錯過國產良機的SUV 25萬左右進口SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】魯迅先生曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，便成了路”。中國的SUV市場也在短短幾年間經歷了這樣一個從無到有，從螻蟻之微到虎象之巨的蛻變過程。正所謂水漲船高，SUV摧枯拉朽的擴張勢態也為進口SUV的迅速躥紅提供了大好良機。但在早年國產SUV車型并不豐富，這給了進口SUV車型極大的表現空間。2011年上半年數據顯示，6個月內進口SUV累計上牌量為22萬多，占據了整個進口車市場份額的半壁江山，其中斯巴魯森林人、雷諾科雷傲、寶馬X1和奔馳GLK表現尤為突出，于是順理成章的后兩臺車很快被引入國產。剩下的呢？它們錯過了國產良機，至今為止仍持著“進口”的身份證在國內銷售，但一再下探的售價也已經與不少合資車型產生了重疊，由此也支撐我們更有充足的理由去選擇它們。

● 斯巴魯森林人
官方指導售價：23.48~33.48萬元

　　從目前來看斯巴魯的國產已經變得遙遙無期，2011年傳出的將與奇瑞合資也都戛然而止化為泡影（奇瑞后來找到了捷豹路虎），這種失落的心情恐怕不只存在于斯巴魯車迷的心中。斯巴魯在華的全系陣營中，森林人是銷量最好的一個，第一代車型與翼豹共享平臺，1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優秀的豪華和舒適度，目前國內在售的第四代車型已經變得偏向家用和城市化風格，毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。

-推薦理由一：外觀內飾更符合主流審美

　　雖然森林人逐漸收斂起熱血的運動風格，中庸化的外形也不免引來許多老車迷的非議，但客觀來講它更偏向城市家用化的改變還是能夠符合更多人的審美。外觀設計上，森林人融入了斯巴魯的家族風格，頭燈銳利養眼，緊湊的車身造型則延續了森林人一直以來堅持的對于城市SUV理念的理解，均勻的前后車身比例也是其廣受好評之處，斯巴魯人就是對對稱、平衡很較真，下面我們還會提到。

　　森林人的內飾是非常典型的日系風格，做工細致，布局規整，只是略顯平淡。原來的斯巴魯很專注車輛的機械性能而忽視了駕乘方面的舒適感，在豐田入主后斯巴魯也開始注重人性化細節的提升了。黑色內飾輔以簡單的銀色鋁制裝飾條，一定程度上增加了內飾的時尚感，中控臺頂部的行車電腦顯示屏也經過升級，屏幕尺寸更大、更方便閱讀。

-推薦理由二：無處不在的對稱之美（發動機、全時四驅）

　　斯巴魯對于對稱的執著、任性應該是眾所周知的了，拿水平對置發動機來說，目前全球仍在生產和使用這種發動機的汽車廠家，除了斯巴魯那就只有保時捷了，恰巧這兩家都是全世界最精密工藝的代表。森林人目前搭載2.0L、2.5L自然吸氣以及2.0T三款發動機，其中2.0T的表現尤為突出，其采用缸內直噴技術，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，這樣的賬面數據已經超越了市場上大多數的2.0T發動機。

　　另外，森林人還為發動機匹配了一臺全新的CVT變速箱，當SI-drive系統處于I、S（經濟、運動）模式時，這臺變速箱可以切換為6速手動；而在使用更為激進的S#（超級運動）模式時，這臺變速箱則可以模擬8速手動，為消費者提供了多樣的選擇，駕駛樂趣無窮。

　　新一代森林人的四驅系統通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅系統，通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩，來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時，大部分動力會被分配到前輪；當遇到惡劣路況時，多達50%的動力會被分配到后軸上。另外，新森林人跟據變速箱的不同，采用的是不同全時四驅系統。

-推薦理由三：空間符合緊湊SUV標準

　　新森林人的軸距為2640mm，跟老款比沒什么太大變化，但進行了一番家用化改造之后，它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善，完全符合一臺家用車的必要標準。

　　車型點評：在國產SUV還未如此豐富的那些年，斯巴魯森林人是進口SUV中絕對的主力車型，但時至今日它卻不幸成為了那個距離國產最遙遠的“倒霉蛋”。去年年底，富士重工CEO吉永泰之表示，在2020年之前不太可能在中國建廠，未來斯巴魯在華將重點放在經銷商網絡的開拓上。然而面對如此險境森林人仍能在市場上存有一席之地，靠的是它對操控對性能的執著追求，以及更愿意傾聽廣大消費者心聲而做出的家用化改變，希望這兩點在未來的車型上會結合的更加天衣無縫。

● 雷諾科雷傲
官方指導售價：19.28~29.98萬元

　　同斯巴魯森林人一樣， 雷諾科雷傲在前幾年也壟斷了進口SUV銷量冠軍。2009年雷諾把旗下首款SUV車型科雷傲引入中國，不可否認那時的雷諾在華還略顯稚嫩，這個法系進口品牌在2008年僅僅完成了800多臺的年銷量。然而雷諾只用了4年時間就將在華年銷量提升到3萬臺，其中最大功臣要數熱銷車型——科雷傲。

-推薦理由一：內外兼修的法國車

　　外觀方面，科雷傲的前臉采用了典型的雷諾風格，扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。側面的線條很優雅，對于不少女性車主來說倒是個很大的誘惑。內飾方面科雷傲設計簡約，但用料上乘，副駕駛一側采用了大面積留白的方式，經典的三環式儀表盤、三輻真皮方向盤以及永遠藏在方向盤后面的音響控制多功能按鍵，都在提醒駕駛者它作為法系車的身份。

　　內飾方面科雷傲設計簡約，但用料上乘，副駕駛一側采用了大面積留白的方式，經典的三環式儀表盤、三輻真皮方向盤以及永遠藏在方向盤后面的音響控制多功能按鍵，都在提醒駕駛者它作為法系車的身份。

-推薦理由二：配置豐富 設計人性化

　　選擇雷諾科雷傲還有一個重要的原因就是它非常多的人性化設計，法國人很多設計在我們看來各種天馬行空，但其實細細品位，很多都有考慮消費者的使用習慣。比如這個兩段式開啟的行李箱蓋，下門板最大的承重可達200KG，無論是坐人還是載物都無需有任何顧慮。還有提升駕乘舒適感的全景天窗也不可忽視。

　　科雷傲在國內銷量一直不錯的原因，還有一點就是其配置的豐富性。坡道輔助、陡坡緩降、胎壓監測、BOSE音響、盲區提醒、定速巡航以及全景天窗等等，在歐系進口SUV中這么齊全的配置可真不多見，何況科雷傲的價格還這么有誠意。

-推薦理由三：豐富的儲物空間

　　雖然受限于車身尺寸，雷諾科雷傲的整體空間并不出色，但只要你不是彪形大漢，夠用是肯定，另外設計師花了特別多的心思去挖掘空間，非常細致。中部手枕位置打開蓋板即可去放行李箱中的物件，后排地板中部還設有一個容積不小的抽屜，兩側車門還有兩個杯架。還不夠？在地毯下還藏著兩個“地窖”，可以放置替換的鞋子。在同級別車型中，能把后排乘客照顧到如此程度的車型，不多。

　　車型點評：進口身份、實惠價格、豐富配置、輕松駕馭等等，這些都是這臺曾經稱霸進口SUV市場的科雷傲的優勢所在，放在今天依然成立。還忘了說一點，科雷傲可享受3年10萬公里的整車保修以及5年12萬公里的免費保養，這都快趕上在此方面深受好評的雷克薩斯了，對于精打細算的中國用戶來說實則是不小的誘惑。

● Jeep指南者
官方指導售價：22.19~28.09萬元

　　Jeep的名號自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者算是Jeep家族的較入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人之類，但是依舊保留了很不錯的可玩性，同時在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。

-推薦理由一：城市輕松駕馭 樂趣多多

　　　Jeep指南者的動力系統和自家兄弟自由客是一模一樣的，2.0升的直列四缸發動機，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個排量的車全是兩驅。2.4L的直列四缸發動機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm。

　　傳動方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對惡劣路寬時的可靠性以及低扭輸出。

　　指南者是一款很有意思的車，它并沒有完全朝著舒適化方向妥協，開起來輕快但懸掛轉向系統也會給你一種“緊繃繃”的感覺。同時高配車的9揚聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的嘛。

-推薦理由二：越野功底不錯

　　指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅系統，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統增大傳動比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優勢，再加上電子系統輔助，應付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實際測試中，也將它定義為“實至名歸”型。

-推薦理由三：硬派外觀造型 內飾煥然一新

　　其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？

　　內飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調和沉悶，尤其缺乏立體感（其實比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

　　車型點評：包括前文推薦的兩款車型在內，指南者恐怕是最接近國產的一員。有傳聞說今年下半年將開始在中國投產Jeep，廣州工廠制造的第一款Jeep車型，將是以昂科拉、翼博為對手的自由俠。而菲亞特克萊斯勒甚至計劃，晚些時候在廣汽菲亞特長沙工廠投產自由光。閑話不扯遠，只是想說或許指南者的國產也指日可待。指南者有著鮮明的個性和樂趣，況且作為純進口車型其售價也相對理性，如果大家都是熱愛生活的年輕人，選指南者是個很棒的決定。 

● 三菱歐藍德
官方指導售價：22.98~34.48萬元

　　在國內，歐藍德是個很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍德就以“全時全能轎車”的名號在北汽生產，雖然生命周期比較短暫，但我們現在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍德EX應該是我們最熟悉的一代，它的運動味十足的風格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍德一改之前的個性，轉而老老實實地走起了家用路線。

-推薦理由一：空間表現過關 七座設計很實用

　　歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上優惠后差不多也就是25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經過實際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。

　　身高170cm，體格偏瘦的模特，在歐藍德車內均能獲得很優秀的空間，符合這個級別SUV的標準。

-推薦理由二：動力均衡可靠 省油是亮點

　　動力系統方面，全新歐藍德共配備了兩款發動機，分別為2.0L和2.4L四缸自然吸氣發動機。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動力參數較老款的功率上有小幅提升。

　　在我們早前的11款20萬級別SUV大比拼中，歐藍德以平均6.4L/100km的油耗“勇奪”第二，在CVT變速箱車型里排名第一。（點此進入越野時代6油耗對比）在實際駕駛中，歐藍德的確是走輕快路線，它的變速箱匹配做得相當不錯，急加速時足夠凌厲，緩開時又能聰明地理解駕駛者的意圖，充分展現了CVT的特性。

（測試時歐藍德表顯平均油耗）

-推薦理由三：全面進化的外觀內飾

　　在替換掉老款車型上那種犀利的嘴臉，全新歐藍德的前臉整體給人感覺更加的具有親和力，也就更能被大眾所接受。極具現代感的設計也能打動一部分年輕的消費者去選擇它。

　　從車身側面看出，新車在輪廓上的改動是比較大的，顯得更為厚重。最明顯的變化在于D柱車窗輪廓的設計，這種設計在目前的SUV市場上來看屬比較主流，這樣從車頂到后車窗的過渡也變得平滑自然了許多，尾箱的面積必然有所增長，增大的車窗也讓第三排乘座的乘客有了更好的視野空間。

　　新款尾燈相比老款看起來也要時尚許多，加入的晶鉆設計非常精致，尾燈在夜晚時的辨識度也有所提高。

　　說到新車內飾的設計那絕對是革命性的變化，似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺上雖然沒有采用環繞的設計，但方向盤左側空調出風口和右側中控區向駕駛員傾斜，且造型獨特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。

　　車型點評：相比以往的風格，新歐藍德的變化可謂是翻天覆地，也許有些人可能無法接受新定位之后的造型，但不可否認它在家用化方面的轉變可以說是相當徹底。除開省油和空間上的優勢外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適，再結合目前巨給力的優惠幅度，誠然是臺居家利器，要知道，連著名演員王寶強的座駕都是歐藍德呢。