同價位的不同選擇 名爵銳騰VS本田繽智

　　【太平洋汽車網 導購頻道】國內的SUV市場已經進入一個井噴期，自主SUV異軍突起，開始與合資品牌爭搶市場份額。在銳騰推出以前，恐怕上汽名爵是所有自主品牌中為數不多還沒有自己SUV產品的品牌了，看著長城、長安、江淮甚至是北汽幻速這樣的廠家都靠SUV賺得盆滿缽滿，名爵終于也是向這個市場投出了它們的敲門磚——銳騰。

　　小/緊湊型SUV不僅價格合理，各項設計也都比較具有活力，自然也就受到了不少年輕消費者的追捧。從目前來看，本田繽智可算是最受青睞的小型SUV之一，其出色的燃油經濟性和優秀的空間表現成為了主要的賣點。巧的是，它整車的售價區間與更高一級別的名爵銳騰有極高的重合度，由此便引申出了今天的對比——自主or合資？同價位的不同選擇。

● 外觀對比

　　毫無疑問的說銳騰是一款“高顏值”的時尚都市SUV，它的這套設計語言被稱之為“英式棱面美學”，在車身各個部位都能看到很明顯的切割線條，凸顯有力的同時又不會太過繁雜，十分符合追求運動、個性、時尚和前衛的年輕人胃口。

　　廣汽本田這兩年的新車也開始走統一的家族式外觀風格，而且這個風格蠻激進的，大家對雅閣、凌派這兩款轎車的外觀設計評價就褒貶不一，不過在繽智身上，我想不會出現這樣的問題，因為它的“激進”讓它頗具青春風采，特別對年輕人胃口，這也是這類SUV的主力購買人群。

　　MG名爵的設計融入濃郁的英倫風格，銳騰與早前推出的MG GT都很好的展現了名爵的家族式臉譜，車燈、格柵和LOGO的一體化讓其前臉看起來干練簡潔，通過多條鋒利的棱線架起來的頭部造型讓它在自主品牌中顯得特立獨行，確實，這么驚艷的設計是源自MG全球設計總監TONY和他的英國設計團隊。

　　本田繽智的前臉略顯鋒芒，但比起兄弟車型XR-V來說還是柔和了不少。它同樣具有家族化的前臉，但跟某些車型的家族化比起來它顯得更獨特一些，并非純粹的”套娃設計“那么簡單，你能通過繽智的前臉一眼就認出它來自本田家族，但又有著與眾不同的個性。

● 內飾對比

　　銳騰內飾的科技感很強烈，中控臺的設計中規中矩，8英寸的大屏是亮點，還采用了目前比較先進的紅外線屏幕，在夜晚看上去很柔和，不會晃眼，給人的整體感覺就是中控臺的分割感很強。儀表盤走的是運動風格，炮筒式的設計也很符合它的定位，在運動模式下表盤還會變紅，激發你的駕駛欲望。

　　繽智在內飾方面也不乏亮點，寬幅出風口很有特色，中控造型既有層次感也頗為活潑，小尺寸方向盤頗具玩味，內飾細節也一如既往的到位。繽智的中控大面積采用的是硬質塑料，但通過細心的修飾并不會讓消費者感到廉價，相反其做工很讓人信服。繽智的方向盤尺寸也偏小，轉向手感也很不錯，實際把玩起來同本田以操控見長的家用車思域相類似。

● 安全配置對比

　　配置對比一項， 我們先從大家最 關心的安全配置看起。因為都為各自車系的高配版本，所以在安全配置方面兩者表現都不弱，前排主/副、側氣囊都一應俱全，不過名爵還要多出了一個更為實用的胎壓監測。值得一提的是名爵15位一體的電子穩定系統，其囊括了ABS、EBD、EBA、TCS、VSC、AVH、BDC、OHBV、MSR、HSA、TPMS、EPS、ARP、HDC在內，這些豐富的安全配置最大程度的保證了銳騰無論是高速行駛還是低速過彎，無論是濕滑路面還是荒郊野地上的安全性。

　　再來看看兩車的剎車性能，這也是行車安全的又一重要體現。銳騰的出色性能不單只體現在百公里加速上，光有速度還不夠，跑得快還得剎得住。在制動方面銳騰也給人充足的信心，它采用了一般高檔車才會有的陶瓷剎車片，前部剎車盤直徑達到了312mm，這讓它的百公里制動成績縮小至38米以內，如此表現無疑是許多以性能著稱的豪華品牌SUV車型水準了。（下面以2.0T車型為例，1.5T車型表現同樣優異）

　　繽智的制動成績則明顯不太理想，跟銳騰存在一定差距。首先因為懸掛行程較長的緣故，所以車身姿態不夠穩定，其次因為剎車卡鉗可剎車盤的關系，最后我們實測其百公里制動成績為41米多。

● 便利/科技配置對比

　　舒適便利性配置，兩車都有著可圈可點的表現，多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達+影像等等都有配備。不過在科技配置方面，與銳騰相比繽智就有點相形見絀了。銳騰的科技配置中最具亮點的地方要屬上汽自主開發的inkaNet4.0車聯網系統，功能之強大讓很多成熟的車聯網系統都望塵莫及。除了傳統的導航、音響、車輛診斷之外，一鍵呼叫功能可以迅速連接到人工控制中心，可以通過手機遠程控制車輛啟動、空調等，另外Mirrorlink功能還支持將手機投射到車載大屏上。相比之下繽智的科技配備則有點乏善可陳了，因為本次同價位的比拼，你僅可選到繽智的次頂配車型，而本田實用的DA+互聯屏系統要在繽智的頂配才會出現。

● 空間對比

　　2650mm的軸距為銳騰帶來了該有的空間表現，不輸同級主流水準。這里值得點贊的是，后排的座椅設計的非常靈活，不僅靠背角度可以無級調節，另外即便是頭正在最高位的狀態下，也能夠輕松將座椅放倒（帶后排座椅放倒鎖止），且十分的平整，此外，凸起程度可以忽略不計的后排中央地板，提升后排的乘坐舒適性和上下車的便利性。

　　另外，多達24處的車內儲物空間也是顯得十分富余，基本上能被用來放置物件的地方設計師都考慮到了。

　　雖然身為小型SUV，但繽智也繼承了本田家族優秀的空間制造能力，在這副不大的身軀里面卻有著不錯的容量。同一個體驗者（身高183cm）坐進繽智的后排，其腿部空間僅輸給銳騰接近兩指，差距不明顯。

　　在本田的飛度、新奧德賽身上我們都見識過了其過人的空間變換能力，在繽智上也是如此，魔術座椅為它帶來了更優秀的裝載能力。

● 動力對比

　　在小排量渦輪增壓發動機當道的今天，名爵銳騰也很符合潮流的用上了上汽與通用合作研發的1.5TGI 渦輪增壓機器。這臺發動機雖然不及另外一臺搭載于銳騰上的2.0T那么有噱頭（8秒破百），但技術和參數也足夠震懾旁人。1.5TGI發動機的最大功率達到124千瓦（169馬力），最大扭矩250牛•米，匹配TST 7速雙離合自動變速器，百公里油耗低至6.6升，在動力輸出方面各項數據都比搭載了1.8L自然吸氣發動機的繽智要更優秀。

　　繽智的1.8L發動機技術則相對沒那么新穎了，沒有渦輪或者機械增壓，同時也不是缸內直噴，最大功率僅為100千瓦（136馬力），最大扭矩169牛•米，在賬面數據上要低于銳騰的1.5T發動機不少，其實說起來，這臺1.8L機器的動力輸出甚至與本田運用了地球夢科技后的1.5L相差無幾，綜合來看1.5L車型性價比會更突出。好在本田給繽智配上了全新開發的CVT變速箱，與發動機匹配程度很高，輸出十分暢順。

　　最后還得再補充一點，因為在本次的同價位競爭車型里面，繽智僅能選到高配的兩驅版本，而銳騰則可以購買到四驅版本，所以我們不妨也來了解下銳騰這套很有來頭的四驅系統。現在許多在轎車平臺上衍生出來的SUV車型越來越不注重四驅系統和通過性，但與它們不同，誕生自上汽SSA平臺的銳騰并沒有忽視這點。它裝備了和路虎同源的GKN公司的四驅系統，正常狀態下可智能調整前后軸扭矩輸出，當鎖止中差后還能實現前后50:50的扭矩分配，在復雜路況下銳騰的四驅系統要明顯優于那些不帶中差鎖的SUV。

● 總結

　　等了多年，名爵終于能給消費者來了這么一款不走尋常路的SUV。與市場主流小型SUV本田繽智比起來，銳騰出色的動力表現、超值的配置、更多功能靈活的空間以及優秀的安全性能無疑讓其具備了更高的性價比，唯一不及繽智的地方估計就是品牌認知度了，不過至少我對銳騰這款車很有信心，因為有了過硬的產品，后面的事兒自然也就水到渠成了。