看配置還是看品牌？ 別克昂科威對奧迪Q5

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近有好幾個網友都咨詢過我們導購組的同事，說在別克昂科威與奧迪Q5之間糾結。乍一看似乎這兩車并沒有太過直接的競爭關系，但為什么會有人去關注對比？最主要的原因其實也并不復雜：車價。昂科威的頂配車型跟Q5的中低配車型的實際價格相當接近，同樣都是中型SUV，同樣都是2.0T發動機+四驅，到底是要配置更高的昂科威還是品牌更響亮的的Q5？咱們的這期“雞頭對鳳尾”系列，就不妨把它們拉出來比一比。

　　在車型選擇方面，咨詢的網友通常都是問昂科威頂配版本：全能運動旗艦型，售價為34.99萬元；而Q5主要是考慮次低配的40TFSI進取型，原價是38.76萬元，但在全國范圍內都有數萬元的優惠，所以在終端的落地價基本差不多，甚至后者會更便宜一點。

●外觀對比：拳擊高手對上太極大師

　　昂科威比同價位的看上去都要大一圈，厚實穩重的感覺還充滿著MPV味道，以大欺小更能將霸氣威武的美式豪華風格鮮活地呈現在面前。整體造型上還是散發著別克濃重的豪華氣派，頗有大哥風范，大尺寸和強氣勢的硬碰硬讓昂科威充滿硬朗氣質。 

　　而奧迪Q5它跟昂科威強大的氣場完全不同。它的談不上有什么突出的性格，但是這幅沉穩、圓潤、協調的外觀也不會讓人生厭，就像個太極高手一樣無招勝有招，反而能獲得很高的認知度，給車主帶來足夠多的面子，這一點或許是很多買豪華SUV車型的人所關注的。 

　　昂科威的前臉采用了別克家族式的直瀑式進氣格柵，顯得車頭相當地厚重，大量的鍍鉻材料應用也隨時展示著它的“美國血統”，再加上銳利的鷹眼大燈，說真的昂科威的一上來就給人相當強的氣場；相對于昂科威的咄咄逼人，Q5的前臉倒是顯得四平八穩，一副隔壁鄰居家好哥哥的樣子，只不過新款車一體式的“大嘴”前格柵倒是蠻令人印象深刻的。

　　昂科威側面的線條相當流暢，細節夠豐富且足夠順眼飽滿，車頭的比例稍顯長了些，但你甚至感覺不到這是一款中型的SUV；而Q5雖然顯得平淡，舉止投足間都是濃濃地奧迪味兒，但恐怕大眾集團早就參透了中國消費者喜歡中庸設計的心理，所以實際購買的消費者一定不會嫌棄Q5不好看。

　　兩車的車身尺寸都算是伯仲之間，昂科威在高度以及長度上占一點點優勢，Q5則更寬且軸距更長。只是實際的視覺效果來看，昂科威是有著一副標準厚實的SUV身段；而Q5則顯得更為修長，更像是一款跨界車。

　　尾部的地方昂科威顯現出的是美式SUV一貫的厚重與沉穩，當然鍍鉻裝飾也同樣不能少；Q5的尾部設計比較平淡，更多的向實用性所妥協，一扇覆蓋了整個尾部的尾門提供了更加開闊的裝載口，可以方便大件物品的進出。

●外觀配置對比：配置都挺齊全

　　在大燈的配置上，昂科威全能運動旗艦型跟Q5的40TFSI舒適型都采用了自動氙氣大燈，LED日行燈/尾燈這些也都統統不缺，只不過前者還多了大燈隨動轉向功能，更加帥氣的同時也一定程度上增加了安全性。

　　在輪胎規格上，頂配昂科威采用了19寸的輪胎，比Q5的18寸要大一號，這也比較符合美系車喜歡大輪胎的喜好，看著更帥，當然成本也會更高一些。

　　在其它外觀配置方面，諸如全景天窗、外后視鏡電動調節加熱、電動后備箱門這些兩車都是有配備的，而昂科威的頂配版本還有感應式后備箱門、感應雨刷、外后視鏡電動折疊這些，足夠對得起它頂配的身份了。

● 內飾對比：昂科威豪華感佳 Q5做工嚴謹

　　認識奧迪Q5的朋友肯定比認識別克昂科威的多，但如果你只是看到本文內飾的對比圖片，或許你要顛覆對Q5豪華SUV的印象了，昂科威在內飾的豪華感方面是明顯好于Q5的，起碼低配的Q5這方面是完敗的，而低配的Q5能讓你滿意的或許只剩嚴謹的做工了。

● 配置對比：雞頭優勢足

　　在主被動安全性配置方面，兩款車都做得很“標準”，前后六顆氣囊/氣簾、ESP車身穩定控制等等該有的全都有，同時昂科威還多了前后雷達以及胎壓監測這兩樣東西，而Q5有優勢僅僅是自動駐車系統。

　　雖說在主要的安全配置上兩車都沒什么太大差別，但在科技性的主動安全配置上，昂科威就展現出了它的頂配車本色，像ACC自適應巡航、車道偏離預警、并線輔助、自動泊車這些照單全配，這些可是低配的Q5所沒有的。

昂科威配置

昂科威配置

　　在舒適及功能性配置方面，頂配的昂科威也是全面領先于低配Q5的，座椅材質和功能都更優，無匙啟動+進入這樣的基本配置也更好，空調也更為全面，Q5甚至沒有后排出風口，而中控系統方面，昂科威頂配導航、車載信息服務、藍牙等一應俱全，要想在Q5上擁有這些配置只能選擇更貴的高配車型了。

昂科威優勢配置

● 空間對比：Q5尾箱更大 昂科威座椅更優

　　在對比乘坐空間前先來看看兩車在市場當中的定位，它們與各自的主要競爭者相比是否占優勢？昂科威是一臺不折不扣的中型SUV，但由于其部分車型售價與不少主流緊湊SUV重疊（如大眾途觀、福特翼虎），自然消費者在選車時也會拿它們作比較，而因為尺寸更大一級的緣故，昂科威在空間上比起途觀、翼虎之流都是有著不小優勢的；奧迪Q5的主要對手則是奔馳GLK、沃爾沃XC60甚至是還未國產的寶馬X3，與各同級對手相比其空間優勢并不明顯。

　　從這次“雞頭鳳尾”的對比來看，乘坐空間方面兩者僅存在細微差距，后排腿部空間仍算得上是充裕，只不過本次是高低配間的對話，所以昂科威在座椅配置上要明顯比Q5高出一截。首先從材質方面來看，昂科威用上了豪華的真皮包裹，而Q5僅僅是有點與身份不搭的織物座椅，乘坐感受上昂科威與君越大同小異，座椅質感偏硬，Q5則與A6L相似，有點軟趴趴。值得一提的是昂科威的后排，其座椅不僅可前后移動，還能實現椅背4級調節，讓后排人員更容易找到合適的坐姿，比較起來Q5則有點相形見絀，不過考慮到是次低配的進取型，這也是無可厚非的。

　　行李箱方面，昂科威和Q5的后排座椅都支持分割放倒，在常規狀態下兩者的容積分別是422L/540L，在尾箱空間方面Q5展現出了不小優勢，而且其內部空間規整，擺放大件物品比較容易，再者其尾部離地高度為68cm，和同級別的GLK（71cm）、X3（70cm）、XC60（75cm）比起來都是最低的，這給使用者在搬運貨物至尾箱時提供了便利。

● 動力/四驅對比：昂科威全面壓倒對手

　　動力方面別克昂科威搭載了2.0L 直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機曾經獲得沃德全球十佳發動機稱號，最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353N·m，就這款機器的動力參數來看早已是超越市面上不少車型的同排量渦輪增壓機。其實不僅僅是昂科威，通用旗下的車型在渦輪增壓機動力輸出的調校上都很給力，比如君威GS還有凱迪拉克ATS-L，它們的2.0T發動機都可以說是同級別性能最優。

　　相比之下，2015款的奧迪Q5同樣也搭載了來自大眾，代號為EA888的第三代渦輪增壓機器，其采用了“雙噴射”系統，即將汽油缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合，使發動機可以根據不同工況條件選擇不同的燃油噴射方式，從而獲得更好的動力輸出和油耗表現。不過在動力輸出上就與昂科威的2.0T相較甚遠了，昂科威橫空出世目的是要狙擊大眾途觀，但似乎在動力表現上，它也一并把奧迪Q5給打倒了。

　　在懸掛結構方面，昂科威與Q5都為前后獨立懸掛這點毋庸置疑，其中昂科威的懸掛為前懸麥弗遜和后懸多連桿的組合，高配和頂配車型后懸還帶有CDC主動液力減震，懸掛的表現保持了美系車柔軟的舒適風格，在處理路面震動的細膩程度上勝過Q5不少。另外FlexRide四模式駕駛系統也能讓昂科威面對不同路面情況更為從容。

昂科威配置

　　值得一提的是它們的四驅系統。昂科威的高配車型與中低配車型不同，其四驅結構分為兩種，入門版本車型配置一個普通的多片離合器，高配和頂配車型配置一套名為智能全路況的四驅系統（適時四驅）。這套被通用稱為全路況四驅系統的法寶由后橋兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。

　　奧迪Q5搭載的是著名的quattro全時四驅系統，在結構方面和奧迪Q7是完全一樣，中央差速器部分使用的是托森自感式鎖止差速器結構，前后橋上沒有機械鎖止裝置，也就是說前后橋上都只是常規的開放式差速器。可能大家都知道quattro系統并非為了越野而生，但結合了大眾4Motion技術的奧迪車在越野性能上其實遠沒有大家想象中的差，只是和昂科威頂配的這套全路況四驅系統相比并沒有顯現出優勢。

● 全文總結

　　對比到最后，大家都想知道到底買哪一款車更好，不過這在“雞頭鳳尾”的對比中往往都不那么容易抉擇，眾所周知奧迪是群眾基礎深厚的豪華品牌，從感性層面，無論低配的Q5有多么不濟，那也是掛著四環logo的，開出去確實不看外觀內飾都能爭得面子，而如果你是一位理性占據上風的朋友，那我想你能從本文找出幾十條昂科威更好的理由，所以最終買誰還是理性與感性的斗爭，全看你是哪一類人了。