要動力也要空間 優質三廂合資轎車推薦
K4是起亞在國內推出的一款入門級的中級轎車,相對于K5運動個性風格,它走得是更符合大多數口味的“大眾”味道,而且它的價格僅僅跟許多緊湊級轎車差不多,這些都是起亞K4為國內市場亮出的“殺手锏”。與它的兄弟車型一樣,K4也具有很不錯的空間表現,另外還有更具殺傷力的武器,1.6T+7速雙離合!
-起亞K4的動力表現如何?(1.6T)
起亞的這臺1.6T渦輪增壓發動機并非首次亮相,之前的進口速邁也有搭載,它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ,最大扭矩265N·m/1500-4500rpm,賬面數據頗為亮眼,1500轉便介入的最大扭矩擁有不錯的低扭表現。
與這臺發動機配備的為7速雙離合變速箱,如此新技術集中出現在這樣的一臺韓系車上還是相當少見的,由此可見起亞對它的重視。
根據我們編輯的實際試駕體驗(試駕文章請摸我),這臺1.6T發動機令人相當滿意,動力輸出迅捷,渦輪介入平順,1500轉之后的加速表現完全算得上兇猛,而且7速雙離合變速箱邏輯性也不錯,驅動K4這樣體型的中級轎車綽綽有余。
-起亞K4的空間表現如何?
乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外,它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說,后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發,在同級車中,K4在這方面的優勢非常突出。
-起亞K4的外觀內飾如何?
從開啟虎嘯式前臉起,起亞個性時尚、鋒利有型的外觀就備受人們喜愛,不過過分張揚的外觀并非所有人都能接受,K4就很好的中和了這種矛盾,既保持了家族式設計,又融匯了國人所喜好的沉穩大氣。而1.6T車型在這種完美中和之后再次提升了外觀細節,又融匯了國人同樣看中的運動氣質。
前臉方面,專屬T-GDI車標是身份的象征,而最奪人眼目的是專屬鱗甲式進氣中網,灰金屬涂層的鱗甲式進氣中網質感極佳,彰顯著1.6T車型的運動與高貴。而車尾方面,同樣擁有專屬的車標,而原本就有的鍍鉻雙排氣管也無需改變,早已運動范十足。
起亞K4帶來了全新的內飾設計,從視覺感和豪華感上都有了大幅提升,其實K3、K5的中控臺也都有各自特征,這與許多“套娃”的策略并不同,K4的內飾倒是與名圖有些相似,注重科技豪華感。
在做工用料方面,K4還是給出厚道的一面,無論是軟質的面板,還是功能鍵的體驗都能感覺到精細的一面。
-推薦車型:K4 1.6T-GDI 自動 Turbo
官方指導售價:16.98萬元
我們總說韓系車光是靠賣相吸引消費者,類似“虛有其表”這種評價伴隨著起亞K系列車型也有很長一段時間了。不過這次K4作出了有力反駁,搭載了全新渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱,這套來自小轎跑速邁的動力總成被移植到了它的身上。175Ps的最大馬力較速邁的調教要相對溫和,畢竟還是考慮到K4主要還是屬于家用范疇,但這樣的動力對于它來說已經十分夠用了。
起亞K4 發動機參數配置 | ||||||
發動機 | 1.8L | 2.0L | 1.6T-GDI | |||
最大馬力 | 143Ps/6200rpm | 155Ps/6200rpm | 175Ps/5500rpm | |||
最大扭矩 | 176Nm/4500rpm | 192Nm/4000rpm | 265Nm/4500rpm | |||
綜合油耗 | 7.3L/100km | 7.5L/100km | 6.9L/100km |
配置上1.6T Turbo車型可參考1.8L自動GLS款(14.88萬元),外觀配置兩者基本相同除了1.6T版本選用的是R17的輪轂。舒適配置上渦輪增壓車型多出了真皮方向盤、皮質包裹變速桿、定速巡航和倒車影像,而安全配置,作為偏運動的版本所以車身穩定跟坡道輔助必然不能缺席。
車型點評:起亞K4是一款非常貼合國內用戶需求的車型,它價格理性、有空間、有配置,外觀還大氣。如果您還想給生活加點料,那么這個1.6T版本或許還能給您帶來些激情與澎湃。
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