暑期家庭出游好選擇 20萬起7座SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】關于假日出行的車型推薦我們已經做過許多期了，類似“暑期出游選什么車”一類的文章更是數不勝數，這似乎已成了每年夏天我們都必定討論的永恒話題。然而今年卻略有不同，回顧往期我們曾推薦過本田杰德這樣的大兩廂車，也推薦過大眾朗行、斯柯達昕動一類的旅行車，而今年夏天我們主要給大家呈現的是時下最熱門的7座SUV車型。7座的設定讓它們具備了更強的載人能力，同時作為一款SUV，自然在通過性和路況應對等綜合能力上要更拔尖。

● 雪佛蘭 科帕奇
官方指導售價：17.99～20.99萬

　　早前2015新款的雪佛蘭科帕奇已經在國內上市了，新車不僅配置得到了不小的升級，更讓人激動的是全系最高官降達到5.39萬元，這對一般轎車來說已經是個很可觀的數字，而對于原本性價比就已經不錯的7座SUV科帕奇來說，這是否有點擾亂市場秩序的嫌疑？

① 快速瀏覽科帕奇的外觀內飾

　　相比全車20處的配置升級，新款科帕奇在外觀及內飾方面就沒有太多的變化了，外觀方面只是對細節做了一些修改，比如霧燈周圍的鍍鉻裝飾去有所改變，相比現款更加精致豪華。而尾燈造型加入了LED光源，算是對未改大燈的彌補。

　　車內設計也是變化不大，更改之處也主要是增加了那些功能性配置，整個中控臺的設計總體來說并不算新穎，不過勝在操作清晰易上手。

② 7座滿足基本需求 第三排橫向空間不錯

　　從科帕奇的車身尺寸上看，長寬高分別為4673×1849×1753（mm），軸距為2707mm。可能不少人對其7座車型的內部空間表示懷疑，但從實際的體驗上看，科帕奇的整體空間表現還是具有不錯的實用性的。另外，這也許是你在國內能買到最實惠的7座合資SUV了。

　　第三排座椅開啟后，對于180cm的體驗者來說，空間比較狹小。相對而言更為適合身材嬌小的女士或者小孩乘坐。同時科帕奇的后備箱并沒有因為第三排的座椅而受到太大的限制，而且靈活多變的座椅組合可以將前兩排的座椅折疊，讓后備箱擴升到942升，基本上能滿足絕大多數家庭的需求了。

③ 配置全面提升 新增MyLink2.0車載互聯系統

　　2015款科帕奇在沒有提高價格的前提下，增加了多項配置。諸如儀表板加入了液晶屏顯示，同時采用了炮筒式儀表盤設計。新車還增配了前排座椅加熱、定速巡航以及迎賓踏板和無鑰匙進入/啟動功能，還新增摩卡棕車色和米色內飾等，更加突顯了性價比。

　　MyLink 2.0是雪佛蘭在2014年推出的全新車載系統，相比MyLink 1.0而言，這套系統把屏幕升級到7英寸，并以觸摸屏作為主要操作方式。操作上也非常接近日常使用的智能手機，基本不需要適應時間。

④ 動力總成不變 高配有四驅

　　動力方面也不是此次改款的眾點，新車將還是搭載原先的老款2.4L發動機。最大功率為123kW（167PS）/5600rpm，峰值扭矩可達230Nm/4600rpm，搭載6速手自一體變速箱，這套動力系統沒太多亮點技術，成熟可靠就是，只是油耗稍顯偏高，不過帶有ECO節能模式多少能幫助您的錢包。同時高配車還配備了一套適時四驅系統，以應付濕滑路面。

　　科帕奇配備了適時四驅系統，其中央差速器采用的是電控式的多片離合器結構，屬剛性連接。當前輪發生打滑或抓地力不足時，車輛轉入四驅模式的切換速度只有0.2秒，而且能夠完全鎖止，再加上前后的扭矩分配可達到50% ：50%，在濕滑路面上，科帕奇要比很多競爭對手要可靠得多。

　　車型點評：作為最早一批在國內銷售的7座城市SUV，雪佛蘭科帕奇一直具備了良好的實用性以及不錯的性價比，改款后的車型不單止“加量不加價”，甚至還出現統一降價的現象。對于這款科技裝備不少、性價比超高的SUV我們的建議是直接買頂配就好，在第三排并非長時間坐人的情況下，它是一款很不錯的短途出游利器。

● 三菱 歐藍德
官方指導售價：22.98～34.48萬

　　　在國內，歐藍德是個很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍德就以“全時全能轎車”的名號在北汽生產，雖然生命周期比較短暫，但我們現在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍德EX應該是我們最熟悉的一代，它的運動味十足的風格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍德一改之前的個性，轉而老老實實地走起了家用路線。

① 快速瀏覽歐藍德的外觀內飾

　　2014款歐藍德超值版主要在現款車型的基礎上增加了前格柵鍍鉻裝飾條、LED后尾燈、銀色車頂行李架、黑色輪眉裝飾，并提供全新樣式的18英寸輪轂供 消費者選擇。其余外觀部分則保持不變，干凈簡練的前臉形象依舊有充足的吸引力。而在內飾方面，扎實的用料與鋼琴烤漆的采用令中控臺的整體質感提升不少，操 作上也更加順手。

　　另外如果是有耐心的朋友們，若對目前在售的歐藍德外觀不太滿意，大可期待8月即將引入國內的最新改款車型，其外觀方面使用了三菱PHEV Concept-S概念車的設計元素，顏值提升不只是一星半點。

② 空間尚可 7座很實用

　　歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上優惠后差不多也就是25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經過實際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。

③ 主流配置齊全

　　在配置方面，當下的主流配置都能在歐藍德的配置表上看到。尤其是自適應巡航和碰撞預防輔助制動系統、S-AWC超級全輪控制系統以及換擋撥片等，這些都為歐藍德加了不少分。

④ CVT變速箱省油了得

　　三菱歐藍德在售車型中分別搭載了2.0L和2.4L兩款發動機。其中7座車型搭載的發動機代號為4J12，在重量上較老款發動機更輕，同時在輸出功率和扭矩上均有所降低，以換來更為出色的燃油經濟性，其最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩為220N·m/4200rpm。

（測試時歐藍德表顯平均油耗）

　　車型點評：在本文推薦的四款適合出游車型中，7座的歐藍德應該算是一個相對小眾的選擇，因為三菱這些年在國內確實沒有混得很出彩。但我們不可否認歐藍德這款車的產品力，雖然它的確難以做到在外觀、內飾上吸引消費者，不過其7座的實用率以及相當有誠意的終端售價足夠讓人動心，最重要的是其產品的成熟度和穩定性，買一臺皮實耐用的產品回家，開起來舒心、放心才是消費者們都想要的。

● 起亞 索蘭托L
官方指導售價：24.66～37.06萬

　　軸距加長后，起亞索蘭托L成為了一款 不折不扣的中型大7座SUV，其空間表現甚至能與這個級別的大哥漢蘭達平起平坐，那么它的優勢何在？持著進口身份證的它卻賣著合資的價格，全系標配四驅同時有著豐富的動力總成可選，這些無疑都是其賣點。作為一款適合家庭出游的大7座SUV，如果你看不上漢蘭達也不想選擇銳界，那么不妨考慮一下索蘭托L。

① 快速瀏覽索蘭托L的外觀內飾

　　全新索蘭托L的變化非常明顯，線條變得圓潤、飽滿，而且相比上一代車型時尚很多。在全新的家族化語言包裝下，這款SUV不再顯得老氣，重新找回了活力。

　　從索蘭托L的內飾中可以看出部分K5以及起亞其他車型的影子，近幾年起亞也開始統一設計語言，打造家族化的概念。對于駕駛者來說，也更加便于上手。

② 座椅可調幅度大 空間表現良好

　　索蘭托L的加長主要針對后排乘客，它還能選配第三排座椅，所以我們本次空間測試的重點環節放在后頭，對于前排勉強一拳三指的頭部空間表現也沒太多可抱怨的，總之還行吧。

　　隨我先聚焦索蘭托L的第二排，其第二排座椅不但椅背傾角可調，前后同樣是可以調節的，這樣就能方便第三排乘客上下，也能為第三排乘客營造足夠的乘坐空間。就第二排的空間表現而言，我比較驚訝的是頭部能有一拳四指的剩余，這說實話挺嚇人的。而且后排中間的地臺也近乎全平，這樣整車坐進7個人那是完全沒有問題了。

　　如果你選裝了第三排座椅那也是相當的物有所值，因為第二排座椅可前后調節的緣故所以無需擔心第三排腿部空間不足，而頭部的三指空間也算勉強夠用。夸張的是如果將第二排座椅推至最前，第三排的腿部能獲得一拳加大半臂的空間。

　　索蘭托L在五座常規情況下，后備廂空間有605L的容積，而在后兩排座椅都放倒的情況下，可達到理論1662L的最大容積。光看數字沒啥概念，我只能告訴大家如今索蘭托L的空間組合多樣性和大小都是同級一流水平。

③ 韓系車一貫的高配置

　　韓系車在配置方面從不吝嗇，而進口車身份的索蘭托L在這方面也相當有發言權。即使在最低配車型上，包括全景天窗、多功能方向盤、腰部支撐調節等配置均一樣不落下，誠意十足。而頂配車型所搭載的UVO車載系統也是亮點之一，它是起亞與微軟合作開發的一套系統，具有車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設置、SOS救援、遠程控制車輛及安全及安防服務五大功能。

④ 三種動力可選 全系標配四驅

　　動力方面，全新索蘭托L共搭載三款動力，分別為2.2T柴油，2.4GDI以及2.0T發動機(2.0T 四驅精英版7座售價32.88萬)，其中2.0T版本僅供中國和北美市場。在30萬內你可以買到2.2T柴油渦輪發動機和2.4GDI汽油自吸發動機，選擇比其他幾款車型豐富一些。傳動部分，全系匹配6速手自一體變速箱。

　　車型點評：在加長后起亞索蘭托L的第三排變得不再像是擺設，而且其實用程度會明顯高于前文的兩款車型。其綜合實力提升是必然的事情，盡管售價小有提升不過配置依然豐富，并且整體售價還是比較合理的，保持進口的身份銷售也是為它享有好口碑加分不少。綜合來看它還是30萬內一款值得推薦的7座SUV，假期帶一家老小出游同樣合適。

● 豐田 漢蘭達
官方指導售價：23.98～42.28萬

　　從售價區間來看， 本文四款車型“峰值” 最高的是豐田漢蘭達，當然其實力也是最雄厚的。更新換代后更是如此，干練的外觀、高級感的內飾再加上更加實用的7座空間，還有全新的動力總成，我記得有句話大概是這么說的，“不怕別人比你聰明，就怕比你聰明的人還比你勤奮”，這個既聰明又勤奮的人，我想指的就是全新漢蘭達吧。

① 快速瀏覽漢蘭達的外觀內飾

　　車身尺寸的變化其實并不大，但給人的感覺卻完全不同了。少許增加長度和寬度，讓它的體格顯得更加壯碩，車身遍布有力的棱線，是它充滿自信的肌肉線條，誰說大懶漢不能當型男，不過就是偷偷辦了一張健身卡。

　　內飾的設計雖然變得時尚了，但也算不上搶眼，把精力全部集中在精致感上面，呈現出非常舒服的內飾氛圍。另外，內飾造型非常平緩和舒展，即便它看著沒有半點沖擊力，但絕對不會無聊，簡約和精致的味道也能很立體，自然和精細的質感也提升了不少豪華感。

② 7座表現同級最優

　　新漢蘭達的空間出現了了一大堆漂亮的數字變化，但在這堆永遠記不住的數字里面，你只需要知道，每一處長度的增長都帶來了有血有肉的實際空間表現進步。這就是漢蘭達一直雄踞榜首的高深道行和修為，它的能耐可以讓已經做得很不錯的對手都覺得深不可測。

　　第三排的乘坐空間，大部分人對它的表現都不抱太大的希望，但新漢蘭達的第三排表現卻交出不錯的答卷。在不過分犧牲第二排乘客的腿部空間下，第三排乘客還是能夠坐得比較自然的，起碼腿部活動的空間還算不錯，還帶有杯架，照顧算是比較充分了，除了坐墊的角度和長度受到限制以外，一般成年人乘坐還是能接受的。而且第三排的橫向寬度增加了110mm，即便坐上三個人也不至于太難受。

　　后排也沒有玩很炫的空間魔術，綽綽有余的大空間又何須投機取巧，這就是任性。第二排中間沒有了之前靈活變化的中間座椅拆卸，這點心思在新漢蘭達這個直爽豪氣的大男人上面都不愿意再玩了，換成了實實在在的乘坐空間，但從實用性來看，這樣的做法卻少了一個靈活的中間通道。

③ 配置不花哨 實用至上

　　相比同級的主要對手，如福特銳界、起亞索蘭托L等等，豐田漢蘭達的配置真的是有點素，越往高配車型看差距越大。不過大漢本身具備的極其舒適的巡航本領也是對手所模仿不來的，其配置不顯花哨，剛好夠用就行了。

④ 全新2.0T發動機性能優異

　　談到漢蘭達的這臺2.0T發動機那是相當有話題可聊的。首先，與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發動機相比，這臺2.0T機器在技術上更先進，綜合來說可歸結為“雙循環、雙噴射、雙渦管”，其中前兩項為豐田的獨創技術。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發動機只能實現單一循環和單一噴射方式，而豐田為漢蘭達裝載的這臺2.0T就是實現了各取所優的目的，根據發動機工況選擇最合適的循環和噴射方式，結合雙渦管技術最終將發動機性能發揮最大。

　　官方數據顯示，這臺全新的2.0T發動機比老款的2.7L自然吸氣發動機輸出功率提升了16%，扭矩提升了39%，而油耗卻降低了17%。當然除了這些消費者關心的紙面數據外，新技術的運用最大功效在于解決了渦輪增壓發動機容易積碳的難題。

　　老款漢蘭達被稱為“筷子懸掛”的雙連桿獨立后懸掛成為了歷史，在新一代漢蘭達上變成了雙叉臂式懸掛（副車架+簧震分離式），前懸掛依然是麥弗遜。

　　車型點評：分析了一下，其實大多數人選擇漢蘭達的理由無非如下，他們希望一款車能有像MPV一般的裝載能力，但又希望它能具備一定的通過性以及對不同路況的強大適應能力，綜合考慮，像漢蘭達這樣通過性不賴、動力充沛又是實實在在的大7座SUV就變得很有市場了。