高性價比之選 10萬優秀合資兩廂車推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】我們普通消費者在考慮購車時，往往非常看重“性價比”這三個字，那什么性價比高的表現呢？一般來說就是用更少的錢買到綜合性能更好的東西。對于家用轎車來說，好的綜合性能一般意味著有舒適的乘坐體驗、好的空間、優秀的動力油耗以及配置。所以本期的海選導購，我們就選出了四款性價比很高的兩廂轎車，或許當中就有適合你的那個。
致悅是意大利國民座駕菲亞特針對中國市場推出的第一款兩廂轎車，上市時間一年多，給人留下的印象倒是蠻深刻。跟一大堆同級對手相比，菲亞特致悅不僅僅有著兩廂車該有的出色家用水準，而且它的漂亮意式風情很容易成為街上矚目的焦點，作為“10萬級意大利大牌T家轎，致悅誠然有著足夠的實力。
-推薦它的理由一：動感與性感一網打盡的外觀內飾
致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長，實際尺寸也在同級中出類拔萃。在長度和寬度方面尤其有著優勢，對比起同級對手在軸距方面也是領先不少，達到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。
前臉的輪廓相對于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚線條，在這一級別當中算是具有相當高的辨識度。寬大的前臉確實足夠具有意式跑車范，沒有這一級別常見的略顯拘謹和平庸的風格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對于這樣的設計應該足夠認同。
側面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規整平直的設計截然不同，前后比例非常協調，與菲翔相同的腰線設計同樣帶來不錯的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點綴又缺少了一些動感，整體效果顯得太過藝術。
風流成性的意大利人會設計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特 質。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。
內飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設計的消費者帶來一點新鮮感。
除了設計帶來亮點以外，材質和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設計更是帶來更加精致的質感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。
-推薦它的理由二：全系標配1.4T發動機
致悅的1.4T的發動機與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動變速箱依舊是5速前進檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變為250N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當中首次使用。
-推薦它的理由三：配置真心高
致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造型也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達到水準，舒適性還不錯。
除了高級面料座椅之外，像換擋撥片、雙區自動空調、外后視鏡加熱、倒車影像、導航等等都是致悅所擁有的配置，而且別忘了還有一套價值不菲的馬牌輪胎呢！
懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現，但整體的響應變得更加清脆利落，彎中的表現也表現出實在的韌性，感覺更為扎實。其他舒適性方面的感受都還不錯，隔音還可以，只是低速時發動機的噪音容易被人察覺，其他狀態都有很不錯的靜音舒適性表現。
點評：菲亞特致悅是一款漂亮且實用性舒適性都不錯的家用轎車，身為10萬級意大利大牌T家轎，它的出現讓我們在滿街的兩廂家轎中有了更亮眼的選擇，也注入了一抹全新的意大利風情，誠然是10萬元左右最適合年輕人的選擇之一。
● 一汽大眾 高爾夫
1.4T車型售價：14.09~18.29萬元
高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，我們倒是可以聊聊它在駕駛及舒適性方面的出色平衡性。
-推薦它的理由一：動力選擇豐富 有四種可選
基于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統，并提供了四款發動機可供選擇，分別是1.6L發動機、1.2TSI、1.4TSI標準功率版發動機和1.4TSI高功率版發動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。
全新加入的EA211系列1.2T四缸渦輪增壓發動機的最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發動機啟停及能量回收系統，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。
| 高爾夫7動力參數 | |||
| 發動機 | 1.2TSI | 1.4TSI | 1.4TSI 高功版 |
| 最大功率(kW) | 81 | 96 | 110 |
| 峰值扭矩(Nm) | 200 | 225 | 250 |
0-100km/h加速(s) | 10.6（自動） | 9.1(手動)/8.9(自動) | 8.2 |
| 最高速度(km/h) | 190 | 204 | 212 |
| 綜合油耗(L/100km) | 5.1(自動) | 5.8(手動)/5.9(自動) | 5.4 |
變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現都是相當不錯，這也是大眾的必殺技之一。
順帶提一提高7的懸掛系 統，這也它自推出以來是話題性最強的一處。由上一代的四連桿獨立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨立，大批大批的人在用力吐槽什么加價什么簡配之類的，不過后 來他們都漸漸消停了，因為他們明白本就定位于家用車的高爾夫不需要在懸掛上顯得多么運動，因為開起來的區別的確不大，況且扭力梁結構還能為后排帶去更可觀 的空間表現，把這方面的成本節省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。
-推薦它的理由二：乘坐空間比老款車型有所提升 尾箱空間稍減
高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么 可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表 現比想象中是要好上一些。
尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。
-推薦它的理由三：外觀內飾更顯精致
以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變人們這種過時的認知。雖然依然逃不開套娃臉的設計，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。
內飾上，高爾夫7的整體質感與細節提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開 竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內飾各方面你可以觸及的地方，它的 細節處理實在要比同級別的高明不少。
點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩（其實就是貴..），那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了，或許普通功率版本的才是最好的選擇。
福克斯是我們導購推薦文的常客了，同時也是本文四款推薦車型中唯一全系搭載自然吸氣發動機的車子。其銷量實在火爆，車型也足夠誘惑，雖然早前負面新聞頻出，但這絲毫不妨礙它在國內市場的銷量走紅。即將上市的全新福克斯也將轉戰渦輪戰線，所以你很可能會與2.0L的自然吸氣版本無緣，在新車正式發售前，讓我們來回味一下這位沙場老將曾給予我們的樂趣吧。
-推薦它的理由一：出眾的行車品質
新福克斯在動力上同樣做出了不小的改良，高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，動力非常的強悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km），與這臺動力強勁的發動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱，不過這臺變速箱的最大毛病就是不夠平順，特別是城市中低速行駛易頓挫。
作為兩廂自吸陣營的一員悍將，福克斯也是被各大小排量渦輪增壓對手給逼急了，所以在即將上市的全新福克斯身上，它取消了2.0L自然吸氣版本并加入1.0T和1.5T渦輪增壓車型。為了方便大家更直觀獲取2.0L車型的動力表現，在百公里加速環節中我們請來了福克斯的老對手——大眾高爾夫，雖然福克斯的加速成績不如帶了“T”的高7要猛，但在自吸行列來看這已然算得上是一個不錯的成績了。
雖然發動機的動力輸出不算很強，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動力性都有著不錯的表現，而且調教上明顯地努力地配合發動機。另外，新福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。
-推薦它的理由二：毫不落伍的運動化外觀內飾
福克斯自推出以來就穩坐國內緊湊型車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器。不管是新款還是經典款，都極力塑造運動化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時間，但就算被各種新車的新設計沖擊下，再看其設計依舊覺得很前衛時尚。
內飾方面新福克斯依舊將運動精神貫徹到底，值得一提的是它的內飾用料，中控臺大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點就是中控包括駕駛席的外凸設計，侵占了前排人員許多腿部空間。
空間向來都不是福克斯的強項，無論新福還是老福。雖然新福克斯在老款的基礎上軸距增加了8mm之多，但實際表現差別不大。
-推薦它的理由三：整體配置蠻高
福克斯作為一款全球車型，首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標準配置，ESC+TCS那也是標配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是福克斯乃至于福特車型的一大亮點，此外，舒適性配置如運動風格座椅、雙區自動恒溫空調等都出現在其身上。
點評：福克斯的受眾很廣，如果您喜歡年輕運動風格，那選兩廂自然更合適，技術資金允許的話買個2.0L手動版再合適不過了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。趁著優惠給力、2.0L車型仍在售，在全新渦輪車型來臨前入手確實是可以考慮的事。
可能大家對朗行這個名字還不那么熟悉，但是提到它的孿生兄弟朗逸，那你就一下有概念了吧！沒錯，朗行就是朗逸的兩廂版。而這款兩廂車將朗逸實用派的作風發揮到極致，車內的實用大空間讓喜歡兩廂車的人歡心。不過它雖然被定義為兩廂車，但類似旅行車的造型設計
-推薦它的理由一：空間表現還真不錯
朗行在后排腿部和頭部空間方面與朗逸別沒有多少實質性差別，體驗者身高173cm，前排座椅調整到合適高度，頭部還有大約一拳的空間余量，算是比較不錯的。但是兩廂車的后排乘坐感受和三廂是不同的，頭部四周會有更為開闊的空間，一定程度上你會感覺到空間更大。
尾廂空間在只計算隔板高度以下容積情況下，由朗逸的478L變為412L，不過這不是問題，當你取開隔板優勢就很明顯了，要是再放倒后排，那就能塞進很多大件物品了。
-推薦它的理由二：外觀向旅行車靠攏
朗逸是純粹的“中國版”車型，所以大眾朗行也是只有在國內有售。與市面上常見福克斯兩廂、世嘉兩廂這些正統的掀背車不同，朗行的D柱寬闊而平直，更像是一款尾箱縮短了的旅行車，這種設計思路在斯柯達晶銳Combi以及奧迪A3上就有體現。
朗行的內飾設計沿用了新朗逸的內飾，在配色、布局方面完全一致。配色方面新增了深灰配淺灰的組合。中控臺采用硬質的工程塑料材質以及仿桃木材質，整體設計偏向成熟穩重的風格。
-推薦它的理由三：動力表現成熟
朗行的動力系統依然是大眾整個家族都在用的那幾款發動機中的1.6L和1.4T這兩款比較經典的動力，其中1.6L的車型匹配的是5MT或6AT的變速箱，而1.4T的車型匹配的是5MT或7速DSG變速箱。
4、根據我們的購車手冊，編輯推薦的車型為：
舒適型（1.6L/1.4T）
官方指導價：12.89萬元(1.6MT)、14.09萬元(1.6AT)、13.69萬元(1.4T MT)、15.09萬元(1.4T DSG)
推薦理由：這個版本推薦給預算更加充分的消費者，相比于風尚型其實主要就是安全性配置更加全面一點，保護更加周全一點，舒適性配置倒并沒有比風尚型豪華太多。至于配置方面更加豪華的豪華型，說實話并不是不想推薦，關鍵是價格太貴，15萬起步的預算選擇實在是太多了。
點評：朗行是一款更接近旅行車造型的兩廂車，這和前面幾款車型還有些不同，這也是它區別于對手們的一個主要方面，當然再加上大眾品牌的超高人氣和優良的做工，你值得擁有它，但如果想選1.4T+7DSG車型還是要做足遭遇各種情況的心理準備。
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