30萬(wàn)出頭就能搞定 四款豪華中大型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪華中大型車是許多人畢生換車的終極目標(biāo)，它更多地象征著身份、地位，但動(dòng)輒四五十萬(wàn)的售價(jià)難免讓買主們望而生畏。現(xiàn)如今形勢(shì)卻與以往大不相同，許多車型為了實(shí)現(xiàn)更親民的售價(jià)而推出能被更多人消費(fèi)的入門版本，也有的車因?yàn)殇N量不景氣而在價(jià)格上作出一再讓步，當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是喜聞樂見的，以至于現(xiàn)在面對(duì)滿大街跑著的寶馬5系、奧迪A6L我們也見怪不怪了。

● 雷克薩斯ES
官方指導(dǎo)售價(jià)：29.80~49.80萬(wàn)元
推薦車型：ES200舒適版 | 31.80萬(wàn)

　　作為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調(diào)并豪華著。低調(diào)，與同級(jí)別的德、美系對(duì)手比起來(lái)確實(shí)如此，雷克薩斯ES要顯得更內(nèi)斂一些。車主們對(duì)雷克薩斯ES的品質(zhì)是極其認(rèn)可的，但作為選車初期的被動(dòng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們普遍認(rèn)為老款ES的售價(jià)偏高了，當(dāng)然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺(tái)純進(jìn)口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬(wàn)的起售價(jià)，這確實(shí)讓人難以置信。而從各方面的綜合表現(xiàn)來(lái)看它也確實(shí)是物超所值。

-外觀/內(nèi)飾：外觀進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)家族化 內(nèi)飾用料更講究

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國(guó)消費(fèi)者溝通并聽取意見后，團(tuán)隊(duì)決定在新款車型上要將前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進(jìn)一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設(shè)計(jì)不僅符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，同時(shí)也受到了北美客戶的認(rèn)同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)語(yǔ)言的又一典范。

　　老款ES的內(nèi)飾存在些許被人們?cè)嵅〉牡胤剑热缭煨吐燥@老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對(duì)內(nèi)飾的造型、材質(zhì)都作出了升級(jí)，工藝方面也更為考究，比如在同級(jí)中首次應(yīng)用竹內(nèi)飾，自然清新，也更環(huán)保。

-空間：座椅升級(jí) 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質(zhì)感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級(jí)別許多加長(zhǎng)的競(jìng)品，但對(duì)車內(nèi)空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內(nèi)部空間依然充足，而且它還具有前驅(qū)車獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，后排中間并不像后驅(qū)、四驅(qū)對(duì)手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

-配置：絕對(duì)領(lǐng)先同價(jià)位競(jìng)品

　　31.8萬(wàn)元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導(dǎo)價(jià)格，即便是在大優(yōu)惠后同級(jí)的對(duì)手也難賣到這個(gè)價(jià)，而與它售價(jià)差不多的配置也絕對(duì)沒這么夠意思，這就是ES200的競(jìng)爭(zhēng)力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經(jīng)標(biāo)配了LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（其中包括了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠(yuǎn)光燈自動(dòng) 控制系統(tǒng)AHB、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及車道偏離警示系統(tǒng)LDA）等高端裝備。

-動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)家用是主旋律

　　動(dòng)力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及與電機(jī)搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各硬件指標(biāo)與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環(huán)”的領(lǐng)先技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動(dòng)力總成爆發(fā)力算不上強(qiáng)勁，但主要優(yōu)點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)、平順。

　　車型小結(jié)：在同級(jí)對(duì)手都紛紛轉(zhuǎn)用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機(jī)，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價(jià)門檻，入門車型雖然在動(dòng)力上不能與對(duì)手抗衡，但同樣的價(jià)錢ES無(wú)疑是同級(jí)中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養(yǎng)性情的豪華中大型車，適合不張揚(yáng)同時(shí)追求內(nèi)涵、品質(zhì)的你。

● 一汽豐田 皇冠
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.48~38.98萬(wàn)元
推薦車型：2.0T+時(shí)尚版 | 29.48萬(wàn)

　　繼3月份上市以來(lái)，全新皇冠的銷量依然未能達(dá)到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實(shí)已經(jīng)很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動(dòng)力總成吧，畢竟老款延續(xù)下來(lái)的2.5L V6機(jī)器已經(jīng)服役多年了，顯得過(guò)于老邁。前些日，攜2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的皇冠如期與我們見面，配置和價(jià)格依舊給力，開始彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性的全新皇冠是否能重塑輝煌？我們都期待著。

-外觀/內(nèi)飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

　　國(guó)產(chǎn)新皇冠的外形設(shè)計(jì)參考了日本長(zhǎng)軸的MAJESTA版，看得出來(lái)設(shè)計(jì)師們想讓這輛車傳達(dá)給國(guó)人的訊息是：豪華高端但不張揚(yáng)，年輕動(dòng)感但不輕浮。另外新一代車型在長(zhǎng)度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進(jìn)了豪華中型車市場(chǎng)，在尺寸方面新皇冠無(wú)疑是“一覽眾山小”的。

　　新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會(huì)像老款車型那些顯得有點(diǎn)“土豪”味道，沒有了財(cái)大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實(shí)，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強(qiáng)

　　由于僅僅是車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國(guó)產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無(wú)異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗(yàn)者在后排時(shí)能感覺到頭部空間略顯局促。同時(shí)受限于1805mm的車寬，新皇冠的車廂內(nèi)橫向空間也有待加強(qiáng)。除此以外你在此車的空間表現(xiàn)上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。

-配置：花小錢辦大事

　　與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時(shí)尚版也是次低配，同時(shí)也是全系性價(jià)比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動(dòng)天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內(nèi)部質(zhì)感，座椅調(diào)節(jié)方式也變?yōu)?向電動(dòng)（帶腰托）并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監(jiān)測(cè)和后側(cè)氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級(jí)明顯，那么從次低配開始就標(biāo)配的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)定能給你不小的驚喜。

-動(dòng)力：新增2.0T+8AT動(dòng)力總成

　　首先是這套2.5L V6機(jī)器+6AT的動(dòng)力總成，它已經(jīng)在皇冠車型上服役好多個(gè)年頭了，從2005年國(guó)內(nèi)引入第十二代皇冠國(guó)產(chǎn)時(shí)起用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)5GR-FE的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過(guò)縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時(shí)、多點(diǎn)電噴技術(shù)在時(shí)下看來(lái)都顯得有點(diǎn)落伍，不過(guò)這臺(tái)最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機(jī)器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經(jīng)沙場(chǎng)的老將了。

　　除了從老款車型上延續(xù)下來(lái)的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動(dòng)力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)D-4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上更先進(jìn)，綜合來(lái)說(shuō)可歸結(jié)為“雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)”。無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺(tái)2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)就是實(shí)現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮最大。

　　車型小結(jié)：2.0T時(shí)尚版應(yīng)當(dāng)是全系最具性價(jià)比車型，它比入門級(jí)有著更豐富的安全、舒適配置，同時(shí)整體售價(jià)還能維持在30萬(wàn)元內(nèi)，真的誘惑力十足。論舒適，皇冠不亞于甚至高于這個(gè)級(jí)別的奧迪A6L、寶馬5系或者奔馳E級(jí)，如果不那么看重品牌的消費(fèi)者，皇冠會(huì)是個(gè)高性價(jià)比之選。

● 上汽通用凱迪拉克 XTS
官方指導(dǎo)售價(jià)：34.99~47.99萬(wàn)元
推薦車型：28T 精英型 | 36.99萬(wàn)元（終端優(yōu)惠4萬(wàn)起）

　　凱迪拉克這兩年在中國(guó)市場(chǎng)的大規(guī)模投放的確取到了不錯(cuò)的效果，憑借那辨識(shí)度超高的鉆石切割造型以及強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能，凱迪拉克的品牌知名度絲毫不遜色于德系三駕馬車。XTS作為最早國(guó)產(chǎn)的轎車，它在滿足國(guó)人對(duì)舒適性的要求方面可是下了不少功夫。車型的指導(dǎo)價(jià)雖然不低，但現(xiàn)在終端有著不小的優(yōu)惠，普遍都在4萬(wàn)元及以上。

-外觀/內(nèi)飾：設(shè)計(jì)別具一格

　　凱迪拉克的車型辨識(shí)度如此高，無(wú)疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風(fēng)格，的確已經(jīng)在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現(xiàn)了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當(dāng)今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機(jī)器獨(dú)有的硬派金屬美感。 

　　XTS內(nèi)飾效果可以用簡(jiǎn)潔、典雅來(lái)概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上通過(guò)強(qiáng)化空間透視效果來(lái)營(yíng)造寬大的空間感受，另外內(nèi)飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內(nèi)。內(nèi)飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運(yùn)動(dòng)的黑色系以及溫馨商務(wù)的香檳色調(diào)，味道不同。 

-空間：大尺寸+大空間

　　對(duì)于美國(guó)重視駕駛座不重后排的普遍情況來(lái)看，凱迪拉克XTS的后排表現(xiàn)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會(huì)壓抑。

-配置：豪華配置完備

　　凱迪拉克XTS的配置也相當(dāng)?shù)纳岬茫踩渲糜葹榭孔V，除了全方位包圍的安全氣囊外，電子輔助也相當(dāng)?shù)亩啵珽SC、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、并線輔助等等，行車安全得到非常高的保障（查看詳細(xì)購(gòu)車手冊(cè)）。

　　當(dāng)然，還有一個(gè)音響控們不能忽視的就是BOSE音響主動(dòng)降噪技術(shù)。這在同級(jí)車型里面屬于比較罕見的裝備，通過(guò)安置于車內(nèi)的多個(gè)麥克風(fēng)收集噪音，然后再發(fā)出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)對(duì)于高速巡航時(shí)路噪和風(fēng)噪的抑制特別明顯，如果想進(jìn)一步了解其原理，可以點(diǎn)擊這里查看。

-動(dòng)力：2.0T表現(xiàn)十分兇悍

　　美國(guó)人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來(lái)研究起小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也一點(diǎn)不含糊，新款XTS的核心升級(jí)就來(lái)自28T車型這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經(jīng)達(dá)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力表現(xiàn)，如果你喜歡大油門起步時(shí)輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

 　　匹配的變速箱依舊是那個(gè)保受折騰的6速自動(dòng)變速箱，最新上市的雖說(shuō)傳動(dòng)效率已經(jīng)升級(jí)了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當(dāng)然，如果是日常的行駛那絕對(duì)妥妥沒問題，但如果你要進(jìn)行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會(huì)讓你有些干著急。

　　車型小結(jié)：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來(lái)?yè)寠Z中大型豪華車的市場(chǎng)，從市場(chǎng)銷量表現(xiàn)來(lái)看也說(shuō)明它的確獲得了不少的認(rèn)可；而它的動(dòng)力以及空間等方面也做得相對(duì)到位，如果再考慮它的優(yōu)惠幅度，可購(gòu)買價(jià)值確實(shí)非常高。

● 一汽奧迪 A6L
官方指導(dǎo)售價(jià)：38.30~74.26萬(wàn)元
推薦車型：30FSI 舒適型 | 46.87萬(wàn)元（終端優(yōu)惠7.9萬(wàn)）

　　作為國(guó)內(nèi)最成功的中大型轎車，奧迪A6L上市至今已經(jīng)賣出了100多萬(wàn)輛，而新一代A6L更是在短短的兩年內(nèi)就取得了23萬(wàn)輛的銷量，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。當(dāng)然這其中離不開其出色的品牌形象以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，再加上其多年的官車形象，以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的加長(zhǎng)版車型，都讓它深得國(guó)內(nèi)富人的垂青。

-外觀/內(nèi)飾：穩(wěn)重端莊 簡(jiǎn)約大方

　　如今的這代奧迪A6L，大嘴依然是最明顯的家族特征。雖然相比老款在整體上的改變并不是很大，但不得不說(shuō)，更換了新的家族式前臉后，奧迪A6L已經(jīng)擺脫了老款那種過(guò)分的沉穩(wěn)，變得更加兇悍，也更加年輕了。開在街上也不再會(huì)被誤以為車主的是個(gè)50、60的大叔。另外，奧迪A6L的大燈也比老款要年輕得多，整體氣場(chǎng)更加犀利。

　　A6L采用的整體環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺(tái)騰出了很多的空間，而且在翻轉(zhuǎn)出來(lái)的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下，整個(gè)內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

-空間：各項(xiàng)表現(xiàn)均衡

　　奧迪A6L是最早牽頭玩加長(zhǎng)版的車型，軸距雖說(shuō)終于邁過(guò)了3米大關(guān)，但加長(zhǎng)的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前輪往前移了。所以受惠的除了后排的腿部空間外，還得到了更加均衡的車身配重，尤其是前驅(qū)版本的車型，行駛感覺相比老款有了質(zhì)的飛躍。

-配置：舒適/科技裝備豐富

　　以“科技啟迪未來(lái)為”宣傳口號(hào)的奧迪，在其最重視的車型奧迪A6L身上也算傾注了全部的心血，雖然配置沒有旗艦A8L那么豐富，但同級(jí)別中該有的配置，甚至越級(jí)的配置在奧迪A6L上都能找到蹤影。我個(gè)人更愿意將奧迪A6L比作一個(gè)貼心的管家，當(dāng)你購(gòu)買了它的服務(wù)后坐在其中，一切都為你打點(diǎn)的好好的，不會(huì)讓你有任何一絲不舒服的感覺。

-動(dòng)力：選擇多樣

　　奧迪A6L的動(dòng)力總成勝在可選的選項(xiàng)多，動(dòng)力組合花樣齊全，共提供了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，更重要的是加入了缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。除此之外工信部公布的百公里綜合油耗也下降至6.8-9.2L，對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到了1.8噸的大車來(lái)說(shuō)，實(shí)在厲害。

　　車型小結(jié)：奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)力依舊強(qiáng)悍，即使只有如此不算多的升級(jí)，在應(yīng)對(duì)接連換代的對(duì)手時(shí)也絲毫不露怯。在各方面都趨近完美的同時(shí)，將國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格給壓到了同級(jí)別較低的水平，這在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額中無(wú)疑占據(jù)了先機(jī)。目前推薦車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)7.9萬(wàn)，實(shí)際裸車價(jià)格為39萬(wàn)左右，作為德系三駕馬車中最便宜的車型，相信A6L還是能夠吸引到不少消費(fèi)者青睞的。