佳節出游之選 10萬出頭大空間緊湊車推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】中秋、國慶臨近，想要出游的朋友們可能會為車內空間不足而犯愁，如果以家庭為單位，還要帶上三兩天的行李，空間確實是決定你是跟團還是自駕游的重要因素。當然了，空間也是國人購車時衡量性價比的重要指標之一，不過車內空間不能簡單地等同于軸距大小，這還與廠家在造車時對機械結構排布的高明手法有關。下面四款就是目前銷量火爆的A級車市場中，在空間方面有突出表現的三廂家轎，有此方面需求的朋友可別錯過了。
明銳素有高性價比的美譽，近期推出了2016款就擁有著非常不錯的終端優惠價格，起售價僅為9.98萬元。它還是大眾集團下國內首批采用最新MQB平臺的轎車（新奧迪A3也是），可以說無論是在技術還是設計都很新穎。當然對于我們消費者來說，這些并不是關鍵，好的實用性以及舒適性才是最重要的賣點。
-新款明銳的空間表現如何？
新款明銳在軸距上也獲得了不小的提升，增加的軸距最直接反映到車內的則是后排的腿部空間。與舊款相比，明銳軸距加長了108mm，達到2686mm，而掀背式后備箱超大容積為其贏得同級別第一的榮譽，空間較上一代車型進步不少。
最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L。要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。
-推薦理由一：外觀向年輕邁進一大步
不得不說消費者買車還是很受外觀因素誘導的，所以一輛車有了好底子還不夠，如果不能附上個好皮囊那等同于功虧一簣。新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設計，斯柯達也明白高性價比也要建立在符合時下潮流的基礎上才能夠事半功倍，于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型，遵循“水晶切割”設計理念的全新明銳。
-推薦理由二：配置跟上了時代
明銳在配置上提升比較明顯，比如自啟停功能、自適應巡航、車道偏移輔助等，外加原本就具備的自動泊車、胎壓監測、MCB多重碰撞預防系統等實用性頗高的配置，可以說在緊湊車型領域里新款明銳的功能性的確算得上是比較高端的存在。
-推薦理由三：1.4T動力出色/1.6L燃油經濟性高
明銳搭載的大眾EA211發動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發動機的挑戰，大眾也將1.4TSI發動機的最大功率上調至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強。
從各大媒體的實測成績來看，明銳1.4TSI加速成績相當出色，儼然有著同級別車型“最速王”的稱號。當然如果你主要是家庭使用，其1.6L發動機也很值得考慮，最大功率達到81kW（110PS），匹配的是技術相當成熟的6速手自一體變速器，百公里油耗僅為6.2-6.5L。新推出的2016款1.6L自動創行版是目前車系中配置價格各方面表現比較突出的一款車型。
車型點評：明銳擁有著同級別罕有的空間支持以及動力輔助，此外在配置方面它也是進行了升級并加入更多實用的裝備，再加上目前其優惠幅度非常大，整體性價比非常突出。綜上所述，你如今也沒理由再對它say no了吧。
東風雪鐵龍C4L是基于原來C4的平臺升級打造而來，它是法國人在玩夠了浪漫后回歸理性、算是為中國市場專門打造的一款家用轎車。在搭載了PSA集團與寶馬合作研發的1.6THP發動機后，它又披上了同級“百公里加速王”的稱號。而在前不久，繼續深耕小排量發動機的市場，雪鐵龍又為我們帶來了動力不俗性價比更優的1.2T車型。
-C4L的空間表現如何？
C4L也是軸距超過2.7米（2710mm）的車型，車內空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節包裹度給予乘客更加舒適的承托。
-推薦理由一：優雅的設計風格
C4L的外觀與全新408有著異曲同工之妙，不愧是來自同個集團的車型，一點一滴都散發著法國人對美的獨到見解，當然因為開發團隊也有中國設計師的參與，所以它們的外觀設計都很符合國人審美標準。
從內飾上你能看出C4L和DS4之間的血緣關系，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內飾會讓很多消費者感到物超所值。內飾大量的軟性材質用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。
-推薦理由二：新增1.2T車型 在動力與燃油經濟性間找到平衡點
雖然沒有1.6T發動機那般名聲顯赫，但雪鐵龍的這款1.2THP在國際年度發動機獎的1.0-1.4升組別中還是有很重的份量，無論是1000轉的渦輪介入時機，還是功率扭矩數據上都比1.8L更為出色，甚至可以比肩一些2.0L發動機，在實際的道路表現也大大出乎意料，特別是加速性能還是保留著1.6T的特征。
新C4L 1.2T的渦輪介入時間較早，但并不是怠速狀態下，基本是觸及油門踏板就能感受到發動機帶來的動力反饋，平順方面絲毫不受排量小的影響，在接近2千轉時，峰值扭矩帶來的推背感就很明顯，渦輪帶來的發動機聲音也會隨之加大，即使是在上坡的路段，依然輕松，線性加速頗有1.6T的風格。
-推薦理由三：底盤調校功力深厚
底盤調校自然是雪鐵龍的拿手好戲，他們當然不會負了“底盤大師”這個光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結構，面對細碎顛簸時能較為綿柔，吸收震動也很到位，日常行車提供了不錯的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時，它又展現出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態。
車型點評：雪鐵龍C4L是一款綜合品質很高的三廂家用車，在動力表現依舊有優勢的情況下，又有車載互聯系統加入，再加上不錯的空間和上佳的內飾質感，其完全對得起這份售價單。
新卡羅拉一上市就獲得了相當不錯的市場反饋，并與同胞兄弟雷凌占得了相當不錯的市場份額。這一代新產品除了外觀變得相當具有攻擊性外，在實用上倒是延續了上款卡羅拉的特性，而且燃油經濟性也進一步進行了提升。
-卡羅拉空間表現如何？
先來看看空間方面，也是第11代卡羅拉最看重的升級之一，2700mm的軸距在同級車有點優勢，乘坐空間也表現不錯，182cm的乘客除了前后排頭部空間表現一般外，腿部空間算得上闊綽。
卡羅拉的行李箱空間一直都算不錯，開頭也夠大，取放BB車等大件行李也方便。從給出的數據來看，其正常容量為426L，相比前面的新明銳來說略為遜色，可以將后排座椅放倒進行擴充，但可惜的是并非完全平整。
-推薦理由一：更有新意的外觀內飾
新一代豐田卡羅拉的前臉繼承了豐田全新的設計元素，V型的中網設計一直延伸到大燈的末端，張力十足，配合上前臉更為剛勁有力的線條，新一代豐田卡羅拉霸氣地獲得了全新的生命力。而其它部位則有意要保留一定的沉穩度、不能太過花哨，畢竟是大眾化的家庭定位。
內飾上一改老款中庸無味的內飾設計，采用了當下流行的非對稱式布局，搭配中控臺頂部的流線造型，用曲線勾勒出了時尚活潑的新感覺。做工則依舊秉持豐田一貫以來的細膩作風，中控上的類似于皮質的材料對其檔次的提升起到很大的作用。
-推薦理由二：燃油經濟性好
新卡羅拉有兩款動力可供選擇，分別是1.6L與1.8L，其中1.6L車型有9款之多，顯然是銷售的主力，其最大功率為90kW(122PS)，最大扭矩為154Nm，動力輸出是沒什么驚喜，但是新一代車型換裝CVT變速器以后，油耗進一步降低至百公里5.9L，著實讓人吃驚，日系車在節油方面的實力依然是非常出色的。1.8L最大功率可達到103kW（140PS）/6400rpm，峰值扭矩為173N·m/4000rpm，油耗也不高，6.1L/100km。
雖然全新豐田卡羅拉的底盤、懸掛結構和老款基本保持一致，但為它披上了一套運動的外衣后，懸掛和底盤的調教自然也要跟得上去才行。經過我們評測同事在賽道的試駕，底盤的表現被給予了很高的評價。（詳細試駕文章點我）
-推薦理由三：配置實用不花哨
如果說您的預算在13萬以內，那么1.6L GL-i和GL-i真皮版是“實用性”車型中性價比最高的版本。它們的價位適中，最貴的版本包牌落地也是在15萬以內，配置也不錯，沒太多“花拳繡腿”的東西，要更實惠選1.6L GL-i版，要漲面子多花7000塊選GL-i真皮版即可。
車型點評：新卡羅拉雖然換了一件漂亮的衣裳，但實際上還是我們熟悉的卡羅拉，一臺安守本分的家用車。只不過隨著代代的升級，它變得越來越成熟越越來越懂得市場的需求，你也會發現它很多細節都會更加細心。當然，配置上依舊不是它的長處，整體性均衡才是它最終的追求。
軒逸是今年到目前為止銷量排名最穩定的日系A級車，基本已穩居銷量榜單前十的位置，而在剛剛過去的8月份里，軒逸更是以賣出25794輛的好成績穩坐第三的桂軍寶座，此時的卡羅拉已經莫名跌到了第22名。銷量如此穩定及火爆，這跟它高度契合國人需求的特征——大空間、省油、好開、耐用——不無關系。
-軒逸的空間表現如何？
車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調節的主駕座椅也達到了主流水平。
-推薦理由一：儒雅中庸的造型
新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很具視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是六顆晶瑩剔透的LED日行燈，使得它顯得頗有豪華感。
新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節做工則是日本車向來的優勢。
-推薦理由二：動力平順且省油
新軒逸采用了1.8L排量具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的MRA8DE發動機，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質，通過降低重量、散熱表現優異、以及納米級低摩擦技術等，從而達到了兼并節油與動力性的雙重表現，性能也很接近老款的2.0L發動機。傳動部分主要是采用CVT無級變速箱，另外還有一個6擋手動變速箱可選。
一般來說日系轎車配備CVT變速箱的油耗都不會高到哪兒去，工信部給出的綜合油耗為6.7L/100km，純市區油耗也是8.9L/100km左右。綜合日常使用，差不多也就是7~9L/100km的樣子，燃油經濟性還是非常不錯的。
軒逸是一款純舒適取向的轎車，即便是配上了動力更好的1.8L發動機，它所帶來的加速感也依舊是在“從容有度”的范疇當中，但我們實測的加速成績可并沒有感官上那么舒緩，11.36s的成績甚至比凌派還要快一點。
-推薦理由三：性價比高 自動化配置豐富
我們推薦的豪華版是軒逸1.8L的中配車型，其中值得關注的配置有自動雙區空調、自動大燈（帶LED日行燈）、感應雨刷、無鑰匙啟動+進入，這些對于日常使用體驗都會帶來很大好處。當然它還配備電動天窗、真皮電動座椅、4氣囊、ABS+EBD+BA、16寸鋁合金輪轂（及全尺寸備胎）等一系列實用配置，日常使用已經是很充足了。
車型點評：市場表現是檢驗一款產品最好的方式，所以對于一款平均月銷近20000臺的車型來說，軒逸（兩代同堂）一定有著其突出的優勢，低價空間大，省油又舒適，可能唯一的不足就是略過老氣了點，但它符合了廣大消費者選取家用車的大部分需求，光憑這一點就足夠了。 （文：太平洋汽車網 楊萬科）
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