好口碑 這些中級(jí)車國內(nèi)銷量已過百萬臺(tái)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國人購車的理念其實(shí)于外國友人的購車?yán)砟顣?huì)有較大的不同，國外的人民購車都比較隨意，多年的汽車文化影響下來，他們基本是喜歡什么就去買什么。而國人則更多是注重一個(gè)汽車保有量，一個(gè)與市場(chǎng)銷量相關(guān)的話題，也就是說很容易受身邊的朋友們開什么車來影響到自己的購車計(jì)劃。

　　對(duì)此一些在市場(chǎng)打拼多年的車型也就有了不少口碑的良好傳承，今天我們就來看幾款銷量破百萬的中級(jí)車，在一定程度上這些車都是市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，值得大家關(guān)注。

● 一汽-大眾 邁騰
2007年7月國產(chǎn)上市，2015年10月銷量破百萬輛
歷時(shí)：8年又3個(gè)月

　　邁騰與2007年7月11日在國內(nèi)正式以合資的身份上市，其基于2005年3月歐洲上市的的Passat B6版本進(jìn)行國產(chǎn)，最大限度的保留了B6的設(shè)計(jì)，采用了大眾當(dāng)時(shí)最新的家族前臉，為了拉開與“上海·大眾”的帕薩特新領(lǐng)域的區(qū)別，啟用了新的名字“邁騰”，英文為“Magotan”。這也是當(dāng)時(shí)最忠于Passat B6原版造型的B級(jí)車。

　　這一款邁騰上市后好評(píng)不斷，銷量也持續(xù)上升，直到2011年7月，基于Passat B7進(jìn)行加長研發(fā)后的全新邁騰登場(chǎng)，也就是目前我們?cè)谑袌?chǎng)上所看到的這一代邁騰，融入了相比上一代更多的電子配置和舒適配置，成為了B級(jí)車市場(chǎng)上的標(biāo)桿。

　　全新的邁騰上市之后，銷量幾何式增長，甚至接連幾年年銷量都接近20萬臺(tái)，時(shí)至今年的10月，實(shí)現(xiàn)了銷量突破了100萬臺(tái)的關(guān)口，歷時(shí)8年又3個(gè)月，而后續(xù)還將推出基于MQB平臺(tái)基于Passat B8代研發(fā)的新一代邁騰相信也同樣具有相同的競(jìng)爭(zhēng)力來挑戰(zhàn)市場(chǎng)。

● 現(xiàn)款邁騰介紹
官方指導(dǎo)售價(jià)：21.28~29.98萬

　　在風(fēng)起云涌的B級(jí)車市場(chǎng)，一汽-大眾邁騰面對(duì)來自日系、美系以及自家兄弟的多重包夾也能處變不驚，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在B級(jí)車市場(chǎng)的銷量中一直位居前列。

-商務(wù)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)

　　邁騰最大的一個(gè)賣點(diǎn)就是有著很不錯(cuò)的商務(wù)氣息，大氣的外觀你確實(shí)沒理由不去給邁騰的長相點(diǎn)贊。就2015款的邁騰來看，并沒有在外觀上進(jìn)行大手筆改動(dòng)，依然維持著原來的樣子。

　　這一代的邁騰在內(nèi)飾上保持了原有的格調(diào)，承襲了老款精良的做工并更注重豪華質(zhì)感的體現(xiàn)，增加的鍍鉻踏板等等的全新IMD風(fēng)格內(nèi)飾再度提升了整車的商務(wù)氣息與豪華質(zhì)感，依舊維持著大眾穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。

-大空間領(lǐng)跑同級(jí)

　　經(jīng)常給朋友推薦B級(jí)車的時(shí)候，對(duì)方將大空間、大尺寸這一標(biāo)準(zhǔn)擺在前三位考慮的不占少數(shù)。當(dāng)然啦，并不是國人都一味好大，而是如今各種限行限購的政策和越發(fā)緊張的停車位迫使百姓們?cè)谫I車時(shí)必須將車子的空間納為重點(diǎn)考慮因素。邁騰呢，作為銷量冠軍寶座的常客自然在這方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它4865mm的車身算不上最長，但2812mm的軸距無疑是同級(jí)的佼佼者。

　　大車身長軸距帶來的就是寬大舒適的乘坐空間，特別是后排的腿部空間，折疊小桌板、可控制副駕駛的“老板鍵”，無一不在突出它的商務(wù)氣質(zhì)。當(dāng)然在桌椅方面的舒適型邁騰自然不會(huì)遜色，前后排都能輕松找到舒適的坐姿。

　　能裝人這只是體現(xiàn)大空間的一個(gè)方面，你想要博得更多人認(rèn)可那還必須得能裝貨。邁騰565L的尾箱容積在同級(jí)也是處于領(lǐng)先水平，加之其座椅可4/6放倒，大件物品的搬運(yùn)那也根本不在話下。

-渦輪增壓搭配雙離合變速箱 動(dòng)力可觀

　　在動(dòng)力總成上2015款邁騰作出的最大改動(dòng)便是取消了原3.0L自然吸氣這一動(dòng)力規(guī)格，由此也意味著邁騰全面進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代。值得一提的是代號(hào)為EA888的1.8T、2.0T渦輪增壓機(jī)，它們分別有著161PS及200PS（5000—6200rpm）的最大馬力，從賬面數(shù)據(jù)來看那是為新車撐足了場(chǎng)面。日常駕駛呢，包括代號(hào)EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，三者的動(dòng)力儲(chǔ)備都比較充足，再配合上DSG雙離合變速箱的良好表現(xiàn)，無論是偶爾激進(jìn)超車還是平順靜謐地行駛邁騰都能滿足你的需求。

-科技配置足 撐門面

　　2015款邁騰的部分車型的配置比起老款都有小幅提升，這讓基礎(chǔ)配置本就不差的邁騰競(jìng)爭(zhēng)力又進(jìn)一步增加。就拿我們購車手冊(cè)力薦的1.8TSI豪華型來說，內(nèi)飾擁有Alcantara豪華皮座椅，無論是質(zhì)感還是舒適度都無可挑剔，燈光配置更是高得離譜，雙氙氣帶高度自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈具有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，另外還具備了轉(zhuǎn)向輔助照明角燈來減少夜間視覺盲區(qū)，而價(jià)格上也僅是23.28萬元，目前還有一定市場(chǎng)優(yōu)惠。另外，一汽-大眾官方近期還推出了特惠活動(dòng)（活動(dòng)截止2616年1月底），凡購買邁騰2.0T豪華型、1.8T領(lǐng)先型及豪華型，只需以999元的優(yōu)惠價(jià)格，就可選裝原價(jià)為3380元的7英寸多媒體導(dǎo)航。

　　如果覺得這還滿足不了你對(duì)高科技及商務(wù)配置的追求，那尊貴型一定能讓你滿足。在舒適便利配置上尊貴型的配置提升更照顧了后排的乘客，如后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱、后排商務(wù)桌板和后排電動(dòng)遮陽簾的加入就是很好的佐證，這也詮釋了為何邁騰尊貴型很適合商用這一說法。高科技配置方面最實(shí)用的估計(jì)要屬泊車輔助和行李箱腳部感應(yīng)開啟了吧，當(dāng)然資金更充沛的朋友要是上了頂配旗艦型，還能擁有ACC自適應(yīng)巡航和、車道保持、變道輔助等更高端的配置，我們的購車手冊(cè)都有詳細(xì)分析所以在此也就不重復(fù)說明了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：邁騰能夠作為20-30萬元級(jí)里面的商務(wù)車“標(biāo)桿”，這一稱謂不是隨隨便便就能得來的，德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚕谠O(shè)計(jì)、材質(zhì)、功能等各方面都在其身上有很突出的表現(xiàn)。而作為同級(jí)合資車型的“模范生”，邁騰無疑具備了各種軟、硬實(shí)力。也確實(shí)，從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到配置，在邁騰身上你幾乎挑不出什么缺陷，宜商宜家怎能不作為一個(gè)推薦的對(duì)象，再加上目前已經(jīng)突破百萬個(gè)車主的認(rèn)可，無疑是邁騰口碑的良好傳承。

● 廣汽豐田 凱美瑞
2006年6月國產(chǎn)上市，2013年3月國內(nèi)產(chǎn)銷量破百萬輛
歷時(shí)：6年又9個(gè)月

　　對(duì)于凱美瑞這一車型，多年來全球銷量已經(jīng)突破了1700多萬臺(tái)，90年代盛行的進(jìn)口“佳美”至今還在路上跑的依然不少。而國內(nèi)對(duì)于凱美瑞這一稱呼其實(shí)是在國內(nèi)合資生產(chǎn)后所改的中國名字，而它國產(chǎn)的時(shí)間較晚，2006年的6月國內(nèi)正式國產(chǎn)上市，當(dāng)時(shí)可謂是一車難求，上市后甚至很長的一段時(shí)間都處于加價(jià)提車的狀態(tài)，這也是國內(nèi)用最短時(shí)間完成100萬銷量的中級(jí)車，歷時(shí)6年又9個(gè)月。

　　06年上市的凱美瑞基于第六代的凱美瑞的亞洲版進(jìn)行生產(chǎn)，圓潤大氣的樣子非常符合國人的口味，而至今依然有許多上了年紀(jì)的司機(jī)喜歡國產(chǎn)第六代凱美瑞的樣子，所以經(jīng)典款的凱美瑞至今依然在銷售。2010年4月，豐田在國內(nèi)正式推出了凱美瑞的混合動(dòng)力版本，盡管銷量不怎樣，但是奠定了其在國內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)的地位。

　　2011年12月8日，國產(chǎn)第七代凱美瑞正式上市，不僅外觀內(nèi)飾做出了全面的改變，在動(dòng)力方面也把原來的2.4L+5AT的組合更換成了2.5L+6AT的組合，不過這一代也許是受到近幾年國情的影響，沒能夠延續(xù)經(jīng)典款的大熱。

　　而今年年初的1月，豐田則推出了第七代凱美瑞的中期改款，造型上讓整車顯得圓潤了不少，更為給力的是換上了2.0L雙噴射的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的6AT變速器，在燃油以及經(jīng)濟(jì)型方面有了更進(jìn)一步的提升，市場(chǎng)關(guān)注度得到了極大地提升。

● 現(xiàn)款凱美瑞介紹
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.48-32.98萬

　　在成功迎來中期改款后，凱美瑞不僅擁有更加年輕的前臉，配置方面也有所提升，更重要的是在保持整車高性價(jià)比的同時(shí)，換上了全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合。雖然并沒有采用時(shí)下流行的渦輪增壓技術(shù)，但在雙噴射等先進(jìn)技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)仍能令人滿意，而且其燃油經(jīng)濟(jì)性同樣十分出色，同時(shí)3年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)也能為車主節(jié)省一筆不少的用車費(fèi)用。

-外觀年輕 內(nèi)飾沉穩(wěn)

　　新款凱美瑞最主要的變化就是它的前臉部分，新車采用了“Keen Look”家族設(shè)計(jì)理念，相比老款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設(shè)計(jì)，融入了豐田新的家族風(fēng)格，并加以更多鍍鉻裝飾。整體上不僅提升了檔次感，而且一下子把凱美瑞的年齡拉低了五歲。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風(fēng)格的飾板，針對(duì)年輕喜歡運(yùn)動(dòng)的用戶。

上圖為駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版

 
左圖為混動(dòng)雙擎 2.5HQ 旗艦版/右圖為普通版 2.5G 豪華導(dǎo)航版

-空間寬敞實(shí)用

　　無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，新款凱美瑞和老款幾乎是一致的，作為一臺(tái)中級(jí)車來說，表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，隨身的儲(chǔ)物空間也不算少，可以滿足日常使用，尾箱的空間也平整寬大，實(shí)用性比較高。

-新增2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成

　　新款凱美瑞增加一款2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時(shí)技術(shù)(排氣凸輪軸為VVT-i正時(shí)可調(diào))，最大功率達(dá)到了123kW，最大扭矩為199N•m，相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。而之前的4AT自動(dòng)變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，駕駛平順性有不少的提升。

-入門車型配置有所升級(jí)

　　在改款前的凱美瑞的幾個(gè)低配車其實(shí)在配置方面并不出色，而改款后的凱美瑞顯然是要彌補(bǔ)這方面的缺憾，除最低配車型外其余車型都裝備了車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，此前并無搭載AFS隨動(dòng)大燈的2.5Q旗艦版此番也是得到了增配。另外全系標(biāo)配了雖不是全景但開口面積很可觀的電動(dòng)天窗，這對(duì)想購買入門級(jí)車型的朋友來說是個(gè)大好消息。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中期改款幫助凱美瑞重新樹立起其高端大氣的形象，并且讓人感覺它不再中庸。放在以前你很難想象這款車能和“科技化”扯上什么關(guān)系，不過在升級(jí)配置和更換動(dòng)力總成后的新凱美瑞確實(shí)讓我們另眼相看。目前該車普遍有2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且可以享受3年或6萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，加上2.0G 豪華版與入門車型相比配置提升十分明顯，而價(jià)格并沒有高出多少，因此值得推薦。

●廣汽本田 雅閣
1999年3月國產(chǎn)上市，2010年1月國內(nèi)產(chǎn)銷量破百萬輛
歷時(shí)：10年又10個(gè)月

　　99年3月上市的廣汽本田的雅閣為幾乎同期在美國上市的第六代雅閣，外觀內(nèi)飾基本一致，排量方面有2.0L、2.3L以及3.0L三個(gè)選擇，在當(dāng)時(shí)上市就掀起了軒然大波，可以說，雅閣是當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場(chǎng)車型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中級(jí)轎車。到2001年3月，僅2年時(shí)間且在那個(gè)年代，雅閣6代就達(dá)到了5萬臺(tái)的銷量。

　　2003年1月，第七代雅閣國產(chǎn)上市，直接取代了還處于熱賣期的六代雅閣，也延續(xù)了6代雅閣的熱賣，并且在上市后創(chuàng)下19個(gè)月奪得銷量冠軍的寶座，一直到凱美瑞的出現(xiàn)，雅閣才遇上了真正的對(duì)手。到2006年6月，國產(chǎn)第50萬臺(tái)的雅閣下線，熱度可見一斑。

　　2008年1月，熱銷了5年的七代雅閣迎來了換代，取而代之的是第八代雅閣，全新的外觀設(shè)計(jì)更加銳利大氣且顯得運(yùn)動(dòng)感十足，并且還提高了駕駛樂趣、座艙的舒適性、整車的豪華感、實(shí)用性以及安全性，特別是3.5L的車型還使用了可變缸的技術(shù)。到2010年1月第八代雅閣完成了國產(chǎn)雅閣車系100萬臺(tái)的銷量，同時(shí)廣汽本田推出了雅閣百萬輛紀(jì)念版，這也是國內(nèi)最早突破100萬臺(tái)銷量的中級(jí)車。

　　2013年9月至今，第九代雅閣上市，全新的地球夢(mèng)科技的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓雅閣更為節(jié)能，不過國產(chǎn)第九代的雅閣前臉有點(diǎn)特異獨(dú)行的感覺，銷量方面暫時(shí)無法延續(xù)678代雅閣的輝煌，但是在技術(shù)實(shí)力上確是領(lǐng)先同級(jí)的，只是國人的口味都給渦輪增壓慣壞了。

● 現(xiàn)款雅閣介紹
指導(dǎo)價(jià)：17.98-29.88萬

　　簡(jiǎn)單的來說，“上得了廳堂，下得了廚房”一句話就可以概括既居家又商務(wù)的概念，雅閣首先在外觀方面把這個(gè)概念詮釋得很好，30-40歲的消費(fèi)人群會(huì)對(duì)雅閣“浮夸”的中網(wǎng)更加喜愛，這可以體現(xiàn)貴氣，而這樣的氣質(zhì)無論作為商務(wù)車型還是居家車型顯然都是漲面子的。

-里子面子都挺足

　　閑話不多說，給大家?guī)讖垐D自己感受下雅閣內(nèi)外漲面子的設(shè)計(jì)。固然我也聽到身邊一些年輕的朋友不太喜歡這般“老氣橫秋”的設(shè)計(jì)，但是雅閣顯然不是為了針對(duì)年輕消費(fèi)者的，要不思域該賣給誰？

　　雅閣的內(nèi)飾談不上奢華，用料也還是老一套的東西，但是搭配在一起依然能體現(xiàn)出質(zhì)感，像暗色的木紋飾板就挺能烘托氛圍的。

-中級(jí)車主流的空間表現(xiàn)

　　盡管第九代雅閣軸距和車身尺寸都有所縮短，但這并沒有影響到車輛的空間，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，后排空間是用戶重點(diǎn)考察項(xiàng)目，甚至?xí)苯佑绊戀徺I機(jī)率。新雅閣的后排空間基本上跟老款相差無幾，同級(jí)中依然保持著中上水平。寬大厚實(shí)的座椅除了能夠確保濾震效果以及舒適性外，更能符合各種身材用戶的需求，誰坐都舒服。

-最新地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)加身

　　九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成的車型，盡管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。雖然沒有順眼潮流推出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。另外，雅閣的2.0L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也是有相當(dāng)呃賣點(diǎn)，與同價(jià)位對(duì)手相比都不差。

-2.0L車型性價(jià)比高

　　在雅閣上市之初，甚至沒有20萬以下的車型，而后來陸續(xù)增加了舒適版與精英版，并且這兩款入門車型的配置都還不低，這樣的情況也與前面介紹的凱美瑞類似，如今錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略使得日系中級(jí)車在于德系中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中找到了立足點(diǎn)，很適合買中級(jí)車來家用的朋友。購車手冊(cè)首推薦的是18.98萬的2.0L 精英版，VSA、真皮座椅、電動(dòng)天窗、倒車影像都有了，挺厚道。

注：LXS精英版外觀配置與LX舒適版相同

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雅閣是一個(gè)宜家宜商的好選擇，它既可以舒適地拉著父母出游，也可以體面地載著商務(wù)伙伴談笑風(fēng)生。同時(shí)雅閣在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠力度也不錯(cuò)，如果你需要一臺(tái)夠面子、舒服、省油省心的轎車，雅閣無疑是好選擇。

● 上海·大眾 帕薩特
2000年6月國產(chǎn)上市，2010年12月國內(nèi)產(chǎn)銷銷量破百萬輛
歷時(shí)：10年又6個(gè)月

　　2000年6月國產(chǎn)的帕薩特基于大眾于1996年推出的Passat B5，也就是帕薩特第五代車型進(jìn)行研發(fā)，針對(duì)中國的路況和使用條件，把軸距增長了100mm。另外這一代帕薩特最大的賣點(diǎn)就是用了奧迪A4的平臺(tái)，前懸掛使用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本偏高的4連桿獨(dú)立懸掛，而后懸掛使用了扭力梁式半獨(dú)立懸掛，有效地減少了扭力轉(zhuǎn)向的問題并提高了舒適性，可以說將舒適性和操控性很好的融合在了一起，再加上帕薩特又是許多政府和企業(yè)用車的選擇，名聲一下子就打開了。

　　2005年11月，帕薩特的升級(jí)車型領(lǐng)馭上市，其主要針對(duì)此前的外形、內(nèi)飾、配置進(jìn)行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)一步提升了整車的舒適性。

　　2009年4月，帕薩特·領(lǐng)域的升級(jí)版帕薩特·新領(lǐng)域上市，新領(lǐng)域的車身尺寸與領(lǐng)域保持基本一致，但是在造型和內(nèi)飾方面則煥然一新，開始用上了家族式的前臉（這或許是被兄弟邁騰逼的），整體豪華感再度提升。而隨后在2010年12月，帕薩特跟隨著雅閣的步伐，銷量突破了100萬臺(tái)。

　　2011年4月，全新帕薩特登場(chǎng)，也就基本是現(xiàn)在大家在市場(chǎng)上看到的帕薩特，其實(shí)新帕薩塔與新邁騰多少還是有點(diǎn)區(qū)別，邁騰是直接把歐洲的B7版本引進(jìn)，而帕薩特則是以B7為基礎(chǔ)為北美和中國市場(chǎng)量身定制的中級(jí)轎車，也可以說是B7的特供版，在軸距上要比邁騰短了11mm。

● 現(xiàn)款帕薩特介紹
指導(dǎo)價(jià)：18.38-32.28萬

　　現(xiàn)款帕薩特是大家在路上見得很多的車型了，這幾年一直和兄弟邁騰一塊兒把持這中級(jí)車銷量前兩名，一本正經(jīng)的樣子使得它把大眾中庸、耐看的設(shè)計(jì)特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

-內(nèi)外造型規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)

　　通過這幾年家族臉譜的不斷傳承，一板一眼、規(guī)規(guī)矩矩的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)深入人心，這樣的設(shè)計(jì)在我們編輯眼中挺不討好的，因?yàn)榭偸钦也坏礁路f的詞匯去形容它們，但是從帕薩特的銷量來看，我想大家是很喜歡這種規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)的。

　　內(nèi)飾方面，熟悉的大眾內(nèi)飾套路繼續(xù)在帕薩特上發(fā)揮余熱。幸好在質(zhì)感上質(zhì)感出色繼承了德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，在做工及用料上基本挑不出毛病，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格正是很多大眾迷所喜歡的。

-后排寬裕度是同級(jí)前列的

　　由于車身尺寸與現(xiàn)款維持一致，因此2014款帕薩特的空間表現(xiàn)也基本不變，172CM的體驗(yàn)者在調(diào)整至舒適坐姿后，頭部仍有一拳的空間。

　　而在后排方面，2803毫米的軸距保證的后排空間的充裕，體驗(yàn)者在腿部有兩拳多的空間，頭部也有一掌的余量。

　　寬大規(guī)整的后備廂也是帕薩特的一大賣點(diǎn)，無論是家用還是商務(wù)出行，這個(gè)后備廂都是能滿足你需求的。

至尊版以上車型配備后備廂感應(yīng)開啟

-4款動(dòng)力選擇豐富

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這樣一款自重達(dá)到1.5噸的車來說，帕薩特其實(shí)更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但考慮到DSG的原因，還是推薦2.0T的版本，搭配的是6速DSG濕式雙離合變速器，搭配起來十分可靠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帕薩特的定位以商務(wù)應(yīng)用為主，大空間是它的賣點(diǎn)，配置方面的升級(jí)也讓它性價(jià)比更高，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷也讓大家有了購買的充分理由。

　　總結(jié)：對(duì)于本文所寫的幾款銷量破百萬的中級(jí)車，一直都是市場(chǎng)上炙手可熱的車型，如此多的車主和用戶的口碑累積，質(zhì)量也十分穩(wěn)定，經(jīng)起了市場(chǎng)的多年考驗(yàn)，都十分值得信賴。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政、李智）