經濟適用家 6款10-20萬元七座車空間體驗

　　【太平洋汽車網 導購頻道】前一陣兒，我們推出過一篇《8款20~30萬七座車空間體驗》的文章，為什么這兩年總是拿七座車說事兒？一方面，我們國內消費者相當一部分人喜歡“大”車；另一方面，濃重的家庭觀念以及二胎政策的逐漸放開——雙親、夫妻、倆孩子——臺傳統的五座車已經漸漸不大適用這些新興家庭們，這時一臺七座車無疑是更合適的選擇。所以繼上面20-30萬級七座車之后，咱們看看相對更加親民的10-20萬區間內，有哪些七座車空間表現更好。

● 寫在最前

　　首先我們先來看個無厘頭的視頻短片輕松娛樂一下吧，這也算是一個無厘頭的選車需求，至于情節什么的，敬請忽略，看過就好！

　　看完短片，有點斷片，回歸正題，走回正規看內容。

1、本次出場車型：

　　由于國內對正宗的廂型七座車有著“太低檔”的成見，所以國內流行的七座車大多以SUV或轎車化的MPV為主，所以我們這次找來的6款七座車當中，有兩臺是自主品牌的中型SUV，比亞迪S7以及吉利帝豪SUV，還有一款三菱歐藍德嚴格來說不算是20萬內SUV，但前陣兒終端優惠過后最便宜的七座也是20萬左右，這次的帶來的全新款不知能否繼續給力了。另外三款是這個價格區間里的MPV“三劍客”，分別是豐田逸致、馬自達5以及大眾途安。（注：排明不分先后，以七座車型起步價由低到高為序）

2、測試內容：

　　本文將分為前兩排空間體驗（戳這里可直接瀏覽）、第三排空間體驗（戳這里可直接瀏覽）、尾廂裝載能力測試（戳這里可直接瀏覽）等部分的內容，大家可以通過下方前方鏈接鏈接點擊瀏覽感興趣內容，PC端用戶建議點擊標題右下方的“在本頁瀏覽全文”進行閱讀。

　　上車便利性測試：通過5個人統一在車輛的右側車門上車，從拉開車門的時候開始計算時間，直到人員全部坐下并關好車門后結束計時，看看哪臺車的所花費的時間最短。操作都在所有人員熟悉車輛座椅的開啟方式后進行，速度保持相對穩定。PS：結果僅供參考！最大的目的其實是為大家展示每臺車進入第三排的座椅開啟方式和人員進入的便利性。

　　這個視頻同樣算是比較無節操的測試，但是其實不難發現，日系車在出入便利性方面設計非常的人性化，國貨吉利豪情SUV的表現很好，而對于那些時間超過19秒的車型，不單因為扳倒座椅以及其他操作繁瑣，更影響速度的是扳倒座椅所需要的力氣，有些所需要的力氣甚至一般貌美女孩都很難獨立完成這一操作。至于哪個方便，相信大家心中都有一個標準。

3、測試所用物品：

　　在尾廂裝載能力測試這個內容中，我們將會用到常規大小的28英寸拉桿箱和20寸登機箱、一個適合9個月到12歲兒童的兒童安全座椅以及兩個常規雙肩背包，我們將分別測試在七座狀態下尾廂裝載能力和五座狀態下尾廂裝載能力。

4、出場人物：

　　前兩排的空間體驗將有我們的萬科同學（身高172cm）完成，而其余出場人物志宏、B總、李智、區廣賢以及林國興萬科同學的身高差都在3cm以內，這個數值也是我們的全國男性平均身高（根據最近發布的平均身高標準167.1cm），具備一定代表性。下面就先來看看6款車乘坐空間表現情況。

● 前兩排空間體驗

　　本次體驗的6款7座車型中，3臺為SUV車型，另外3臺為MPV車型。通過下圖可以直觀看到，在前排的頭部空間方面，豐田逸致、馬自達5及大眾途安都超過了2拳，表現優秀，而SUV由于座椅較高及車頂流線造型的緣故，其表現都不如同級別的MPV車型，但像比亞迪S7、吉利豪情都有超過一拳的表現，歐藍德則以剛好一拳的成績達到及格線。

　　馬自達5作為一臺十分適合家用的7座MPV，其前排扶手采用了獨立式設計，與座椅相連，擱手很合適。而途安的前排中央扶手是本次橫評中唯一一款可以前后移動的，也能夠給肘部提供良好的支撐。其余4款車的中央扶手位置都相對靠后，除了發揮正常的儲物功能外，放置手肘會相對顯得不太自然。

 　　另外再大致說說各車的第二排座椅，以主觀乘坐感受來講比亞迪S7會更舒適一些，其皮革座椅的柔軟度不錯，能比較好的貼合人體，坐姿也不顯生硬。同時經準確測量，S7的椅背寬度也是這6臺車里最寬的，包裹感最好，遺憾的是其座椅前后移動幅度非常小，僅有可憐的8cm，用起來略為雞肋。在座椅調節方面，幅度最廣的是“奶爸車”馬自達5，它的坐墊長度也最長，達到49cm。（注：主觀乘坐感受僅供參考，因為車型配置不統一，個別車型為織物座椅）

　　后排空間表現，頭部空間MPV車型依然有著絕對的優勢，而值得一提的是吉利豪情，作為一臺真正的大7座SUV，其不僅第三排實用率很高，同時頭部空間的表現還能比肩各MPV對手，表現讓人滿意。腿部空間也是如此，豪情完勝其它5位對手，同時其座椅前后可移動的幅度也相當大，展現了很高的靈活性。其它幾款車型在腿部空間表現上大同小異，其中馬自達5比較特殊，其因為后排帶有折疊式小桌板，所以第二排乘員的腿部空間有所打折扣，如果將桌板拆卸的話其表現能更好一點。

　　第二排中間位置，逸致、馬自達5、豪情和S7的地臺都比較平整，不過要說放腳最舒服的車型，應該還是逸致和豪情，其不僅地臺足夠平整，后坐墊與前中央扶手的距離也夠大，所以可以將腳完整放置于中間，下圖以體驗者為例，鞋碼41。

● 前兩排空間體驗小結

　　前兩排的空間表現各個車型都具備了亮點和不足，其中比亞迪S7的第二排座椅最為舒適，但調節幅度最小；逸致、途安、豪情的頭部空間表現突出；馬自達5的后排座椅調節幅度最大，可惜腿部空間表現一般。既然是對比我們則必須挑選出優勝者，就綜合表現來看吉利豪情在本環節體驗當中實力最強，作為一臺真正的大7座SUV，其前兩排的表現甚至要不亞于那些正統的7座MPV車型，至于第三排及尾箱的裝載能力，下一頁我會進一步詳解。

● 第三排空間體驗

　　此次測試的6款車型，3款SUV和3款MPV，對于購買這些車型的人群來說，第三排座椅的實用度如何，是非常重要的一項指標。那么下面我們就來好好地體驗一番6款車型的第三排空間表現。我們將分別體驗第三排座位的單人乘坐和滿座狀態的表現。測試階段，第二排座椅均按上一頁第二排空間測試時體驗員舒適坐姿調整。

　　從上圖可以看出，同樣是7座車型，但第三排表現各有不同。豪情和歐藍德在腿部空間表現上較為出色，都有一拳以上的空間，而有些則較為局促，腿部已經沒有空間，膝蓋頂在了前排座椅后方，像逸致這樣，偶爾應付下7人的短途出行也問題不大。

　　同價位的SUV和MPV比較，由于此次參評的SUV在尺寸上占有一定優勢，所以在第三排腿部空間表現上要略出色一些。但在第三排地臺平整度上，MPV明顯要比SUV更為低矮一些，這樣在乘坐時大腿的姿勢更加自然，不會太過別扭。

　　馬自達5的第三排表現在6臺車中最為均衡，接近一拳的腿部空間和一拳有余的頭部空間讓第三排乘客有著很充裕的活動空間。同時，馬自達5的第三排坐墊長度也是六款車型里最長的，對大腿的支撐非常到位。

　　此次測試的六臺車中，第三排均采用的是兩座設計，靠背寬度在85-102cm之間，完全能滿足兩個成年人舒適乘坐。但受限于價格，這個價位的七座車型第三排都很難做下三個人，想要勉強充當“8座車”還是有點勉強。

　　第三排座椅想要舒服，第三排座椅的寬度和坐墊深度都很重要，像吉利豪情的七座表現就非常出色 ，通過第二排前后調節可以給第三排找到非常舒適的腿部空間。而像馬自達5這樣的地臺低矮平道的車型，坐姿不至于“蜷縮”著，即使是長途乘坐也不難受。

　　第三排空間小結：對于10-20萬價位間的七座車型，第三排更多時候作為應急使用，像S7、逸致這類車型的第三排長時間乘坐都難免疲累。而像吉利豪情、馬自達5的第三排設計則更為實用，在有限的空間里將第二排第三排的空間做了最優化的分割。

●尾箱空間能力對比

　　不少人之所以會選擇七座車，除了能多坐兩人之外，同時也很看重它們相對轎車或緊湊SUV更加寬裕的尾廂空間。因為往往購買七座車的用戶通常要么是有著更多的家庭成員，要么是有著自駕出游的偏好，所以這次的橫評，咱們依舊不能忘了看看這些車尾廂的表現如何。

　　這次橫評的車輛當中，有二款中型SUV（S7、豪情），一款緊湊型SUV（歐藍德），還有三款屬于緊湊級的MPV（逸致、馬自達5、途安）。從下面的表格不難看出，由于車廂結構的不同，各級別的差別蠻大。比亞迪S7以及吉利豪情SUV在最大縱深方面占有很大的優勢，甚至當做臨時移動床車都不在話下，而三個MPV車型雖說縱深上的數據一般，但方方正正的廂型設計帶來了更高的車身以及更低的地臺，所以能給到更加平整的空間以及更高空間效率。 

　　為了更加直觀地表現出尾箱空間的大小以及模擬日常生活的需要，我們準備了一個兒童安全座椅、一個20寸的登機箱、一個28寸旅行箱還有兩個雙肩背包。這幾樣道具當然不會完全填滿每一臺車的尾箱，不過我們采用了相同的擺放方式，來初步看看這六款車的尾廂儲物能力如何。

　　這6臺車應付這些物品的確是綽綽有余，常規情況下的“拉貨”能力的確不用太擔心什么。這當中，尤其是三款緊湊級MPV給人留下較為深刻的印象，盡管尺寸都不大，而且還得保證前兩排的乘坐舒適性，但它們都憑借合理的車廂設計以及高車身的優勢，給到了出乎意料的空間水平。對于城市家用來說，的確是相當合適。

　　常規的儲物空間對于它們來說是完全沒問題，那如果是滿載七人呢？畢竟對于七座車來說，難免會遇到滿載接機或者一家老小逢年過節帶著禮物走親訪友的情況。但光從之前的表格數據看，這6臺車最淺的縱深普遍只有30cm左右，可以說相當狹窄，所以在七座狀態下，它們還有足夠的儲物空間么？

　　從上面的照片不難看出，比亞迪S7、豐田逸致、大眾途安只能放得下普通雙肩背包的水平，而吉利帝豪SUV、馬自達5以及歐藍德都還能放得下20寸的登機箱。從之前的數據看，S7尾廂最淺深度只有30cm，逸致34cm，而豪情則有38cm，馬自達5有36cm，也就是說這區區幾厘米的差距決定了你能否承載更多的物件。而從另外兩組數據看，途安跟歐藍德都最小縱深都只有33cm，為何歐藍德能夠放下而途安不行？下面的圖片也許能解答這個問題。

●尾廂儲物空間能力小結

　　在10~20萬元這個價格區間內，除了那些商用廂型車外，這幾款也許是你能買到的，不同級別里儲物空間最大的車型了。它們在五座狀態時，能夠保證你有足夠的空間去裝行李出門遠游，亦或者是拉嬰兒車、兒童座椅這些大件兒物品；在七座滿員狀態時，有部分車也能提供的一定的空間去裝載小件兒的行李，滿足一時的應急，誠然在實用性方面，確實沒什么可挑剔的了。

★全文總結：

　　這次的6款10-20萬區間七座車我們并沒有給出綜合的評分，首先各個車型的級別是不同的，所能代表的用戶車主也不盡相同。會考慮比亞迪S7、吉利豪情SUV的人，在乎大空間的同時也許還會喜歡它們的通過性以及豐富的配置；會考慮歐藍德的人，七座對于他們來說比五座SUV更能應不急之需，而且純進口的品質更值得看重；而至于逸致、馬自達5以及途安，作為入門級的MPV而言，盡管它們確實比奧德賽、夏朗之類更大更貴的MPV來得狹小，但比同價位的轎車相比空間感要強大許多，實用性更強。于是乎，這個價位的七座車該怎么選，我想能耐心看完全文的您應該就會有初步的答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 一大波車市導購組編輯）