進化十分徹底 眾編輯體驗廣汽本田新鋒范

　　【太平洋汽車網 導購頻道】翻開資料仔細看了看，發現上一代鋒范相當不簡單：從2008年在廣本投產，期間只推出過12款小改款車型和數量極少的14款限量版車型，之后便沒有了任何動靜。但時至今日，其月銷量卻能夠一直穩定在3、4千臺左右，這對于競爭激烈的10萬元家轎市場、一臺7年沒有進行過更新換代的車型來說，取得這樣的成績，與其說是運氣，倒不如承認它有著相當出色的綜合素質來得更實際一些。

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　　然而時隔7年之后，全新鋒范來到了我們的身邊，身上除了帶點上一代車型的影子外，似乎找不到兩者的任何聯系，仿佛是經過了完整的進化而不僅僅是在外形上動個小手術那么簡單。那么作為全新車型新鋒范的整體表現如何，相比上一代車型又有哪些改進？事不宜遲，就讓筆者我（上一代鋒范車主）以及同事楊萬科與新鋒范來個深度接觸。

● 廣汽本田新鋒范外觀(楊萬科點評)

　　新鋒范在外觀造型上不僅繼承了上一代車型“Arrowshot”的設計靈感，而且整體風格更為運動、流暢，線條更為犀利，看得出來依然是那個鋒芒畢露的年輕小伙。得益于軸距的加長，所以新鋒范的長度和高度也有了小幅增加，而寬度則保持不變。新鋒范前臉變得更為激進，尤其是那刀刃般的前保險杠，而單幅式進氣格柵與奧德賽那個有點相似，但是啞光材質顯得更簡潔更有質感。尾部造型與上一代車型相比更為運動，同時寬細的尾燈也從一定程度上起到拉寬視角效果的作用。

● 廣汽本田新鋒范內飾(林國興點評)

　　老款鋒范那個T字型中控臺雖然造型平平，但無論整體質感還是人機工程設計，都能讓人感到相當滿意。而新鋒范不僅保留了老款車型的優點，還引入了最新的家族內飾設計，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更能符合年輕消費者的審美風格。

　　雖然中控臺并沒有采用軟質材料包裹，但憑借本田向來精致的做工、鋼琴烤漆以及銀色裝飾板的運用，仍然可以營造出相當不俗的質感與檔次感。另外，7英寸觸摸屏多媒體系統以及全觸控控制的自動空調面板令中控臺變得更簡潔、更具科技感。

　　在配置方面，新鋒范的表現與上一代車型相比，提升也相當明顯。尤其是時下流行的無匙進入&一鍵啟動功能，安全方面的VSA車身穩定系統、坡起輔助系統、緊急剎車警示系統，舒適和娛樂性方面的自動空調、后排空調出風口、帶藍牙功能的7英寸多媒體系統、多功能方向盤等等，都是上一代車型所不具備的，甚至對比同價位的緊湊型車，也有著不少的優勢。

● 廣汽本田新鋒范空間(楊萬科點評)

　　很早以前就領教過本田“MM”空間設計理念的功力，你無法想象在飛度這樣的小型車里面，竟然有著如此寬敞的空間。對于上一代鋒范而言，2550mm的軸距數據或許并不起眼，但后排腿部空間卻能夠令絕大多數坐進里面的乘客感到滿意，而新鋒范更是將軸距增長至2600mm，加上費盡心思的挖空處理以及將中置油箱重新布置在車尾位置，使得前后排座椅無論是頭部抑或腿部空間都有非常明顯的提升。

　　在儲物空間方面，新鋒范也有小幅提升。前排儲物空間與上一代車型保持一致，另外新鋒范還貼心地為后排乘客增加了兩個位于車門的儲物格，實用性相當高。

　　雖說新鋒范的后排座椅不能放倒，在搬運大件行李的時候確實不那么方便，但這種情況一年也可能遇不上一次，與其增加一個不常用的座椅放倒，還不如干脆把后排座椅加厚弄柔軟些更實際。

● 廣汽本田新鋒范動力&操控(林國興點評)

　　新鋒范配備了與第三代飛度相同的1.5L地球夢系列自然吸氣發動機（要知道在東南亞以及臺灣地區，新鋒范仍沿用老款車型的發動機，看的出本田對中國市場的重視程度，可見一斑），代號為L15B2的1.5L地球夢發動機相比老款L15A7發動機提升可謂相當明顯，除了從單頂置凸輪軸升級為雙頂置凸輪軸外，還與時俱進引入了缸內直噴技術，當然，本田引以為傲的i-VTCE技術也應用在其身上。

　　CVT無極變速箱不僅能夠帶來更平順的換擋效果，而且相比自家的5AT變速箱傳動效率更高，搭配全新的發動機，新鋒范無論是百公里加速時間還是燃油經濟性都有更進一步的提升。

　　在實際的駕駛體驗中，1.5L地球夢系列發動機與CVT自動變速箱搭配得相當有默契，除了在剛起步動力反應稍遲滯外，其它情況基本上油門踏板有任何動作，整套動力總成都會立馬作出相應的響應，如果從60km/h到140km/h全油門加速的話，你就可以感受到源源不斷的動力輸出，十分暢快。當然，缺點也是有的，高轉速時的噪音過于明顯，這也是搭載直噴發動機車型的一個特點。而且更換為CVT變速箱后，無法感受到以前5AT變速箱到紅線才換擋那種賽車般的換擋沖擊，駕駛樂趣少了那么一點點。

　　在這里我不得不吐槽下老款鋒范的轉向力度真的很沉，要是原地多打幾把方向，估計手都軟了。而新鋒范在這方面就做得相當不錯，轉向力度適中，并且指向仍然精準，配上尺寸適中且帶真皮包裹的方向盤，打方向也可以成為一種樂趣。在高速行駛時，轉向力度又會變得很沉，即便是高速變線，車身也沒有多余的擺動，給人很強的信心。

　　新鋒范的懸架組合與老款車型一致，但不同的是新鋒范的懸架更軟更具韌性。相信這是本田在新鋒范的底盤調教下了不少功夫的成果，而很明顯，這種調教更適合中國的路況以及更符合國內消費的口味。

● 全文總結

　　仔細比較后，你會發現新鋒范與上一代車型果真已經沒有太大的聯系了，無論是外形、內飾、配置、空間、動力&操控，甚至連底盤，都有著相當明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級到了緊湊型級別。相對于改款，此次的換代還是用進化來形容更為貼切，也許與上一代車型相同的只有名字和它的優點了。新鋒范想憑借小型車的價格和不輸主流緊湊型車的綜合表現搶占市場，外形配置都是其亮點之處，至于市場反映如何，讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）