口碑可靠價格低 8-10萬優質熱門轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】汽車技術近年來得到了飛速發展，遠的自動駕駛、新能源動力先不說，就連渦輪增壓、雙離合等技術也逐漸向緊湊型車滲透，普及率相當高。然而對絕大部分消費者來說，他們更多的是需要一輛質量可靠、價格實惠、使用成本低的代步工具，好開省心是作為一輛家用轎車最好的評價。本次海選導購就為大家推薦四款8-10萬元優質熱門緊湊型家轎，它們均有著相當不錯的口碑，質量可靠使用省心，有需求的朋友不妨關注一下。

● 上汽榮威 360(購車手冊)
官方指導售價：7.59-12.99萬元(優惠信息)

　　榮威350相信大家都不陌生，在A級車領域已經小有成就的基礎上，上汽榮威又在今年推出了新的榮威360。對于榮威350而言，榮威360的升級可謂全面。首先是外觀更時尚動感，符合更多年輕消費者的審美觀念;其次是重新設計的內飾，在保持出色的人機工程學設計的同時，打造出更具檔次更豪華的氛圍;增加了10mm的軸距讓榮威360的空間表現與榮威350相比有過之而無不及。

-榮威360的外觀內飾如何?

　　如果說榮威550的外觀造型過于前衛，而榮威350又偏向平庸的話，那么此次榮威360在造型上設計的分寸可謂拿捏得恰到好處，線條犀利，造型運動，同時又能符合絕大多數消費者的審美觀念，雖然整體沒有太多的亮點，但卻絲毫不浮夸，十分耐看。看來經過了9年的成長，榮威品牌的設計理念也逐漸開始成熟起來。

　　除了外觀上營造出寬體的效果外，榮威360的內飾也遵循了這樣的設計理念，兩側車門門板上鋒利的線條與中控臺中部的曲線完美融合在一起，令內飾整體看上去更寬闊開朗，設計主題與整車風格高度統一。雖然T字形中控的造型較為普通，但其上半部分經過不規則線條的處理，層次感得到了強化，讓其看上去簡約卻不單調。

-榮威360的動力表現如何?

　　榮威360有1.5L和1.4T發動機可選，本次主要推薦的是1.5L車型。1.5L自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，而135牛米的峰值扭矩要在4500轉爆發，盡管從參數上來看并不具備什么優勢，但上汽榮威針對這臺發動機做出的調校更多是出于省油的方向考慮，通過減少發動機內部摩擦的方法來提升燃油的經濟性。

　　這臺全新的4速手自一體變速器擁有出色的換擋平順性，急加速時的降擋也不會過于拖沓。此外，4AT手自一體變速器在質量穩定性以及維修保養便利性方面也占有著相當明顯的優勢。

油耗表現

　　榮威360 1.5L車型工信部百公里綜合油耗手/自動擋車型分別為5.7/5.9L，表現相當出色，同時也是本次推薦的四款車型中，唯一一臺手/自動檔車型綜合油耗同時低于6.0L的車型，實屬難得。而在實際的油耗測試環節，并沒有太刻意去采用最省油的方式去駕駛，超車提速等動作完全按照平常的駕車習慣執行，最終我們的百公里實測油耗達到了4.67L這個驚人的成績。

-推薦理由一：空間表現令人滿意

　　無論是座椅寬度、坐墊長度或者座椅的厚度，榮威360的前后排座椅都能讓人感到滿意，同時真皮座椅做工以及縫線都維持榮威品牌一貫的高水準。在乘坐空間方面，榮威360的軸距由榮威350的2650mm提升至2660mm，這個數據在緊湊型車當中算得上是中上水平。從身高172cm模特的實際乘坐感受來看，前后排頭部空間表現尚算滿意，而后排腿部空間則相當優秀，較高的座椅配合長度適中的坐墊，長時間乘坐也不會感到不適。

　　榮威360的儲物空間與榮威品牌其它車型一樣，都算得上豐富，前后車門、中控下方、檔把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有儲物格或者杯架。榮威360的后備箱容積為482L，內部相當規整，配上可4/6放倒的后排座椅，可進一步拓展其收納能力。

-推薦理由二：配置領先對手

　　榮威360的配置很是豐富，并且不少配置如16英寸鋁合金輪轂、帶透鏡的大燈、倒車雷達、胎壓監測等，都是全系標配，相當厚道。1.5L自動豪華型價格甚至不到9萬，但LED日行燈、電動天窗、皮質座椅、8英寸觸摸屏+inkaLink娛樂系統等一系列配置都一應俱全，性價比之高真的無人能及。

　　編輯點評：榮威360 1.5L車型更為親民的售價，更為可靠的質量口碑，都瞄準了絕大多數家用轎車用戶的核心需求。1.5L+4AT的動力組合經過一系列的改進，無論是動力性能還是油耗表現，都有了顯著的提升，另外穩定性與保養便利性等優勢也同樣得到了保留。作為一款全新推出的車型，榮威360不僅擁有緊貼潮流的外觀內飾造型設計，出色的空間表現以及領先同級的豐富配置也為其增色不少，甚至連整車做工也比不少合資品牌車型有優勢。只需8萬元不到就能買到一輛整體表現相當出色的A+級緊湊型車，還有什么好猶豫的呢?

● 上汽通用雪佛蘭 科魯茲經典(購車手冊)
官方指導售價：8.99-10.99萬元(優惠信息)

　　科魯茲可以說是一代經典家用轎車了，其硬朗時尚的內外設計一直都博得不少年輕人的喜愛。新一代科魯茲盡管有了全方位的提升，但過于“清秀”的外觀恐怕并非所有科魯茲粉所能接受。還好老款的科魯茲并沒有完全停售，而是換了一顆“心”繼續出現在市面上。

-雪佛蘭科魯茲經典的外觀內飾如何?

　　科魯茲經典算是老款科魯茲的小改款車型，對車頭和車尾都進行了一定幅度的調整，原本十分硬朗的線條被柔化了，轉變為隆起的肌肉式線條。尾部的變化較為明顯，改變后的尾部有著邁銳寶的影子。

　　在內飾方面，科魯茲經典作為小改款，其樣式當然不會有大變化，整個設計基本沿用了現款的造型，Y字形的中控臺依舊足夠前衛，而在用料方面也并沒有明顯的縮水或退步，整體來說它的內飾在同價位競品中是頗具個性的。

-雪佛蘭科魯茲經典的動力表現如何?

　　科魯茲經典在動力上的改變有點出乎我們意料之外，它舍棄了1.6L的發動機，取而代之的是一款新的1.5L發動機。這款發動機在動力參數上比1.6L的稍弱一點，但在油耗方面將得到一定的改善。老款科魯茲動力不足，市區油耗高的毛病起碼解決了一個方面，對于科魯茲經典版來說就已經夠了。與1.5L發動機搭配的仍然是5速手動變速箱或6速手自一體自動變速箱。

0-100km/h加速測試

　　由于條件限制，我們未能對換裝1.5L發動機的科魯茲經典進行性能測試，但根據老款科魯茲(1.6AT)百公里加速14.26s的實測成績以及科魯茲經典1.5L自動擋車型官方百公里加速13.9s的成績來看，我們有理由相信換裝1.5L發動機之后的科魯茲經典，在加速性能方面并沒有太大的改善。

油耗表現

　　但燃油經濟性的提升還是比較明顯的。老款科魯茲1.6L手/自動檔車型工信部百公里綜合油耗分別為7.3/7.6L，而更換1.5L發動機后的科魯茲經典手/自動檔車型工信部百公里綜合油耗分別為6.6/7.2L，這樣的提升對于超過1.3噸車重的科魯茲來說，已經很不容易了。

-推薦理由一：空間夠用

　　空間方面并不是科魯茲經典的強項，在與老款科魯茲空間相同的情況下，只能說是基本滿足大家日常需要的。而在關乎乘坐舒適性的方面，即便頂配也沒余前后中央扶手以及后排杯架這樣的減配行為，讓人頗為遺憾。

-推薦理由二：整體配置不高

　　由于整體的價格較老款有所下調，所以科魯茲經典版在配置方面也隨之減少，最貴的版本在配置水平上基本等同于老款車的低配版本，安全配置方面僅僅是前排雙氣囊+ABS+EBD的最最最基本組合，唯一能撐撐場面的就只有那個電動天窗了。

　　編輯點評：科魯茲經典跟那些所有同堂銷售的車型一樣，都放低了身段轉而走價低實用路線，這為不少喜歡老科魯茲但苦于囊中羞澀的受眾提供了購買的契機。同時科魯茲經典并非只是冠以“經典”二字了事，換裝更省油的1.5L發動機進一步貫徹了它經濟適用的定位，所以總體來說，科魯茲經典還是個蠻有誠意的老款車。

● 一汽大眾 捷達(購車手冊)
官方指導售價：7.99-13.48萬元(優惠信息)

　　捷達是一汽大眾賣得最好的一臺車，它跟上海大眾生產的親兄弟桑塔納·尚納加起來，每個月都能賣出去5萬多臺。拋開大眾的營銷水平不提，捷達本身對于很多國人來說就是頗有情懷的，而且新的捷達在很多方面確實也比較與時俱進，配置空間都不錯，而且跟邁騰頗為相似的造型也令它看上去頗為“高檔”。

-大眾捷達的外觀內飾如何?

　　新捷達的外觀已不是以前那方頭方腦的呆板樣，也與時俱進的套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時尚度。如果不仔細揣摩，捷達與寶來還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿足了經濟條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶。

　　捷達的內飾同樣不能免俗地冠上了“家族特色”這一頭銜，不過值得欣喜的是新捷達的內飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達將空調出風口的形狀設計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達的內飾比起大眾家族的其他車的沉穩風格來說要活潑得多。

-大眾捷達的動力表現如何?

　　盡管構建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發動機。新捷達目前只推出1.4L和 1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發動機同等壽命。

　　與發動機匹配的是5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6 速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發動機轉速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。

0-100km/h加速測試

　　測試的頂配車型裝有ESP系統，但由于無法手動關閉，因此對測試成績有所影響。由于ESP系統的介入，前輪打滑情況得以控制，車身姿態保持得較好，最終11.31秒的百公里加速與之前測試相同動力總成的新桑塔納比較接近。

油耗表現

　　新的EA211系列發動機和6速自動變速箱帶來了非常不錯的油耗表現，工信部測試市區工況百公里8.6L，市郊工況更是低至4.8L，綜合油耗6.2L也相當經濟實惠。

-推薦理由一：空間靠譜

　　從實際體驗來看，新捷達的空間表現相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，但頭部空間略顯緊湊，只有3指，不過這樣的表現在同級別中已經算相當不錯了。

-推薦理由二：配置不低

　　高配版的新捷達配置也表現不錯，ESP車身穩定系統、4安全氣囊、電動天窗、皮質座椅+方向盤、自動空調等。只是低配車型的話，配置就有些慘不忍睹了，14英寸鋼制輪轂、手動調節外后視鏡等看上去確實很掉檔次，喜歡捷達的朋友建議還是咬咬牙上中高配車型吧。

　　編輯點評：就憑捷達這個名號，再加上大眾在國內的品牌號召力，銷量根本不是問題，并且更時尚的新外觀又吸引了更多年輕務實的消費者，要是價格能夠再實惠些，也許捷達這個名號還會延續很久。

● 北京現代 悅動（購車手冊）
官方指導售價：9.98-12.08萬元(優惠信息)

　　韓系車的大舉侵入，估計讓不少車企都感覺到壓力山大。單單在緊湊型車這個領域，北京現代就布了三個旗子，廉價靠伊蘭特，中端有悅動，而稍高端一點就是朗動了。即便這三款車推出時間間隔很大，但三者銷量都相當不錯。其中悅動是一款面向緊湊型家轎市場的主力車型，有著寬大的空間以及經典耐看的外觀，而且價格相對來說也更為實惠。

-現代悅動的外觀內飾如何?

　　對現在在現代車上大行其道的流塑體外觀，悅動可謂是先驅。不過悅動的外觀設計只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動的外觀設計還是稍稍的有些保守了。設計師只是通過一些簡潔、流動、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動的時尚和大氣的特質給展現出來。

　　悅動的內飾設計并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據之前大部分成功的家庭轎車的內飾而進行的設計。上深下淺的色彩搭配非常溫馨，中控按功能進行了合理的分區，可以讓消費者很快的上手。

-現代悅動的動力表現如何?

　　2015款悅動取消了原有的1.8L車型，只剩下1.6L發動機可選。該發動機同樣服役于許多現代旗下車型當中，通過加入CVVT技術的γ系列發動機，最大功率為90.4kW，最大扭矩為155N·m，雖然動力在同級別中不是特別的強勁，但是這款發動機比較省油，相比多數同排量主打運動的車型具有一些優勢。

　　由于北京現代“三代同堂”的局面出現，因此悅動采用的是較為成熟的4AT，對于家用來說，這樣的匹配同樣合適，尤其是許多日系車型匹配的4AT都給人留下了深刻的印象，平順性絲毫不遜于6AT。

0-100km/h加速測試

　　悅動1.6L AT 豪華型起步時并沒有夸張的車身姿態，保持在2000轉左右起步，輪胎也沒出現打滑的現象，是家用車一貫的性格。最終測試結果為12.23s，這從相對平緩的起步姿態就能預料到，該成績符合預期，達到主流級別。

油耗表現

　　從工信部綜合油耗數據來看，悅動1.6L手動擋車型百公里油耗為6.5L，而自動擋車型百公里油耗則為6.8L，雖然悅動的加速成績較為一般，但其油耗表現還是可以讓人感到滿意的。

-推薦理由一：空間滿足一家5口的日常使用

　　悅動的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現代設計成了一個擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數家庭用車的需求，而且平整的地板設計，讓后備箱的空間利用率達到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。

-推薦理由二：配置尚可 但有提升空間

　　就算是悅動的頂配車型，其安全配置水平真的不夠看，ESP車身穩定系統全系都沒有，而且除了頂配車型外，其他的就僅有前排正面雙氣囊配置而已。舒適性配置表現稍微好些，配備皮質座椅、電動天窗、自動空調以及無鑰匙啟動等。

　　編輯點評：悅動雖然已經是屬于上一代的老車型，但考慮到悅動的價格、優惠幅度，銷量口碑以及乘坐空間等方方面面，依舊不失為緊湊車中優質熱門推薦車型之一。（圖/文：太平洋汽車網 林國興）