30萬元各風格都有 近期改款中大型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近豪華品牌的車價格都掉到了30萬元以下了，不過今天我們并不一位地推薦純豪華品牌了。這次我們來看看在這個價格段都能買到一些什么風格的車型，這里面當然包括有走運動路線的，舒適省油路線的，超寬大商務運動路線的，以及中庸商務路線的幾款車型。

● 極致運動路線
凱迪拉克 ATS-L
官方指導價：28.88-42.88萬

　　凱迪拉克ATS-L在國內上市就有了不錯的口碑，良好的操控和動力表現完全不輸于寶馬3系，特別是在配置方面，凱迪拉克ATS-L更是進一步突出了其性價比。而2016新款凱迪拉克ATS-L外觀方面的改動并不大，主要是更換了全新的凱迪拉克LOGO車標，并增加一款“柚金”車身顏色，同時車尾標的字體、以及排布有所改動。

（注：因拍攝時間緣故，圖中描述的“現款車型“為老的2014款ATS-L，下同）

● 內飾：方向盤換新LOGO 增加自啟停按鍵

　　2016款凱迪拉克ATS-L內飾也沒有做大變動，采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營造一種豪華的氛圍；方向盤同樣采用新的LOGO，此外擋把后方新增了自啟停按鍵

● CUE系統升級 首搭蘋果CarPlay

　　2016款ATS-L搭載了全新一代CUE系統，通過升級CPU，處理速度相比老款的提升了3-4倍，并且首推安吉星車載4G LTE服務，提供車載WiFi（Car-Fi）。另外，新的CUE系統還配備了蘋果CarPlay、并支持iWatch連接。與CUE系統對應的手機應用My Cadillac增加了電子圍欄等功能。最后，頂配車型還配備了無線手機充電功能，配置還真挺強大的。

　　關于這套4G LTE的流量費用問題，目前官方給出的方案是車主可以在前六個月獲得6.6G的免費流量，后續的費用根據中國移動的4G資費標準來進行收費，并且享受額外的流量優惠贈送。至于購買方式的話，通過安吉星手機APP、安吉星官網或者安吉星服務熱線均可購買。

● 動力系統：28T車型換裝全新8速手自一體變速箱

　　2016款ATS-L還是沿用兩個高低功率的2.0T發動機，其實低輸出版本的最大功率為169kw，峰值扭矩為353N·m；高輸出版本的最大功率為205kW，峰值扭矩達到400Nm。而新車最大的變化，則是高功率的28T車型的變速箱由6速手自一體換成8速手自一體變速箱，增加了兩個齒比之后，它有著高達7.0的超寬速比，除了能給到更好的平順性之外，綜合油耗也從老款車的8.6L/100km拉低到了7.9L/100km。

　　●車型點評：2016款凱迪拉克ATS-L的在造型上的變化之處雖然不多，但針對先前變速箱方面的”軟肋“做出了比較有力的回應，這臺8速手自一體式變速箱起碼在宣傳層面上跟寶馬3系、英菲尼迪Q50L這些競爭對手們拉到了相同水平，讓運動性更為突出。而另外的一項升級，新增的蘋果Carplay、安吉星的4G無線功能等功能更多的是錦上添花，在30萬元運動車型里面有著非常不錯的競爭力。

● 舒適省心豪華又省油
雷克薩斯ES
官方指導售價：29.80~49.80萬元

 　　買雷克薩斯這個品牌，圖的就是省心，4年的免費保養，低的讓人發指的故障率以及很好的舒適性，這個品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承，而在今天之后年輕化的品牌運營理念更是給人帶來了全新的感受。

　　作為雷克薩斯在國內累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調并豪華著。低調，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現來看它也確實是物超所值。

-外觀/內飾：外觀進一步強調家族化 內飾用料更講究

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通并聽取意見后，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典范。

　　老款ES的內飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保。

-空間：座椅升級 后排依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內部空間依然充足，而且它還具有前驅車獨有的優勢，后排中間并不像后驅、四驅對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

-配置：絕對領先同價位競品

　　31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導價格，即便是在大優惠后同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這么夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經標配了LED大燈、ACC自適應巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統（其中包括了預碰撞安全系統PCS、遠光燈自動 控制系統AHB、自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離警示系統LDA）等高端裝備。

-動力：經濟家用是主旋律

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬件指標與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發力算不上強勁，但主要優點就是經濟、平順。

　　車型點評：在同級對手都紛紛轉用渦輪發動機的時候，雷克薩斯反而給自家最好賣的轎車ES配上了2.0L的NA機，這樣做最大的好處就是拉低整車的售價門檻，入門車型雖然在動力上不能與對手抗衡，但同樣的價錢ES無疑是同級中配置和用料的佼佼者。這是一款能培養性情的豪華中大型車，適合不張揚同時追求內涵、品質的你。

● 超大運動商務座駕
一汽豐田 皇冠
官方指導售價：26.48~38.98萬元

　　對于皇冠，這是老一代人的奢華標識，它在國內大熱的時候寶馬奔馳還沒開始挨得著邊，而新一代的皇冠，也緊跟潮流的加上了渦輪增壓發動力，動力更猛外觀更年輕。

　　繼3月份上市以來，全新皇冠的銷量依然未能達到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實已經很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動力總成吧，畢竟老款延續下來的2.5L V6機器已經服役多年了，顯得過于老邁。前些日，攜2.0T發動機+8AT變速箱的皇冠如期與我們見面，配置和價格依舊給力，開始彰顯運動個性的全新皇冠是否能重塑輝煌？我們都期待著。

-外觀/內飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高

　　國產新皇冠的外形設計參考了日本長軸的MAJESTA版，看得出來設計師們想讓這輛車傳達給國人的訊息是：豪華高端但不張揚，年輕動感但不輕浮。另外新一代車型在長度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進了豪華中型車市場，在尺寸方面新皇冠無疑是“一覽眾山小”的。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。同時受限于1805mm的車寬，新皇冠的車廂內橫向空間也有待加強。除此以外你在此車的空間表現上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。

-配置：花小錢辦大事

　　與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時尚版也是次低配，同時也是全系性價比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內部質感，座椅調節方式也變為8向電動（帶腰托）并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監測和后側氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級明顯，那么從次低配開始就標配的PCS預碰撞安全系統和ACC自適應雷達巡航控制系統定能給你不小的驚喜。

-動力：新增2.0T+8AT動力總成

　　首先是這套2.5L V6機器+6AT的動力總成，它已經在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代皇冠國產時起用的就是這款發動機。代號5GR-FE的2.5L發動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩定，畢竟是久經沙場的老將了。

　　除了從老款車型上延續下來的2.5L V6發動機外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發動機相比，這臺D-4ST 2.0T+發動機在技術上更先進，綜合來說可歸結為“雙噴射、雙渦管、雙循環”。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發動機只能實現單一循環和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺2.0T+發動機就是實現了各取所優的目的，根據發動機工況選擇最合適的循環和噴射方式，結合雙渦管技術最終將發動機性能發揮最大。

　　車型點評：2.0T時尚版應當是全系最具性價比車型，它比入門級有著更豐富的安全、舒適配置，同時整體售價還能維持在30萬元內，真的誘惑力十足。論舒適，皇冠不亞于甚至高于這個級別的奧迪A6L、寶馬5系或者奔馳E級，如果不那么看重品牌的消費者，皇冠會是個高性價比之選，畢竟這是新一代的傳承。

● 中庸沉穩顧家
奧迪A4L
官方指導價格：27.28-57.81萬元

　　奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優缺點都沒什么特別突出的，是奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。

　　本次年改款作為換代前的最后一次改動，整體與舊款沒有太多的變化，區別主要體現在35 TFSI以上車型的外觀鍍鉻包由選配變為標配項目。而16款A4L 45TFSI quattro個性運動版在35TFSI配置基礎上輪轂升級為18寸，并且配備了奧迪駕駛模式選擇系統、藍牙電話。

　　A4L的外觀并非競品們那種驚艷美，相反它會更顯沉穩，多一份的沉穩就像多了些閱歷一樣，讓人覺得很有味道。而奧迪品牌沉浸中國市場多年也換來了足夠高的知名度、美譽度，四環標和大嘴中網有很高的認知度，自然而然的就給你撐足了面子。

● 內飾： 與舊款保持一致，豪華依舊

　　16款A4L 35TFSI運動型在舒適型的基礎上，內飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統、內后視鏡自動防眩目、17寸輪圈等配置。

● 座椅：為駕乘者提供舒適便利 

　　奧迪A4L空間上繼續保持不變，乘坐空間不需擔心，同是同級里面的佼佼者。

● 空間實用 舒適有保障

　　奧迪A4L是豪華品牌中率先加長軸距，要說在它剛推出的時候，其長軸距帶來的大空間可謂是個bug，不過如今競爭對手們都后續發力，不少拿出了更為夸張的空間表現，但這并不代表A4L空間就小了，它的空間實用性還是很高的，前后排腿部頭部空間都很合理，乘坐舒適度有保障。

● 動力：動力夠用，CVT表現平順

　　2.0 TFSI發動機全部升級為第三代EA888發動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對于拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對于一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。

　　車型點評：對于奧迪A4L，中庸其實也算是一個特點吧，在國內的超大保有量也說明了其在國內的市場地位，偏向商用和家用兼顧的還有可以給到一些駕駛激情的動力還有不錯的面子都算是A4L成功的條件，沒太多欲求的話，A4L是個很不錯的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）