濃縮的才是精華 10萬級高品質兩廂車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】兩廂車在國內已經不像當初那般那么不受待見了，在吸收融入了各國汽車文化后，甚至有的消費者變得“非兩廂不選”。這意味著一個大國的汽車文化開始走上健康發展的道路，并不是所有人都一味追求大、加長，兩廂車也有精品，濃縮的才是精華。

● 福特 全新福克斯
官方指導售價：11.38~16.58萬

　　多年以來的王牌銷量及良好口碑為福克斯奠定了很好的市場基礎，至今它已在國內緊湊型車市場享有了很高的話語權，尤其是兩廂版本。2015年，全新福克斯的到來繼續擴大了它的優勢，外觀變得更好看了，動力總成也換上了強勁的渦輪增壓，它依然是一款富有駕駛樂趣的精品兩廂車。

- 推薦理由一：外觀變化明顯 “馬丁嘴”很誘人

　　全新福克斯最直觀的變化就是換上了家族的“馬丁式”前臉，類似的設計我們已在全新蒙迪歐、福睿斯、嘉年華上見過，作為家族的長者，福克斯反倒成為了最晚換臉的那位。而且不僅僅是換臉那么簡單，全新福克斯兩廂、三廂版在外觀上也有多出不同，直白點說三廂版看著會更家用、穩重一些，而最能體現此車運動精髓的，自然還是兩廂版。

- 推薦理由二：科技裝備提升

　　至于內飾，全新福克斯還是沿用了現款車型上的輪廓，變化最明顯的就是為中控配上了一塊大尺寸彩屏，科技感有所提升。

　　更值得一說的是全新車型的科技、安全配置。在原有車型于高科技裝備上漸漸落后競品的情況下，全新福克斯在中期改款后一口氣迎頭趕上，自動泊車、全車雷達、車道保持系統一個也沒落下。安全裝備則繼續享有ACS低速行駛安全系統，并且在新車上這套系統得到了更完善的升級。

- 推薦理由三：渦輪加持 駕控樂趣有增無減

　　除了長相，動力總成的變化才是本次中期改款的著重點。全新福克斯用1.5T發動機取代了原有的2.0L自然吸氣，變速箱也由原來的雙離合換成了目前輸出更平順可靠的6AT。這套動力在入門的新蒙迪歐上也有搭載，不過實際體驗過后個人覺得它更適合福克斯這類的緊湊車型，駕馭起來會更澎湃一些。另外全系還新增了1.0T的三缸發動機，個人更看好這個動力的版本，不僅輸出不弱，而且還非常省油，同時這也是連續4年榮膺全球發動機大獎的引擎。

　　依照我們購車手冊推薦，這里著重講一下性價比較高的1.0T車型的駕控感受。1.0T屬于本次全新福克斯改款所新加入的動力總成，其在配置比較合理的情況下，在動力輸出和油耗方面找到了平衡點，日后也應當屬于全系最走量的版本之一。

　　車型點評：全新福克斯本次的改款著重于兩點：更換動力總成、提升科技裝備。而在給出了一個挺有說服力的售價后，新車的競爭力繼續體現在以下幾方面：優秀的操控水準，不錯的安全配置以及豐富的車型選擇。所以說在目前對手林立的情況下，全新福克斯依舊享有著很強的話語權。

● 菲亞特 致悅
官方指導售價：10.88~15.88萬

　　菲亞特，一個來自意大利的汽車品牌，一個來自超跑之鄉的“運動集中營”，旗下讓人熱血沸騰的品牌不勝枚舉，例如法拉利、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐。近期廣汽菲克公司的正式成立展示了他們進一步擴大中國市場的信心，相信日后廣汽菲克旗下的主力車型菲翔、致悅的能見度會越來越高。

- 推薦理由一：動感與性感的內外設計

　　由于本文的主題是兩廂車，所以幾點推薦理由都是圍繞致悅展開。如果你喜歡超跑，如果你是個熱血青年，致悅的設計應該不難勾起你心中的彭拜，那種對激情的渴望與追求。其實不僅僅是作為兩廂版的菲翔那么簡單，致悅的設計脫胎于菲翔，動感與性感兼具，它更像是烙上FIAT標的阿爾法·羅密歐。

　　風流成性的意大利人會設計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。

　　內飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設計的消費者帶來一點新鮮感。這種比較不墨守成規的設計，應該更能抓住當代年輕人的心。

- 推薦理由二：乘坐舒適 空間靈活

　　致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造型也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達到水準，舒適性還不錯。

　　身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部僅有三指空余，空間表現尚可。后排配置了兩個頭枕，中央只帶有扶手箱但沒有頭枕。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

　　兩廂車型也帶來了一個更加靈活的行李箱空間，內部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實用性足夠靈活。

- 推薦理由三：全系1.4T動力 操控表現出彩

　　致悅全系搭載的都是1.4T發動機，不過分高、低兩種功率。高功率版有110kW、230N·m的動力，而低功率版則是88kW、206N·m，變速箱也有5MT和7速雙離合可選。

　　致悅的操控很有特點，首先動力迅猛但起步并不突兀，還是較柔和的風格，很適合城市跟車。剎車腳感可以說是致悅甚至是菲亞特車型獨有的特色，緊繃、靈敏，制動效果相當明顯，對安全性也起到很大幫助。不知道是不是繼承了法拉利、瑪莎拉蒂的超跑基因，要想跑得快，首先得剎得住，致悅的剎車能給到你開快的信心。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現，但整體的響應變得更加清脆利落，彎中的表現也表現出實在的韌性，感覺更為扎實。

　　車型點評：菲亞特致悅必然不是最主流的選擇，但無疑它能夠擔得起“高品質兩廂車”這一稱謂，顏值自然也是足夠的賞心悅目，想要個性一點、有格調一點，它會是個不二之選。

● 標致 308S
官方指導售價：11.27~17.97萬

　　作為PSA集團全新EMP2平臺的全球車型，標致308S很引人關注，并且它還搭載了參數很勁爆的1.2T渦輪增壓發動機，在小排量渦輪發動機逐漸興起的今天，它是兩廂運動型轎車中的實力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

- 推薦理由一：精致有活力的內外設計

　　與海外版“獅標”在引擎蓋上不同，國產的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對普羅大眾來說，若對比車型在配置、動力都相差無幾的情況下，估計選擇308S的幾率會高很多，因為這是款顏值很高的車，出于法國人對兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產品有著得天獨厚的優勢，308S正是如此。

　　以往法國人總能在車內給出一些讓人摸不著頭腦的設計，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內飾的設計變得十分簡約，中控臺沒有復雜的功能區布局、沒有過多的功能按鍵，控制區一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運用，增添了足夠的精致感。而那個橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標致新一代車型的標志性亮點設計。

- 推薦理由二：高配車型動力好 配置誘人

　　雖然我們購車手冊推薦的是中配的1.2T勁馳版，但如果你真的是一個追求個性情調，同時又不差錢的買主的話，高配的1.6T似乎也充滿了誘惑。首先1.6T的發動機來自PSA，對于這款發動機我們已經再熟悉不過了，功率強勁，扭矩驚人，而且搭載于308S這么一臺小車上，可以說1.6T的標致308S儼然就是一臺平民鋼炮。

　　高配車型在配置上也不差，其中最誘人的就是那塊采光面積超過1.4㎡的全景大天窗了，浪漫十足。

- 推薦理由三：1.2T車型好玩且夠用

　　如果文章推薦的第一款車型——全新福克斯一樣，福克斯的1.5T動力好能換來更爽快的操控，但同時售價也超出了不少人購買緊湊車的預算，而1.0T則是個最折中的選擇。同理，對于標致308S來說也是如此，如果你預算確實有限，但又不忍放棄308S，1.2T車型會是個不錯的選擇。

　　車型點評：308S作為一款運動兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個1.2T發動機，不說盡善盡美，但也是亮點十足了。

● 大眾 高爾夫
官方指導售價：12.19~18.29萬

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，我們倒是可以聊聊它在駕駛及舒適性方面的出色平衡性。

- 推薦理由一：動力選擇豐富 有四種可選

　　基于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統，并提供了四款發動機可供選擇，分別是1.6L發動機、1.2TSI、1.4TSI標準功率版發動機和1.4TSI高功率版發動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。

　　全新加入的EA211系列1.2T四缸渦輪增壓發動機的最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發動機啟停及能量回收系統，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現都是相當不錯，這也是大眾的必殺技之一。

　　順帶提一提高7的懸掛系 統，這也它自推出以來是話題性最強的一處。由上一代的四連桿獨立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨立，大批大批的人在用力吐槽什么加價什么簡配之類的，不過后 來他們都漸漸消停了，因為他們明白本就定位于家用車的高爾夫不需要在懸掛上顯得多么運動，因為開起來的區別的確不大，況且扭力梁結構還能為后排帶去更可觀 的空間表現，把這方面的成本節省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。

- 推薦理由二：乘坐空間比老款車型有所提升 尾箱空間稍減

　 　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么 可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表 現比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

- 推薦理由三：外觀內飾更顯精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變人們這種過時的認知。雖然依然逃不開套娃臉的設計，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。

　　內飾上，高爾夫7的整體質感與細節提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開 竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內飾各方面你可以觸及的地方，它的 細節處理實在要比同級別的高明不少。

　　車型點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩（其實就是貴..），那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了，或許普通功率版本的才是最好的選擇。（文：太平洋汽車網 楊萬科）