家用車也瘋狂 15萬內好動力合資家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】現在的家用轎車發動機排量是越做越小，但動力輸出卻越來越好，這無疑是很合年輕購車朋友的消費需求的，可是市場中車型選擇那么豐富，到底幾款的動力表現是最好的呢？下面本文就給大家推薦四款價格在15萬內、配備小排量渦輪增壓發動機的合資緊湊家用車。

● 上汽通用別克-英朗
官方指導售價：10.99~15.99萬
推薦車型：18T 雙離合精英型，14.09萬

　　別克英朗最近的銷量可以說是相當的瘋狂，三個月累積超過10萬臺的數據直接把大眾和日系品牌遠遠拋在身后，穩穩地拿了三個月銷售冠軍。然而把全新英朗拉進以“好動力”為題的文章，似乎有那么點不對路子，畢竟大家聽到有關它更多的亮點介紹是顏值高、油耗低、適合家用，而實際上全新英朗也是有1.4T發動機+7速雙離合動力組合的，并且其起步車型售價只有14.09萬，比大多數同等級的渦輪增壓車價格都低，相信在全新英朗近3個月約10萬名新車主陣營中，也是有不少是為此買單的。

-快速瀏覽別克英朗的外觀內飾設計：

　　如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優美的姿態，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當的線條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質感。

　　側面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當優雅的，沒有規矩的造型，全是通過流暢的設計讓側面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

　　全新英朗內飾的設計給人留下了不錯的印象，時尚有活力，精致感也十分出色。別克車型的內飾設計一向走豪華風，而英朗則打破了這個路數，偏年輕化的設計也更符合它的消費群體。

-別克英朗的動力表現如何？

　　1.4T發動機最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數據上面不算特別搶眼，但實際表現很讓人信服，扭矩爆發較早很適合在城市車流中穿梭，當然，大家也別太任性了，有時候還是應該靜下心來遵規守紀行車。

　　全新英朗1.4T發動機匹配7速DCG雙離合變速器，這款變速器最早出現在新科魯茲的1.4T車型上面，也是通用潛心研發的全新換代產品，搭載在全新英朗上表現也是相得益彰。

0-100km/h加速測試

　　再來看百公里加速表現，由于雙離合變速箱的保護，所以全新英朗起步轉速只能在兩千轉以下，這讓起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且勢頭相當猛，一擋G值都在0.5g附近，二、三擋的加速力道趨于平緩，但最終成績也有9.14秒，這在本文車型中不是最快的，但是考慮到它精英型的低售價，還真是很難在同價位找到一樣那么快的家用車。

　　老款英朗的油耗表現一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現足夠讓眾多小家庭滿意了。 

-推薦理由一：乘坐舒適

　　舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

-推薦理由二：基本配置就足夠豐富

　　全新英朗之所以如今市場銷售火爆，與其較高的基本配置有很大關系，像LED日行燈、多功能方向盤、PM2.5空調過濾、ESC車身穩定系統、胎壓監測等等，而推薦的18T 精英型還增加了倒車雷達、側氣囊、電動天窗、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏等配置，能滿足大多數人的日常使用需求了。

● 車型小結：全新英朗本來是一款很純粹的家用轎車，但是如果你試駕了它的18T（即1.4T渦輪發動機）車型，恐怕也能被“買菜車的瘋狂”所感染到，如今它的市場銷量大，隨波逐流去談個團購，說不定價格還能更實惠。

● 上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導售價：10.99~16.99萬
推薦車型：1.4T 自動豪華型，14.99萬

　　新科魯茲從去年8月上市后，已經經歷了整整一年的市場驗證，截止到9月份，它的銷量已經有28萬余輛，這其中動力強勁的1.4T車型是很有吸引力的，并且作為車系中高配車型，其配置也很豐富，至于價格，別看定價高，如今的市場優惠還是很豐厚的（戳這里查優惠）。

-快速瀏覽雪佛蘭科魯茲外觀內飾：

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，經典款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。

　　內飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優秀。在材質方面，新車也有所調整不僅使用了皮革質地的包裹并且也適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

-雪佛蘭科魯茲的動力表現如何？

　　新科魯茲的1.4T車型加速體驗很不錯，雙離合車型實測百公里加速可達9秒，對于一款家用車來說，這個速度足以讓你興奮。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發動機有110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，與其匹配的7速雙離合變速器也是通用新一代產品，技術先進性與質量可靠性都是一流的，兩者匹配度良好，以前通用車型的通病已經不再犯了。

0-100km/h加速測試

　　我們在去年曾做過一次對比試駕，車型是1.4T+7速雙離合的新科魯茲和2.0L+6速雙離合的老福克斯，科魯茲能交出9.01秒的加速成績，這個成績在眾多家用車里的表現居于前列。

　　由于采用了最新的技術，1.4T直噴發動機首先在動力方面較之老款發動機會有很大的提升，當然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說是相當喜人。

-推薦理由一：科技配置豐富

　　新科魯茲的配置升級是它的另一個看點，最新的2016款車型全系標配了胎壓監測，當然最具特色的還是這套MyLink2.0只能車載系統。這套系統配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構芯片，主頻達800MHZ，這讓系統擁有強壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導航響應更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯、智能語音和云服務，將MyLink2.0連上WIFI，導航可以顯示道路的實時路況信息，在導航過程中合理規避擁堵路段，提升通行的效率。

-推薦理由二：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設計，實現了車內空間最大化。

● 車型小結：新科魯茲外形動感、內飾設計個性化程度高，而1.4T車型的動力配上偏運動化的底盤調校，簡直能讓每一個居家好男人都變身賽車手，當然更實惠的就是目前科魯茲實際上1.5L的車型售價已經是在12W內，市場優惠也很可觀，而且也是缸內直噴的發動機，動力表現也不會差，如果你需要一輛動力較強、操控又要好的家用車，應該考慮科魯茲。

 ● 長安福特-全新福克斯
官方指導售價：11.38~16.58萬
推薦車型：1.5T 精英型，14.98萬

　　福克斯在中國市場的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動力系統方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發動機取消2.0L自吸發動機，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網，繼續年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。

-快速瀏覽福特全新福克斯外觀內飾：

　　全新福克斯最直觀的變化就是換上了家族的“馬丁式”前臉，類似的設計我們已在全新蒙迪歐、福睿斯、嘉年華上見過，作為家族的長者，福克斯反倒成為了最晚換臉的那位。而且不僅僅是換臉那么簡單，全新福克斯兩廂、三廂版在外觀上也有多處不同，直白點說三廂版看著會更家用、穩重一些。

　　在內飾方面，全新福克斯延續老款的輪廓，在細節和配置上做出了相應的調整，相比之前使用起來要更為順手，而1.5T車型增加了8英寸大屏中控，看上去也更富科技感。

-全新福克斯的動力表現如何？

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數據十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數據對比同級別的競爭對手有著不少的優勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側邊+/-擋的反人類設計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

0-100km/h加速測試

　　由于全新福克斯1.5T采用6速自動變速箱，沒有了雙離合常見的低速保護現象。關閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門，在經過極為短暫的胎響后，這臺全新福克斯1.5T車型迅速彈出，抬頭現象并不明顯。

　　起步時，加速G值迅速超過0.6，達到的峰值數據，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現有點不盡人意之外，整體表現出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。

　　油耗表現方面，此前在蒙迪歐上1.5T+6AT的動力系統拿出了6.9L的百公里綜合油耗表現，而全新福克斯比蒙迪歐車重輕了133kg，所以百公里綜合油耗自然會更低，工信部給出的數據是6.3L，而即便是市區工況也有8.8L，表現還是挺不錯的。

-推薦理由一：增加潮流科技配置

　　本文所推薦的1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統，該系統得到了進一步優化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調節以及空調系統的溫度調節，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統的表現相對同級車型而言表現不錯，發動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區堵車路況，在剎停大約1秒后才會熄滅發動機，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現象。

-推薦理由二：細節調整方便使用

　　實際上除了配置的提升，一些細節的改變對于使用體驗的影響也挺大的，全新福克斯在人機工程、使用便利性、功能性方面都做了調整，用起來更為逞心如意。

● 車型小結：全新福克斯盡管只是中期改款車型，但是動力系統革新、外觀也做了變化，使用體驗方面也會有很大的改觀，所以大家確實可以把它當作“全新”車型來看待，更重要的是1.5T車型的動力表現十分出色，很對得起運動車型的稱謂了。

● 上海大眾斯柯達-明銳
官方指導售價：11.99~17.99萬
推薦車型：280TSI DSG前行版，15.19萬

　　老款明銳在國內一直以高性價比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時代的改變讓我們沒有理由再對他說：“本來我是拒絕的”。所以，當許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結的時候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達全新明銳，因為它們有很近的血緣關系，但顯然全新明銳具有更高的性價比。

-快速瀏覽斯柯達明銳的外觀內飾設計：

　　 從斯柯達的家族前臉設計中依稀可見其早年輝煌時代的風格，穩重實用，略帶些個性又不反人類，識別度極高的C字形的尾燈得到了沿用。

　　2016款的明銳在內飾整體造型方面并沒有變化，這種中庸穩重的內飾風格也是大眾家族設計的傳承，事實證明它的接受度還是挺高的。

-斯柯達明銳的動力表現如何？

　　全新明銳搭載的大眾EA211發動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發動機的挑戰，大眾也將1.4TSI發動機的最大功率上調至110kW，最大扭矩升級為250N·m，與發動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，這對組合也廣泛運用于大眾系的眾多車型中，穩定可靠程度已無需置疑。

　　雖然我們網站還沒有對全新明銳1.4T做百公里加速測試，但同樣動力的速騰 280TSI車型在我們測試中跑出了8.62秒的百公里加速成績，而明銳比速騰輕了105kg，可想而知其加速成績會更為出色，實際上在一些同行的實測中，它也確實做到了官方給出的8.5秒百公里加速成績，可以說明銳這個表現已是同級最強了。

　　更輕的車重不僅給明銳帶來了更好的加速表現，而且油耗也比同樣動力系統的速騰更低，百公里綜合油耗僅為5.5L，就連市區工況也只會6.6L，在同級車型中也是表現頗為優異的。

-推薦理由一：空間表現不錯 后備箱容積驚人

　　老款明銳空間并不是強項，而新明銳的提升幅度就很大了，當然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現，除了常規的172cm的乘客體驗外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個子蘭博（@跟他聊聊）進行了試乘，結果讓人頗為驚喜。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L！要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。

-推薦理由二：內飾質感依舊出色

　　雖然明銳的內飾設計看上去略顯沉悶，但是如果靜下心來去體會下的質感，相信你會好感陡增，在這個級別的家轎中，大眾車型一向以此作為賣點，明銳自然也不例外。

● 車型小結：全新明銳沒有丟掉自己掀背車的特點，在空間表現方面依然一流，而本文所著重討論的“好動力”更是低調的明銳最為誘人的一面，盡管280TSI的車型定價都超過15萬，但是談一個合適的優惠，它的性價比就會更高了。（文：太平洋汽車網 李智）