漸成主流 各種類1.2T渦輪增壓車型推薦

● MINI 三門掀背版 1.2T
官方指導(dǎo)售價：18.50-21.90萬

　　隨著年齡的增長，如今的MINI的體型兒也是越來越大，當老朋友菲亞特500還依舊是微型車時，MINI早就變成了一個車長接近4米的大家伙了，更別說后來的COUNTRYMAN、五門掀背版這些更大的家伙了。即便一直在長身體，MINI還是依舊保持了短小犀利的精髓，尤其是這個最為傳統(tǒng)的三門掀背版，依舊是年輕玩樂一族在都市里最佳的玩具之一。

-它的動力表現(xiàn)如何？

　　老款的MINI的常規(guī)版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機選擇，但到了新一代，1.6L發(fā)動機被全新的1.2T 3缸發(fā)動機代替，排量雖小但動力卻有提升，而且油耗數(shù)值（5L/100km）更可觀了。除此之外，原來的1.6T也被現(xiàn)在的1.5T替代，是的，還是3缸發(fā)動機，油耗6L/100km。當然，MINI的玩性還是得依托強大的動力輸出，MINI COOPER S車型升級為2.0T發(fā)動機，最大馬力高達141kW（192PS）。

　　至于傳動系統(tǒng)，新款的MINI給1.2T入門車型以及2.0T COOPER S車型各提供了一款手動變速箱選擇，以將玩樂屬性徹底進行到底。除此之外，它全系均采用6速手自一體變速器，提供了駕駛感非常不一樣的“經(jīng)濟、舒適、運動”三種模式。

　　還得說說新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發(fā)的UKL 1平臺，咱們先說說此平臺與中國消費者的關(guān)系：按照寶馬集團的計劃，基于UKL 1平臺的MINI會保持在英國牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺的寶馬將會交由德國和中國工廠生產(chǎn)。換言之，未來中國消費者將會買到與海外同步平臺的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。

-更酷更潮流的外觀設(shè)計

　　MINI發(fā)展至今的四代車型中，除了首款車型在現(xiàn)在的審美眼光下表現(xiàn)的過于復(fù)古以外，而后被寶馬收購的三代車型基本上沒有大的變化，以至于形成了一種經(jīng)典。類似于MINI尊崇復(fù)古設(shè)計，如甲殼蟲、911、菲亞特500等車型，歷次換代在外形風(fēng)格上均不會轉(zhuǎn)型，相比外形改進而言，技術(shù)、配置方面的提升則顯得重要的多!

　　側(cè)面造型方面，新MINI還是給人感覺四平八方的寬輪距和短懸設(shè)計，并且新款MINI輪距還有所增加。尺寸方面，新款MINI相比老款車型數(shù)據(jù)均有所提升，長寬高分別為：3821/1727/1414(mm)，軸距為2495mm，比老款MINI軸距增加了28mm。

　　尾部變化的重點恐怕只有是帶有鍍鉻包圍裝飾的尾燈，比老款尾燈變得更大，整體尾部給人的感覺也更加的飽滿。實拍的COOPER S車型中置雙排的設(shè)計很有JCW性能范兒，而搭載1.5T的COOPER則太過于低調(diào)的采用單出排氣，要知道這貨可是有著136Ps馬力，7.8秒便能破百!

-更有質(zhì)感的內(nèi)飾

　　內(nèi)裝方面，新款MINI中控臺粗看之下可能便不會發(fā)現(xiàn)有何不同，但實際如同新車外形變化一樣，在保持原有經(jīng)典的輪廓下去提升新車內(nèi)飾時尚感以及配置競爭力。如將老款中控臺中央醒目的時速表歸置到傳統(tǒng)表盤位置，取而代之的是一塊原裝6.5寸的液晶顯示屏，也可以選裝“Wired配置包”，包含8.8寸液晶顯示屏及觸控手寫板、加強型藍牙系統(tǒng)、語音控制、導(dǎo)航系統(tǒng)以及MINI互聯(lián)空間，選裝包價格6500元起，并且只有COOPER Excitement以上配置才能選裝。

　　車型點評：MINI是一款很酷很好玩兒的車，相對于之前的三款車，它雖然體型兒更大，但在實用性以及動力方面都有著更加出色的表現(xiàn)。不過MINI的價格也是這幾款車當中最貴的，畢竟在國內(nèi)想擁有這個“大玩具”，多少得有任性的資本才行。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）