無懼冰雪爛路 具備四驅(qū)功能旅行車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】有一種車型，它兼顧駕控體驗(yàn)、空間實(shí)用性，配備四驅(qū)后還能擁有媲美的越野能力，那就是旅行車。旅行車作為歐美非常暢銷的一個(gè)車型，在我們國(guó)內(nèi)卻幾度預(yù)冷，而時(shí)至今日，我國(guó)的汽車文化在幾十年內(nèi)飛速發(fā)展，旅行車這個(gè)特殊的細(xì)分市場(chǎng)也開始慢慢火熱起來。

　　其實(shí)目前市面上的旅行版車型不少，但是多數(shù)純粹是三廂變大兩廂，誠(chéng)意不夠。而在我們心中的旅行版車型首先是要具備有漂亮的外觀，同時(shí)還得有可以不畏嚴(yán)寒和爛路，可以到處行走的四驅(qū)功能，畢竟我們買的是旅行車，為的就是長(zhǎng)途旅行跋涉，要的就是那份淡定自在與安全。所以今天我們就來推薦幾款具有跨界旅行車外觀，同時(shí)又具有不錯(cuò)的四驅(qū)功能和媲美SUV離地間隙的車型。

●沃爾沃V60CC
官方指導(dǎo)價(jià)格：39.99萬

　　Cross Country套件為沃爾沃V60CC的外觀帶來了很大的改變，為新車帶來動(dòng)感時(shí)尚的氣息，專屬的格柵設(shè)計(jì)、車身裝飾件、前/后保險(xiǎn)杠下護(hù)板、外后視鏡蓋和側(cè)窗飾條，都有著不錯(cuò)的視覺效果。

　　V60CC的離地間隙甚至超過了奔馳GLK和奧迪Q5，19.4°的接近角和25.7°的離去角和XC60（20°接近角，26.9°離去角）比都相差無幾。可見在通過性上V60CC已經(jīng)和一臺(tái)純正的SUV不相上下了，再加上四驅(qū)的加入，其越野能力可絕不像它的外表一樣溫柔優(yōu)雅。

內(nèi)飾：配色風(fēng)格改變，儀表盤依然夢(mèng)幻

　　內(nèi)飾和配置方面V60CC與普通版基本保持一致，只是座椅配色上增加了專屬的運(yùn)動(dòng)拼色，和外觀增加的套件設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)以及車輛接近警報(bào)這些等功能需要購(gòu)買選裝包才能得到，對(duì)品質(zhì)有更高要求的客戶還可選裝方向盤加熱和Harman Kardon音響。

V60CC的配置如何？

　　沃爾沃一直以來都憑借著豐富配置在豪華品牌中穩(wěn)固著自身的競(jìng)爭(zhēng)力， V60CC同樣也不例外。除了擁有高低可調(diào)的自動(dòng)前大燈，帶記憶功能的電加熱座椅以及定速巡航等全系標(biāo)配外，我們還可以找到例如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，換擋撥片、陡坡緩降以及倒車影像這些只出現(xiàn)在高配車型上的配置。除此之外，像ACC排隊(duì)自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離系統(tǒng)以及BLIS盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)等沃爾沃引以為豪的主動(dòng)安全配置也可以選裝上車。

駕駛：動(dòng)力及底盤都很令人滿意

　　動(dòng)力方面，由于AWD四驅(qū)系統(tǒng)限制了與動(dòng)力單元匹配的選擇性，所以V60CC并沒有配備沃爾沃的Drive-E動(dòng)力單元，而是搭載了那臺(tái)大家更為熟知代號(hào)為B5254T12的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此款引擎的最大功率為187kW/5400rpm，最大扭矩為360 N·m/1800-4200rpm。

　　同樣，V60CC搭載的是6速手自一體變速箱。雖然從技術(shù)層面上講，2.5T＋6速自動(dòng)的動(dòng)力組合顯著有些老舊，但是從車型定位上看，更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)似乎是V60CC更需要的。

　　V60CC最值得關(guān)注的地方就是配備了全時(shí)四驅(qū)，較高的離地間隙搭配起來使其真正擁有和SUV抗衡的能力，但是又具備有比SUV更好的操控性和舒適性。V60CC還對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、強(qiáng)化的簧圈與襯套、以及更為堅(jiān)韌的阻尼設(shè)定，都加強(qiáng)了車輛的操控性。

　　無論是低速還是高速，V60CC都會(huì)表現(xiàn)得非常從容、穩(wěn)健，它仿佛就像是一位不顯山不露水的體育特長(zhǎng)生，日常中看起來與普通人并無兩樣，但是在必要時(shí)就會(huì)顯示出來與常人不同的身體素質(zhì)，V60CC便是如此。

　　開過XC60，再駕駛這V60CC，就可以明顯感覺到兩者底盤調(diào)校上的區(qū)別。前者更偏向舒適化的風(fēng)格感覺更松弛，而V60CC顯然比它要硬朗。過道路上的減速線以及路過不平整的路面時(shí)，避震的擠壓度要更小，所以在V60CC車內(nèi)感受周遭路面的信息要更清晰一些，過坎兒時(shí)也會(huì)更顛一些。

　　當(dāng)然，這種緊繃式的懸掛調(diào)校雖然更硬，但是絕對(duì)不會(huì)硬到讓你感覺到不舒適甚至煩躁，同時(shí)它還為車身提供了更有力的支撐。特別是在高速行駛，甚至是高速并線時(shí)，V60CC都沒有因?yàn)楦叩碾x地間隙而產(chǎn)生左搖右晃的不穩(wěn)定現(xiàn)象，讓你時(shí)刻都可以保持一種信心十足的狀態(tài)去駕駛它，操控起來相當(dāng)隨意、自然。

　　車型點(diǎn)評(píng)：旅行車那獨(dú)特的造型對(duì)很多買家都具有很高的吸引力，V60CC依靠Cross Country套件進(jìn)一步提升了其視覺效果，從抬高底盤再到加入全時(shí)四驅(qū)，更是使其擁有了非常不俗的越野能力，配置方面也基本夠用，可惜不少安全配置需要選裝，而動(dòng)力雖然沒有使用沃爾沃最新的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)，但也算是增強(qiáng)了不少。新車39.99萬的售價(jià)使其在同級(jí)中保持了競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)成為比SUV更有個(gè)性的選擇。

●奧迪A6 Allroad quattro
官方指導(dǎo)價(jià)格：65.48萬

　　奧迪A6 allroad quattro第一眼就能輕易讓人著迷，首先來自A6的紳士風(fēng)范沒有絲毫打折，并且旅行車修長(zhǎng)的身段使其更加優(yōu)美，而較硬朗個(gè)性的“越野”跨界包圍又讓它透露著一種難以掩蓋的霸氣，融匯其中，A6 allroad quattro就總有一種方式來迷倒你。

　　尺寸方面，A6 allroad quattro可沒有入鄉(xiāng)隨俗，相比國(guó)內(nèi)的A6L超過3米的長(zhǎng)軸距，2905mm軸距短了不少，并且比進(jìn)口A6 40 hybrid都短了一點(diǎn)，這才是原汁原味。

　　側(cè)面是A6 allroad quattro最美的角度，儼然一副旅行車的優(yōu)雅，并且標(biāo)準(zhǔn)軸距使它的身材比例更加緊湊自然，而深色塑料的包圍就有點(diǎn)備受爭(zhēng)議，突兀或是個(gè)性就因人而異了。還有一點(diǎn)必須說的是空氣懸掛的加成，最低狀態(tài)下，絕對(duì)有刻意LOW低的感覺，喜歡Hellaflush風(fēng)格的人能抵抗么？

　　相比張揚(yáng)個(gè)性的車頭，車尾更多的是旅行車的格調(diào)，飽滿大氣且沉穩(wěn)了許多，幾條橫線凹凸有致，使車尾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。下半部的包圍與金屬裝飾護(hù)板又將它的拉回了跨界范，口徑頗大的雙邊單出排氣管更是表明了實(shí)力。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)增添活力

　　A6 allroad quattro的內(nèi)飾布局與A6L基本一致，依舊是滿滿的科技感，用料及做工都非常出色，細(xì)節(jié)上的小修飾也增加了一些年輕活力。標(biāo)準(zhǔn)版的內(nèi)飾為黑色鋼琴烤漆面板，亦可選裝更運(yùn)動(dòng)的啞光銀金屬面板。此外，最大的變化則是三輻式方向盤，相比A6L略顯沉悶的四輻式方向盤要有意思多了。

　　最新的第四代MMI娛樂系統(tǒng)不管是功能還是操作都近乎完美，中控臺(tái)上的8英寸顯示器在Nvidia處理芯片的配合下，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的整體實(shí)力。位于換擋桿后方的操作面板依舊是熟悉的布局，上手簡(jiǎn)單，觸控面板提供了更快速便捷的信息輸入。

空間：跨界旅行敢說小？

　　座椅的舒適性無需多慮，并且標(biāo)準(zhǔn)版還配備了電動(dòng)座椅按摩功能，游山玩水間讓你身心加倍愉悅。空間方面，雖然軸距是A6中最短的，但頂著A6與跨界旅行的雙重名號(hào)，自然空間也無需多慮。

　　電動(dòng)后備箱尾門的打開高度較大，不過配備了鎖止功能，可在打開范圍內(nèi)任意停止，身材嬌小的女生也能輕松操作。后備箱的空間表現(xiàn)自然不在話下，4/6比例放倒的座椅提供最大1680L的擴(kuò)展空間，此外后備箱還配備了橡膠帶與滑軌，更好的固定物品以防止滑動(dòng)。

動(dòng)力及操控：多情紳士魅力足

　　動(dòng)力方面，高功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)融合了機(jī)械增壓、燃油直噴以及AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)等奧迪高效技術(shù)，最大功率245kW（333PS）/5300-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁，且有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，因此多次榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮。

　　首先我不想過多強(qiáng)調(diào)這臺(tái)高功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，相比A6L 50 TFIS的3.0T在功率上已高出了23匹馬力，而在日常使用下，這樣的動(dòng)力不只是滿足你我，而是過剩的，所以它還是一臺(tái)最猛的A6，當(dāng)然S家族的S6除外。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一位全能型選手，A6 allroad quattro面面俱到且多情迷人的實(shí)力絕對(duì)讓人無法抵抗，65萬元的價(jià)格相比下來不乏性價(jià)比，因?yàn)槟銓⒌玫礁嗟臉啡ぁ２贿^，這并不代表這位全能紳士就能如日中天，在中國(guó)市場(chǎng)這類“能力過剩”的車型依舊是小眾，滿足那些想帶著家人游山玩水的真正紳士外，更多的是豐富A6的產(chǎn)品線。

●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~35.98萬元

　　對(duì)于傲虎，國(guó)內(nèi)稱其為SUV，然而在國(guó)外其定位則是一臺(tái)不折不扣的旅行車，而個(gè)人也覺得其更像算是一臺(tái)力獅的旅行版。

　　最近，傲虎的新款上市了，價(jià)格維持不變，但是在功能方面有所增加，2016款傲虎在原車型基礎(chǔ)上最新增配了斯巴魯智能安全套裝（包括斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)HBA）等預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)，同時(shí)保持銷售價(jià)格不變，使安全性能全新升級(jí)并提升了性價(jià)比。

　　外觀方面，新傲虎按部就班的換上了全新的家族式臉孔，其中以六邊形中網(wǎng)和鷹眼大燈為典型。相比老款傲虎，新款無疑在外觀方面表現(xiàn)的更加的精致，且兇悍，一改老款憨厚的造型。前大燈配置依舊是近光氙氣大燈，并輔助鹵素遠(yuǎn)光。

　　尺寸方面，新傲虎和老款差異不大，長(zhǎng)寬高分別為4817mm/1840mm/（1618mm、1673mm），軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言，如果以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，2745mm的軸距顯然已達(dá)到漢蘭達(dá)等中大型SUV的層次，不過只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以，傲虎的定位一直比較模糊，像是一臺(tái)底盤升高了的力獅。再看看那臺(tái)底盤升高了的豹子——斯巴魯XV，斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

內(nèi)飾：完全不一樣的設(shè)計(jì)，更為精致！

　　新款傲虎內(nèi)裝方面的變化顯然更多，整個(gè)中控臺(tái)變得更加的簡(jiǎn)潔，尤其是中控臺(tái)的控制區(qū)，以一塊7英寸的屏幕取代了老款繁瑣的按鍵，下方的自動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)的亦是異常簡(jiǎn)潔。此外，全新設(shè)計(jì)的方向盤和檔把，告別經(jīng)典的同時(shí)，也預(yù)示著此后斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格和方向。相比老款，新款內(nèi)飾無疑時(shí)尚、簡(jiǎn)潔了許多，但也少了幾分老款的戰(zhàn)斗味兒。

空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級(jí)轎車力獅旅行版演變而來，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲(chǔ)物空間都有著很大的優(yōu)勢(shì)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，入門的幾個(gè)版本采用的是2.5L的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺(tái)四缸水平對(duì)置機(jī)器匹配的是Lineartronic無級(jí)變速器，可模擬六個(gè)速比。

全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

》注：新老款車型離地間隙無變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時(shí)速下才會(huì)生效；開啟后踩下油門踏板會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑；在通過滑輪架時(shí)，輔助系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入對(duì)打滑車輪加以有效制動(dòng)，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時(shí)會(huì)自動(dòng)啟用，面對(duì)陡坡更從容。

　　2.5L的動(dòng)力對(duì)于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對(duì)老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，可以說是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強(qiáng)大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級(jí)車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對(duì)了，其實(shí)我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實(shí)用的車型以后市場(chǎng)會(huì)很大。

　　車型點(diǎn)評(píng)：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個(gè)很好的出游車；它很實(shí)用，裝個(gè)一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對(duì)小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實(shí)真的蠻適合你。

●廣汽本田 歌詩(shī)圖
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.98~33.58萬元

　　當(dāng)年歌詩(shī)圖上市時(shí)還真的是備受爭(zhēng)議，人們都說不準(zhǔn)這臺(tái)有著類似雅閣外形但又是個(gè)大掀背且底盤很高的家伙到底是什么車。車身像雅閣？它比別的SUV開起來更舒服；長(zhǎng)長(zhǎng)的大掀背？?jī)?nèi)部空間實(shí)用性更強(qiáng)了；底盤高？不用多說通過性好呀。

　　最近，2016款歌詩(shī)圖上市了，不過其造型與目前在售車型基本保持一致，新車增加了琥珀金車身顏色配置。2.4L車型可選18寸熏黑五輻輪圈。內(nèi)飾方面，新車全系車型將標(biāo)配全景天窗、LED前大燈、駕駛席10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。鑒于目前仍未有2016款歌詩(shī)圖的實(shí)拍圖片，目前我們依然實(shí)用幾乎沒有變化的2014款歌詩(shī)圖的圖片來進(jìn)行介紹。

內(nèi)飾：造型簡(jiǎn)約 造工維持高水準(zhǔn)

　　　歌詩(shī)圖在整體樣式上還是沿用了鷗翼式設(shè)計(jì)，但中控臺(tái)控制區(qū)則有著顯著的變化，采用了一塊觸屏搭配一小塊空調(diào)控制區(qū)按鈕的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)。整個(gè)中控將直線輪廓都柔化，看起來更為圓潤(rùn)敦厚。

　　歌詩(shī)圖依然不是主打配置牌，還是實(shí)用性為主。中庸的風(fēng)格大家都容易接受，但相對(duì)來說還是有點(diǎn)保守了。

● 比普通轎車實(shí)用得多的內(nèi)部空間

　　歌詩(shī)圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當(dāng)不錯(cuò)。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設(shè)計(jì)的帶來的弊端。不過如果你體驗(yàn)過9代雅閣的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雅閣的乘坐空間比歌詩(shī)圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩(shī)圖的優(yōu)勢(shì)所在，掀背的設(shè)計(jì)讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩(shī)圖的后備廂容積達(dá)789L，地毯的下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)暗藏的儲(chǔ)物箱，可以說歌詩(shī)圖在空間的利用上可算是用盡車內(nèi)的每一寸地方。

3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)

　　2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒有能夠使用上“地球夢(mèng)科技”的技術(shù)，而3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則使用了地球夢(mèng)科技的技術(shù)，而且這才是歌詩(shī)圖真正的精華所在，結(jié)構(gòu)上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統(tǒng)（可以在三缸和六缸之間切換），經(jīng)過低摩擦工藝等眾多優(yōu)化之后，最終動(dòng)力數(shù)據(jù)是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達(dá)到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個(gè)選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動(dòng)變速箱。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，這款其實(shí)也就是在謳歌車型上服役的那臺(tái)變速器，都是老面孔了。

　　歌詩(shī)圖的3.0L版本還有一個(gè)特點(diǎn)就是增加了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，歌詩(shī)圖搭配的是和CR-V一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步提升歌詩(shī)圖的通過性。

　　此外，還有值得一提的是歌詩(shī)圖增加了ANC主動(dòng)降噪功能，可以通過揚(yáng)聲器的聲波來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，從而讓車內(nèi)保持更加安靜的環(huán)境。

　　車型點(diǎn)評(píng)：歌詩(shī)圖本質(zhì)上還是一款披著跨界外衣的中級(jí)轎車，在保證了轎車的駕駛質(zhì)感之外，還有著SUV般的空間機(jī)能以及通過性。開著它你既可以忽視別人異樣的眼光，也能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候展現(xiàn)令人羨慕的多功能實(shí)用性，這就是歌詩(shī)圖的個(gè)性魅力所在。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）