15萬(wàn)入門混動(dòng)車之爭(zhēng) 雷凌雙擎PK比亞迪秦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】混合動(dòng)力環(huán)保省油，就好比吸煙有害健康一樣，幾乎所有人都認(rèn)同這一點(diǎn)，但選擇它們的始終是少數(shù)。究其原因，除了消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量穩(wěn)定性和節(jié)油效果有所保留外，最重要的是混動(dòng)車型價(jià)格要比傳統(tǒng)汽油車高出一大截。而隨著國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，以往動(dòng)輒20萬(wàn)以上的自主混動(dòng)車型，普遍可享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，與此同時(shí)，豐田混動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，也將旗下混動(dòng)車型的價(jià)格拉低至15萬(wàn)元級(jí)別，實(shí)際上，混動(dòng)車型的價(jià)格并沒(méi)有比傳統(tǒng)的汽油車高出多少。

　　作為目前市場(chǎng)上能買到最便宜的混動(dòng)車型，雷凌雙擎憑借親民的售價(jià)、成熟的非插電式混動(dòng)技術(shù)獲得消費(fèi)者追捧。而比亞迪算得上是自主品牌當(dāng)中新能源車的先驅(qū)，秦依靠先進(jìn)的插電式混動(dòng)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，還可將油耗降至驚人的水平。兩種混動(dòng)技術(shù)孰好孰壞，仍在激烈爭(zhēng)論當(dāng)中，而無(wú)獨(dú)有偶，雷凌雙擎與享受補(bǔ)貼后的秦價(jià)格十分接近，于是乎，一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的較量在所難免。

　　雷凌雙擎售價(jià)區(qū)間為13.98-15.98萬(wàn)元，考慮到秦只有2款車型，并且頂配的1.5T 雙冠旗艦Plus型在享受完6萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼后，價(jià)格與頂配的雷凌一致（目前兩車均無(wú)優(yōu)惠），所以本次的對(duì)比就圍繞售價(jià)為15.98萬(wàn)的雷凌雙擎 1.8H V CVT 豪華版與售價(jià)為21.98萬(wàn)的比亞迪秦 1.5T 雙冠旗艦Plus型這兩款車進(jìn)行展開(kāi)。 

● 購(gòu)車成本對(duì)比

　　雖然雷凌雙擎與比亞迪秦同屬混合動(dòng)力車型，但由于兩者技術(shù)上走的是不同的細(xì)分路線，且國(guó)家與地方政府也只針對(duì)純電模式續(xù)航里程超過(guò)50km的插電式混動(dòng)車型進(jìn)行補(bǔ)貼、上牌政策優(yōu)惠以及免除各項(xiàng)稅費(fèi)等，所以非插電式的雷凌雙擎在這方面就會(huì)比較吃虧。

　　秦不僅可以免征購(gòu)置稅和車船稅，而且除了北京外，其它的限牌城市都可以免搖號(hào)直接上牌，另外還有數(shù)額可觀的補(bǔ)貼，不過(guò)因?yàn)楸ｋU(xiǎn)是根據(jù)21.98萬(wàn)的車價(jià)來(lái)算的，因此要比雷凌雙擎高出上千元。而雷凌雙擎就沒(méi)這么好的待遇了，除了產(chǎn)地廣州有1萬(wàn)元補(bǔ)貼和可以上節(jié)能車指標(biāo)外，在其它城市(天津除外)它與傳統(tǒng)汽油車一樣，并沒(méi)有任何差別對(duì)待。

● 油耗/充電時(shí)間對(duì)比

　　除了價(jià)格外，我想大家最關(guān)心的莫過(guò)于是兩款車的油耗表現(xiàn)以及與充電相關(guān)的問(wèn)題。雷凌雙擎的綜合油耗為4.2L，看上去好像與傳統(tǒng)汽油車相差不大，但要知道在實(shí)際市區(qū)擁堵路況下，1.5L的汽油車油耗去到10L也很正常，但雷凌雙擎卻能夠依舊維持在5L左右，路況越堵，節(jié)油效果越明顯，而且還可以省下購(gòu)買車位、安裝充電樁的費(fèi)用和充電時(shí)間，日常使用跟傳統(tǒng)汽油車完全一致。

【純電動(dòng)模式】

【綜合市區(qū)油耗】

　　與雷凌雙擎的“電容”相比，秦的優(yōu)勢(shì)在于其擁有大容量電池，充滿電后續(xù)航里程可達(dá)70公里，日常上下班的話，基本靠電就OK了。唯一缺點(diǎn)是需要有自己的固定車位以及需要安裝專用的充電樁，當(dāng)然，用家用電源插座充電也行，不過(guò)充電時(shí)間需要7個(gè)小時(shí)。一旦沒(méi)有電，秦的油耗會(huì)迅速飛漲，試想一下，1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)拖著重達(dá)1.7T的車身，市區(qū)擁堵路況的話，油耗上12L也不是不可能。

● 動(dòng)力總成對(duì)比

　　為什么同為混動(dòng)車型，在上述兩個(gè)項(xiàng)目中，雷凌雙擎和秦會(huì)有這么大的差別呢?這就得從它們的動(dòng)力總成說(shuō)起。

　　雷凌雙擎的動(dòng)力總成由一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+ECVT無(wú)級(jí)變速箱組成，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i和阿特金森循環(huán)技術(shù)，由于主打省油，所以73kW的最大功率以及142N·m的最大扭矩賬面數(shù)據(jù)看上去會(huì)有點(diǎn)慘不忍睹，不過(guò)配合上53kW最大功率和207N·m最大扭矩的電機(jī)，情況就會(huì)得到大大的改善，綜合最大功率達(dá)到了100kW，與一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是豐田獨(dú)創(chuàng)的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，換擋極為平順，沒(méi)有絲毫頓挫，不過(guò)也正因如此，駕駛起來(lái)會(huì)變得相對(duì)乏味些，百公里加速時(shí)間也在10s左右，看來(lái)雷凌雙擎由始至終都在主打省油。由于電池容量小，且不支持外接電源對(duì)電池組進(jìn)行充電，所以雷凌雙擎純電續(xù)航里程最多只有2km左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)家補(bǔ)貼規(guī)定的50km，因此一切的獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)貼都與其無(wú)關(guān)了。

　　相比之下秦的這套混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)就比較多了。汽油機(jī)方面采用的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，113kW最大功率和240N·m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)算得上搶眼，再加上那110kw最大功率、250N·m最大扭矩的電機(jī)，綜合最大功率達(dá)217kW，綜合最大扭矩為479N·m，動(dòng)力參數(shù)超越主流的3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上換擋迅速、傳動(dòng)效率高的6速雙離合變速箱，百公里加速輕松跑進(jìn)6s以內(nèi)。

　　秦還在后備箱位置安裝了容量為13kWh的電池組，使得秦在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程高達(dá)70km，當(dāng)電量不足時(shí)，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力回收裝置以及充電樁為其充電，技術(shù)上要比雷凌雙擎稍微領(lǐng)先一些，這也是其能夠獲得國(guó)家補(bǔ)貼的理由。不過(guò)技術(shù)過(guò)于先進(jìn)未必是一件好事，除了雙離合低速換擋頓挫明顯時(shí)，整套系統(tǒng)的耐久性以及使用便利程度與雷凌雙擎相比，還是有一定的差距。

● 外觀對(duì)比

　　雷凌雙擎的外觀基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入了諸如雙擎獨(dú)有的藍(lán)色豐田LOGO、HYBRID標(biāo)識(shí)、銀色裝飾條等，看上去極具科技感。而秦的外觀也沒(méi)有了以往比亞迪車型濃濃的模仿痕跡，造型凌厲的車頭頗具霸氣，原創(chuàng)程度很高，只是尾部造型以及超大面積的尾燈造型如果可以再修飾下，那就更能符合消費(fèi)者的審美了。

　　也許是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">比亞迪秦與上一代卡羅拉還帶有些許血緣關(guān)系的原因，所以雷凌雙擎與秦的車身尺寸也很接近，除了秦加長(zhǎng)了車尾使得長(zhǎng)度達(dá)到了4740mm之外，其余寬度、高度數(shù)據(jù)與雷凌雙擎差距很小，差距均為5mm，而軸距方面差距稍微大一些，雷凌雙擎為2700mm，而秦則為2670mm。

-外觀配置對(duì)比

　　在外觀配置方面，雷凌雙擎其實(shí)也已經(jīng)很厚道地配備了LED光源大燈、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、倒車影像等既能提升檔次又很實(shí)用的配置，但這次卻偏偏遇上了比亞迪秦。除了大燈光源還是鹵素這個(gè)有點(diǎn)不好意思拿出手外，秦在雷凌雙擎的基礎(chǔ)上增加了前/后駐車?yán)走_(dá)、全景攝像頭、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊/記憶等配置，此外，輪轂尺寸也要比雷凌雙擎的大一個(gè)號(hào)。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　雷凌雙擎的內(nèi)飾與普通版差別還算明顯，儀表盤、檔把造型、中控屏幕附近的仿碳纖維裝飾、藍(lán)色一鍵啟動(dòng)按鈕，細(xì)心觀察，還是很容易發(fā)現(xiàn)的，中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料包裹，并輔以縫線裝飾，細(xì)節(jié)處理也足夠到位。與外觀相比，秦的內(nèi)飾造型更為平庸一些，中控臺(tái)材質(zhì)也由硬塑料升級(jí)為軟性材質(zhì)，整體提升了不止一個(gè)檔次，大面積液晶屏幕雖然可以體現(xiàn)出一定的科技感，但界面UI卻不夠美觀精致。

-內(nèi)飾/舒適配置對(duì)比

　　兩車在內(nèi)飾/舒適性配置方面的差異就更大了。多功能真皮方向盤兩車均有配備，并且均帶定速巡航功能，只是換擋撥片并沒(méi)有出現(xiàn)在秦身上，而方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)功能則是雷凌雙擎所不具備的。雷凌雙擎給主駕駛座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而秦的主/副駕駛均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в屑訜?、通風(fēng)以及記憶功能，簡(jiǎn)直猶如中型車一樣。此外，秦還要比雷凌雙擎多出后視鏡防眩目以及內(nèi)飾氛圍燈等等。

　　由于雷凌雙擎的安全配置做得相當(dāng)不錯(cuò)，所以在這方面并沒(méi)有被秦拉開(kāi)太大的差距。兩車都配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前排4氣囊以及側(cè)氣簾等，而秦還是要比雷凌雙擎多出了電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、膝部氣囊甚至是豪華車都少見(jiàn)的后排側(cè)氣囊，優(yōu)勢(shì)明顯。

● 空間對(duì)比

　　前面說(shuō)到雷凌雙擎與秦在外觀尺寸上的差距主要集中在車身長(zhǎng)度與軸距上，所以實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)，雷凌雙擎要稍微占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，尤其是后排腿部空間。兩者后備箱同樣因?yàn)殡姵亟M而不能放到，雷凌雙擎因此減少了一定的進(jìn)深，雖然秦的尾部得到了加長(zhǎng)，但是體積更大的電池組將增加了的空間抵消了不少，甚至還有可能沒(méi)有雷凌雙擎的后備箱容積大。不過(guò)在儲(chǔ)物空間方面，秦依靠車門、中央扶手箱、手套箱等大且深的儲(chǔ)物格，扳回一城。

【雷凌雙擎乘坐空間】

【雷凌雙擎乘坐空間】

【雷凌雙擎后備箱空間】

【秦乘坐空間】

【秦后備箱空間】

　　全文總結(jié)：雷凌雙擎與比亞迪秦，一個(gè)是擁有超過(guò)20年混動(dòng)技術(shù)的合資車型，而另一個(gè)則是自主品牌新能源車的先驅(qū)代表，兩者走的是不同的細(xì)分路線，因此使用便利性、整體性能以及享受到的待遇也不盡相同。

　　雷凌雙擎使用與傳統(tǒng)汽油車無(wú)異，只需正常加油保養(yǎng)，便能節(jié)省超過(guò)20%的燃油，整車性能還是以省油、舒適為主，由于并沒(méi)有加入插電技術(shù)，因此除了廣州和天津外，根本占不到新能源車政策的任何便宜。比亞迪秦純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)50km，因此可以獲得國(guó)家與地方政府的高額補(bǔ)貼與上牌政策，除此之外，為了讓消費(fèi)者能夠快速深刻的記住它，比亞迪為其傾注了全部最新最先進(jìn)的技術(shù)，強(qiáng)勁的動(dòng)力，超低的油耗，無(wú)一不讓迪粉與車主大呼過(guò)癮。

　　把目光投回到兩輛車本身，從外觀內(nèi)飾造型上來(lái)說(shuō)，顯然雷凌雙擎更符合大眾消費(fèi)者的審美，從空間利用率和整車質(zhì)量穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，也是雷凌雙擎表現(xiàn)得更為出色。而動(dòng)力性能和配置方面，比亞迪秦則贏得毫無(wú)懸念。兩車之間要作出選擇的話，建議有私家車位，愛(ài)折騰，不嫌充電麻煩，對(duì)動(dòng)力有追求的配置控，不妨試試比亞迪秦，其余消費(fèi)者，特別是廣州、天津的朋友，直接上雷凌雙擎更為省心。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林國(guó)興）