選車無難事 2015全年導購車型對比匯總
【太平洋汽車網 導購頻道】2015年全年我們共推出了30余篇的車型對比導購文，雖然數量多但卻不難歸類，因為這些文章都是緊貼去年的熱點而作，其中包括了小排量渦輪增壓車型，小型/緊湊型SUV，以及入門級豪華車（含轎車、SUV）的對比，相信文中涉及到的車型，它們在2016年間的熱度還將持續，下面就隨筆者來回顧一下。
- 雪鐵龍C3-XR對比本田繽智
看點：顏值都不低 C3-XR挑戰爆款小型SUV繽智
要說2014年年末車壇有什么讓人印象深刻的事？那我立馬就想到了幾大合資品牌競相推出15萬左右的都市SUV，本田繽智&XR-V、現代ix25、雪鐵龍C3-XR紛至沓來，真是令我這樣的潛在買家為之一振，不過選擇多了也會有這也好那也好無法抉擇的煩惱，相信不少持幣待購的朋友有這樣的問題，而今天我們就來為大家對比一下雪鐵龍C3-XR和本田繽智，看看它們各自的特點都在哪里。
（注：點擊圖片查看原文，下同）
- 寶馬2系運動旅行車對比奔馳B級
看點：寶馬也做前驅MPV了 豪華品牌的入門MPV之選
相對于全新的寶馬2系Active Tourer運動旅行車而言，相信大家對于奔馳B級更為熟悉，畢竟在國內市場它已經經歷了兩代車型，作為豪華小型家用休旅車型的開拓者，奔馳B級向我們詮釋了豪華品牌如何造好一輛“買菜車”；而寶馬2系運動旅行車（注意它不能簡稱2系，因為2系還有雙門Coupe轎跑車型）作為寶馬全新UKL前驅車平臺的首款車型，對于寶馬來說它有著劃時代意義，而未來UKL平臺也將為寶馬打造更多的入門車型，而2系運動旅行車一上來就把矛頭直指獨霸細分市場的奔馳B級，我們且看它到底實力如何。
- 別克全新英朗對比大眾朗逸
看點：2015年緊湊型家轎銷量王者之爭
上海通用別克近來推出的車型都挺有針對性，比如去年帶來的昂科威，它的到來不僅進一步完善了別克在SUV市場的產品布局，其更是向“神一樣的對手”大眾途觀發起了挑戰。無獨有偶，近期上市的別克全新英朗似乎也是沖著大眾來的，而它將死磕的對手無疑就是上海大眾的朗逸了。
- 奔馳C級對比奧迪A4L
看點：選豪華還是選銷量 AB間中型車的對話
20年前，奔馳就是遠近聞名的豪華車，當你從港臺電視劇或是各種汽車雜志的奔馳浮光掠影中回過神時，第一個念想恐怕就是“以后我要有一輛奔馳”；而那時的奧迪知名度還遠不如奔馳，但同為德國車企的奧迪在中國選擇了一條迅速知名，進而引領豪華車市場的發展道路——合資生產+政府公車……眨一眨眼回到現在，A4L已成為同級銷量王者，而新款C級依舊用極致豪華感武裝自己，追趕者的身份并沒有什么丟人的，關鍵還是要靜下心把產品做得出色才可能重振雄風，接下來看看新款C級與A4L針尖對麥芒的爭奪。
- 奔馳GLK對比寶馬X3
看點：GLK已換代 對比結果僅供參考
奔馳GLK和寶馬X3均是50萬級別的SUV市場中綜合實力相當出色的車型。但當兩車擺在消費者面前的時候，往往需要一個強有力的理由來說服自己作出選擇。而今天，我們就為大家找出這個理由，看看這兩者到底誰更適合你。
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- 豐田漢蘭達對比起亞索蘭托L
看點：漢蘭達雖強 但7座中型SUV仍不缺競爭者
不得不說，身邊的絕大部分人都喜歡“大”的東西——生活要在大城市，住的要是大房子，做人要有大視野，當然了，車也必須得買大的。隨著年齡的增長，什么性能車、什么硬派越野車都已經開始漸漸遠離你的生活，能讓一大家人坐得舒舒服服才是正經事兒。選MPV？它似乎還沒有被太多國內家庭所認可，那么一臺夠大的七座SUV便是最理想的選擇，比如今天出場的兩位選手：全新的漢蘭達以及同樣全新的索蘭托L。
- 標致308S對比大眾高爾夫
看點：308S挑戰“神車” 小排量渦輪增壓兩廂車的較量
大眾高爾夫在緊湊級兩廂車中可謂是標桿，后來者往往都是以其為最大競爭對手，而剛剛上市不久的標致308S就是最新的一個挑戰者，而同樣擁有1.2T小排量渦輪增壓發動機使得它倆看上去更加的針鋒相對，更何況308S的1.2T發動機動力參數還比高爾夫的出色，再加上同樣都是各自車系中走量的中配車型，這讓兩款車的對比變得更有看點。
- 吉利博瑞對比廣汽傳祺GA6
看點：有設計也有底子 難得的自主品牌好車型
大浪淘沙過后，現今每國各自的大牌車企也不過剩下兩三家爾爾，對于國內自主品牌來說，現在則恰逢百家爭鳴的時代，但相信日后同樣會面臨優勝劣汰的局勢。今天我們就在眾多自主品牌當中挑選兩家近年發力，并取得優異成績的代表，分別是吉利以及廣汽傳祺。巧的是它們都于近期推出了細分市場的新品：吉利博瑞和傳祺GA6。更巧的是，兩車同樣提供了1.8T動力，高配車型售價也都不謀而合的鎖定在了17.68萬元，這無疑給本次對比帶來了不小觀賞性。
- 英菲尼迪Q70L對比雷克薩斯ES
看點：同為日系豪華品牌 都以舒適性為第一訴求
對于豪華品牌的大部分轎車來講，舒適性無疑是重中之重，怎樣才能說一款車有優質的舒適性？絕佳的NHV（噪音、震動、平穩）是最基本的衡量標準，而決定NHV表現的，便是底盤調教、隔音降噪、座椅舒適度、人機工程、動力平順性以及我們很看重的空間感等等。所以今天我們的對比導購，就來看看這兩款公認以舒適性為取向的豪華中大型轎車——英菲尼迪Q70L與雷克薩斯ES——它倆之間有何異同。
- 全新奧德賽對比全新漢蘭達
看點：7座車到底選MPV還是SUV 文章內有答案
前段時間一朋友咨詢買車的事，好不容易拼盡RP搖到一個號，作為家里唯一的代步工具，他選擇起來很糾結，沒有其它過分的要求，但他唯一堅持的就是要選7座車。我說，7座車城市開起來不靈活，相比普通轎車油耗也大點，停車也不方便，圖個啥？他的理由很簡單，家里倆孩子，還有老人家，一家人出行五座車不夠用。我追問，那你一年內一家人全員出遠門的機會肯定不超過5次吧？為了這么小概率的出行需求天天要背個第三排座椅，值嗎？思索片刻他給出了一個竟讓我無言以對的答案，以防萬一唄。
- 別克昂科威對比奧迪Q5
看點：同價位的不同選擇 選雞頭還是鳳尾
最近有好幾個網友都咨詢過我們導購組的同事，說在別克昂科威與奧迪Q5之間糾結。乍一看似乎這兩車并沒有太過直接的競爭關系，但為什么會有人去關注對比？最主要的原因其實也并不復雜：車價。昂科威的頂配車型跟Q5的中低配車型的實際價格相當接近，同樣都是中型SUV，同樣都是2.0T發動機+四驅，到底是要配置更高的昂科威還是品牌更響亮的的Q5？咱們的這期“雞頭對鳳尾”系列，就不妨把它們拉出來比一比。
寶馬和奧迪是一對好基友，它們旗下的各級別車型都是硬碰硬的對手，每一次哪家出了新車，一番對比都是少不了的，這回是寶馬帶來了1系的中期改款車型，所以理所應當的奧迪A3就要迎戰了。時光倒回1年多前，奧迪的新一代A3才剛上市不久，我們的評測組同事也出過一篇《決戰精致“鋼炮” 奧迪A3對比寶馬1系》，而這次我們先給大家來一篇靜態對比，看看新1系在和老對手A3的競爭中有些什么變化。
- 別克威朗對比大眾速騰
看點：昂科威已將途觀擊敗 威朗又是否能打贏速騰呢
別克今年可謂是風光無限，英朗和昂科威1.5T相繼上市，而威朗也在6月末正式上市，每一款新品都是實力斐然，似乎都在朝著同級別標桿車型在大喊：“我們來打一架吧！”此番威朗的對手就是多年來A+級緊湊車市場的扛把子大眾速騰，近兩年把速騰當作對手的車真不少，但速騰依舊穩穩的把持著細分市場銷量冠軍的王座，威朗是否能打破這樣的局面還有待時間驗證，但產品力如何我們是可以先來對比一番的。
- 沃爾沃XC90對比寶馬X5
看點：百萬級SUV卻搭載2.0T發動機
實際上在國內能買到的百萬級行政豪華SUV并不多，基本上只能從德系三強的Q7、ML、X5中進行選擇，從路上的可見度而言，它們也是同級別最受歡迎的車，那要是就不愿落入ABB的俗套中怎么辦？通常在同價位段，保時捷卡宴和路虎攬勝運動版是主流的選擇，但嚴格意義來說這兩款車又不是行政型，似乎這成了有錢也難買逞心如意的事！但如今來了一款全新沃爾沃XC90，雷神之錘日行燈很惹眼，北歐品牌口碑挺好，它會不會是一個百萬級行政SUV的好選擇呢？下面我們就把它拿來與同級銷量較大的寶馬X5對比一番，看看它到底夠不夠格。
- 全新福克斯對比標致308S
看點：依舊是小排量渦輪增壓兩廂車的爭斗
越發嚴格的排放標準催生了歐美各大車企的小排量渦輪發動機，特別是在緊湊家用車這個級別，什么1.6T、1.5T乃至1.4T都已經不是小排量了，1.0T和1.2T才是現在的當紅炸子雞，毫不示弱的動力和讓錢包壓力更小的油耗讓一眾車主們高興得不要不要的。如今這股潮流已經刮到了國內市場，標致就把1.2T發動機放在了4月上市的308S上，更早布局小排量渦輪發動機的福特則在剛推出的全新福克斯上使用了1.0T發動機，而在2015年國際發動機大獎（The International Engine of the Year Awards）上這兩款發動機都還獲得了各自組別的冠軍，所以這兩款緊湊家用車無疑是一對針尖對麥芒的對手。
- 沃爾沃XC90對比奧迪Q7
看點：XC90不過癮 打完X5又挑逗Q7
沃爾沃XC90上市以來可是吸引力不少的關注，身邊很多非汽車圈的人都會跟我談起它，被它的設計迷得神魂顛倒的也不在少數，作為一款百萬級行政豪華SUV，一上市就有如此的認知度和美譽度，不得不說也算是一種成功。當然，自娛自樂可不能證明它就真的那么好了，市場中的同級競品就擺在那兒，消費者總會在對比一番后作出選擇，而奧迪Q7無疑是XC90最為直接的對手，本文要對比的就是這兩款百萬級行政豪華SUV。
- 沃爾沃V40對比奧迪A3
看點：還是沃爾沃 他們要努力躋身一線豪華品牌與ABB并肩
半個月前，2016款沃爾沃V40正式上市，新款車型用全新的Drive-E系列發動機1.5T T3來替換了原來的1.6T的發動機，同時起售價格還比2015款的1.6T車型更低，22.39萬的價格足以讓國產奧迪A3感到壓力，要知道2015款的國產奧迪A3自動擋車型最低都要22.79萬，而作為全進口身份的沃爾沃V40的售價還比同級國產合資車更低，所以這對豪華運動兩廂緊湊車很值得去比一比。
- 本田CR-V對比日產奇駿
看點：強強相遇 都是同級別的高性價比SUV
最近幾年SUV在國內成為了大熱之車，特別是在20萬元這個級別，都是各家爭搶的地盤，像后起新秀的昂科威等車型都加入了激烈角逐。然而我們今天要說的并不是一些新車，畢竟新進市場者還有待考驗。這兩款車是在市場打拼多年，有一定口碑累積的車型。本次我們選擇了可謂國內城市SUV市場開山鼻祖的CR-V和在市場低迷多年直至去年改款才開始嶄露頭角的日產新奇駿。這兩款車型先后完成了換代和改款，并且在市場上的銷量反響和口碑都十分不錯，然而兩款車怎么選？
北京奔馳GLA和一汽奧迪Q3均是30萬級別的豪華緊湊型SUV中綜合實力相當出色的車型。但當兩車擺在消費者面前的時候，往往需要一個強有力的理由來說服自己作出選擇。而今天，我們就為大家找出這個理由，看看這兩者到底誰更適合你。
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- 沃爾沃XC90對比寶馬X5
看點：公平競爭 兩者同為2.0T
大概三個月前沃爾沃XC90剛上市時，我和小伙伴就寫過《百萬級行政SUV 沃爾沃XC90對比寶馬X5》的文章，而那時大家對于采用四缸 2.0T發動機的XC90頗有微辭，很多人覺得四缸發動機對于中大型豪華SUV來說有點丟面，實際上XC90之所以站上了風口浪尖也不過是扮演了第一個吃螃蟹的人而已，同級別的寶馬X5和奧迪Q7早有采用四缸 2.0T發動機的計劃，這不，寶馬X5的2.0T車型就正式上市了，作為車系的入門車型售75.8萬，比入門的沃爾沃XC90定價還低，再來一番對比是不可少的了。
- 榮威360對比別克英朗
看點：自主品牌挑戰合資品牌
當下緊湊型車選擇之多，往往令首次購車的消費者覺得無從下手，但放之四海皆準的需求無外乎是外觀、動力、空間、配置這幾項。而剛上市不久的榮威360與別克英朗正好針對消費者的需求痛點而來，當榮威360這位新丁面對別克英朗這位猛將，大家都祭出殺手锏的時候，究竟勝負如何呢？
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- 全新日產逍客對比本田繽智
看點：逍客終于換代了
如果用15萬左右的預算購置一臺城市SUV，相信在你的候選清單里，日產逍客及本田繽智都會是一道越不過的坎。繽智剛上市那會兒可謂是搶盡了同級SUV的風頭，有顏值、夠年輕、好駕馭同時也大空間，似乎每一個賣點都讓消費者欲罷不能。如果當時硬要把接近產品周期末端的老逍客拉來做對手，會顯得有那么一點牽強，現在換代逍客來了，好像對比又變得有意思起來。
- 奧迪Q7對比奔馳GLE
看點：售價不到80萬的豪華中大型SUV
當沃爾沃XC90、寶馬X5、奧迪Q7都相繼推出了2.0T車型后，豪華行政級SUV的起售價紛紛降至了80萬內，這可謂是引入2.0T發動機的一大優勢。不過奔馳GLE也告訴大家，售價降至80萬內不一定只能搭配成本更低的2.0T L4發動機，GLE入門車型就依然搭配3.0T V6發動機，這到底是打了對手的臉還是擺擺樣子呢？今天我們就把售價79.88萬的奧迪Q7 40TFSI S-Line 運動型（后文簡稱Q7 40TFSI 運動型）和售價77.80萬的奔馳GLE 320 4MATIC（后文簡稱GLE 320）拉出來詳細對比一番。
在剛結束的2015年中，有兩款國產的豪華品牌SUV熱度很高，它們分別是奇瑞捷豹路虎發現神行，以及北京奔馳GLC。奔馳GLC可以看作是原GLK的換代之作，在國內一上市便是以國產身份出現，價格雖然不算便宜，但換代之后的配置、設計都領先于同級對手，也稱得上是物有所值。發現神行是奇瑞路虎國產的第二款車型，如此受關注是因為它的起售價僅有36.8萬，而且還帶有7座的設定，就近幾年路虎在國內的表現來看，其號召力無疑是比同價位其它豪華品牌要強的。
- 廣豐雷凌雙擎對比比亞迪秦
看點：買誰更實惠 入門混合動力車的對比
混合動力環保省油，就好比吸煙有害健康一樣，幾乎所有人都認同這一點，但選擇它們的始終是少數。究其原因，除了消費者對其質量穩定性和節油效果有所保留外，最重要的是混動車型價格要比傳統汽油車高出一大截。而隨著國家和地方政府陸續出臺相關獎勵補貼政策，以往動輒20萬以上的自主混動車型，普遍可享受6萬元的補貼，與此同時，豐田混動技術的國產化，也將旗下混動車型的價格拉低至15萬元級別，實際上，混動車型的價格并沒有比傳統的汽油車高出多少。
臨近年關，消費者的購車熱情變得高漲起來。除了如日中天的SUV外，中型車市場也漸漸迎來了春天。隨著產品的豐富和價格的下探，15—20萬的區間成為了一個主流的價格段，在這個價位里的中型車比比皆是，競爭相當激烈。在此區間內有不少優秀的合資產品，比如今天我們挑選的兩位：雪佛蘭全新邁銳寶以及起亞K5，它們都相繼在近期完成了產品的更新。今天我們就從家用和操控層面為切入點，來看看究竟誰更加優秀。
14年8月，全新一代奧德賽上市，以其全享型MPV的定位，迅速獲得了廣泛的好評和市場的追捧；一年半之后，同屬于一個平臺的新一代艾力紳也趕在了春節前上市，而對于這一代全新的艾力紳來說，其實其與上一代的艾力紳絲毫沒有半點關系（即便有的話也是外觀設計的一些元素接近），因為艾力紳在日本已經停產，當前上市的艾力紳實際為東風本田針對原版的奧德賽進行調整修改，做出了在造型以及操控取向都與廣汽本田奧德賽有相對差異化的車型，也就是我們平時所說的兄弟車型。
- 斯柯達全新速派對比大眾邁騰
看點：定位相同但平臺不同
斯柯達全新速派在去年的日內瓦車展上正式發布，在大眾之夜初次亮相可謂艷驚四座，筆者當時正在現場，從人氣上看，全新速派無疑是引來最多圍觀和討論的車型。它在亮相后迅速開啟了國產化，成為了國內第一款由大眾集團最新MQB平臺打造的B級車。而相比目前在售的采用上一代PQ46平臺的大眾邁騰，二者比較的話，全新速派能否占到上風，讓我們一起來看看吧。
● 總結
以上便是2015全年的導購車型對比文，在新的一年中我們我們仍會密切關注市場態勢，及時地給大家帶來熱門車型的對比導購，在此祝愿各位過個好年，來年再見！（圖/文：太平洋汽車網 楊萬科）
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