向標桿發起挑戰 福特金牛座對比奧迪A6L
【太平洋汽車網 導購頻道】奧迪A6L堪稱是國內豪華中大型行政商務座駕這一細分市場的標桿車型,不僅因為進入國內時間早,還與其深入人心莊嚴端莊的形象有關。既然作為標桿,自然就會成為后來者爭相比較的目標,這不,又一位“新秀”上門來踢館了,它就是來自福特的金牛座。
其實說福特金牛座是新秀也不完全正確,畢竟從1985年第一代車型誕生至今,金牛座也歷經了7代近30年的發展,國內消費者對它不太了解,主要是因為之前一直沒有引入國內而已,如今第七代金牛座首次引入并國產,讓國內消費者終于有機會體驗到正宗美式行政座駕的魅力。雖然奧迪A6L指導售價與福特金牛座有著將近10萬元的差價,但別忘了A6L市場優惠幅度很可觀,所以此次對比就分別選來福特金牛座的頂配車型2.7L GTDi 旗艦型(下文簡稱金牛座)和A6L的次低配車型TFSI 舒適型(下文簡稱A6L),兩車在優惠后的價格差距并不會很大,也算一場合理的PK。
對比車型官方指導價 | ||
車型 | ||
官方指導價 | 34.88萬(優惠約7000元) | 44.85萬(優惠約7萬元) |
動力總成 | 2.7T+6AT | 1.8T+7DSG |
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● 外觀對比:金牛座更正經 A6L開始走年輕化路線
● 內飾對比:金牛座配置逆天 A6L做工更好
金牛座&A6L內飾配置差異 | ||
---|---|---|
車型 | ||
后排側氣囊 | - | ● |
膝部氣囊 | ● | - |
無鑰匙進入系統 | ● | ○(5000元) |
方向盤電動調節 | ● | ○(5500元) |
方向盤記憶 | ● | - |
腰部支撐調節 | ● | ○(0元) |
第二排靠背角度調節 | ● | - |
后排座椅電動調節 | ● | - |
電動座椅記憶 | ● | ○(3500元) |
前排座椅加熱 | ● | ○(6000元) |
后排座椅加熱 | ● | ○ |
前排座椅通風 | ● | ○(4000元) |
后排座椅通風 | ● | ○(8500元) |
前排座椅按摩 | ● | - |
后排座椅按摩 | ● | ○(11500元) |
車內氛圍燈 | ● | ○(7900元) |
車載信息服務 | ● | - |
中控臺大屏尺寸 | - | - |
揚聲器品牌 | - | - |
揚聲器數量 | 14 | - |
自動泊車入位 | ● | ○(4000元) |
發動機啟停技術 | - | ● |
并線輔助 | ● | ○(5000元) |
車道偏離預警系統 | ● | ○(6500元) |
主動剎車/主動安全系統 | ● | - |
自適應巡航 | ● | ○(17500元) |
由于金牛座是頂配車型,而A6L只是入門的中低配版本,因此在配置方面兩車存在明顯的差異也是可以理解的。金牛座繼承了福特品牌配置豐富的優良傳統,尤其是后排座椅以及高科技配置上,當然,很多配置A6L同樣可以選裝或者在中高配車型上同樣配備。
(金牛座后排配置一覽)
(金牛座后排配置一覽)
● 空間對比:兩車此項表現均無可挑剔
-金牛座空間表現
-A6L空間表現
● 動力對比:金牛座2.7T太強悍 A6L 1.8T油耗更低
金牛座的2.7T V6雙渦輪增壓發動機各項性能數據都十分驚人,百公里加速時間僅為6.9s。改款后的A6L更換了技術更先進的第三代EA888 1.8TFSI發動機以及傳動效率更高的7速雙離合變速箱,動力一點都不弱,最關鍵的是綜合油耗僅為6.5L,相當省油。不過A6L還提供了動力強勁的3.0T版本,機械增壓缸內直噴發動機可輸出245kW最大功率和440N·m峰值扭矩,展現出超強的加速能力,兩款動力的表現可以是勢均力敵。
金牛座2.0T/2.7T與A6L 1.8T/3.0T發動機對比 | ||||
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車型 | ||||
排量(mL) | 1999 | 2694 | 1798 | 2995 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機械增壓 |
最大功率(kW) | 180 | 242 | 140 | 245 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 4200-6200 | 5500-6500 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 475 | 320 | 440 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4000 | 2500-4500 | 1400-4100 | 2900-5300 |
氣缸數(個) | 4 | 6 | 4 | 6 |
全文總結:選配置還是要品牌?這似乎永遠沒有一個標準的答案。金牛座不輸豪車的氣場、超級豐富的配置,強悍的動力表現,是“配置族”的不二選擇,而奧迪A6L帶給人們的品牌滿足感,也是許多人心中買車的第一衡量標準。金牛座和A6L選擇哪一款,就看你自己心目中的證評判標桿了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 林國興)
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