人生贏家的選擇 4款百萬級豪車推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦】人生贏家有很多版本的解釋，也適合多種不同場合。在汽車這個小圈子里，能擁有一臺百萬級的豪華座駕也算得上是人生贏家了。在多數人的心中，奔馳S級是最為正統的選擇，其地位不可撼動，除此之外，還有3款車型也值得大家關注，它們都算得上是贏家的好選擇。

● 奔馳S級
指導價：93.8-199.8萬

　　奔馳的雍容華貴和品牌高度已經不用多言，就算你開一輛A級出去，也會覺得比同級車型高出一截，而S級作為最頂級車型，自然更能給你帶來無盡的榮耀。換代后的奔馳S變得更加完美，而高高在上的銷量也告訴我們，它基本上屬于獨孤求敗了。

● 率先把燈玩得出神入化

　　奔馳S級號稱“世界上首款不使用燈泡的汽車”，用作照明的是近500個LED，每個大燈使用了56個LED，每個尾燈也用了35個，其次還有4個用作霧燈。剩下的300個LED全放在了車內，用作照明與環境氛圍燈。

　　燈光的功能也很全，例如光源敏感度自動調整，轉向輔助等你知道的功能在這臺車上全都有。不過最重要的是夜晚的照明體驗，奔馳S級的照明效果幾乎是我們測過的車型中最強大的，就是那種亮如白晝的感覺，而且它的照射范圍也要比其它車型更廣一些，你的眼前幾乎就沒有“盲區”了。

● 安全配置周全又周到

　　奔馳S級在安全方面也是做到了極致，體會最明顯的是它的夜視輔助系統（S500L車型才有）。夜間正常行駛時，儀表盤顯示正常的信息。但當檢測到照明區域外有行人時，儀表盤會自動切換到“紅外模式”以提醒駕駛者，經過行人之后再自動切回儀表界面。同時，還能通過車外的聚光燈閃爍來提醒行人，太周到了。 

● 頂級的乘坐感受

 　　奔馳S500L的座椅是那種一坐上去就不想下來的感覺，不像A8L那樣兼顧舒適與運動，奔馳S500L的座椅就是那種非常舒適的風格，而且座椅尺寸比對手要大，坐上去整個人都非常放松，這方面甚至比雷克薩斯LS還要好。因為S500L的座椅更注重人體工程學設計，你會感覺身體的每一個部位都得到了支撐但同時又很柔軟，就像是為你量身定做的一個沙發一樣。

　　后排座椅的舒適性，奔馳S500L應該是同級最好的了，甚至已經超越了雷克薩斯LS，相比上一代S級，最大的變化是座椅不單單是那種寬大的感覺了，在寬大的基礎上更注重對身體的支撐，坐在上面，你的身體任何一個部位都不是懸空的。而且坐墊舒適度也更好，再加上豐富的調節方式與娛樂配置，讓人有種想住在里面的感覺。

　　編輯小結：其實奔馳S級值得一說的東西還很多，比如說作為選裝件出現的魔幻車身控制系統，介于篇幅原因這里就談三點。無論三叉星近些年的市場份額如何被寶馬、奧迪追趕，但是它依然是那個有著深厚底蘊和技術實力的梅賽德斯·奔馳，集其精華于一身的S級難道還不能算王者嗎？至少，從近幾年的銷量來看，奔馳S級的王者地位無人能夠撼動。

● 寶馬7系
指導價：89.8-265.8萬

　　寶馬和奔馳就是一對天生的好基友，兩者糾纏已經好幾十年，其中的恩怨是非多到說不完。從2009-2011年的三年中，寶馬7系在中國市場的銷量一直力壓奔馳S級，這足以說明7系的實力之強、受歡迎度之高，而目前在售的7系即便看上去沒有全新S級那么奪目，但是全面的素質讓任何一款車想要在贏它都很困難，7系一定是你體現身份的好座駕。

● 創新科技展示

　　此前寶馬在激光大燈這塊似乎沒怎么宣傳，但不表示沒實力，新7系就領先于同級首次配備激光大燈。目前上市的車型中，除了740Li的最低配外都有裝備。作為車主可能更想知道的是，裝備激光大燈對于行車有什么幫助。簡單來說就是夠亮又照得遠，還不怕亮瞎別人的眼。亮度高、照射距離遠是激光大燈的一大特點，那有多遠？接近LED燈的一倍，可達到600米（國內法規限制，被設定在475米）。

　　那么亮又照得那么遠，晚上會不會干擾到其他車輛及行人？這些工程師自然會考慮到，智能激光大燈具備動態光束功能和防眩目功能，當系統監測到前方有車輛(無論是同向還是對向)時，能夠動態調節那部分燈光，從而避免對其他車輛進行干擾。這樣看得清的同時，又不影響其他車輛，對行車安全那是極好的。 

　　全系一代7系的“黑科技”相當多，其中“手勢控制”這一項就相當具有前瞻性，同時在業內也是首創。目前這套系統可以實現接聽/拒絕來電、音量調節、3D全景影像查看、自定義四種功能，其中自定義功能可以設定開關靜音、下一曲/頻道、歷史通話、引導至家庭住址等等。

● 新一代iDrive系統

　　全新7系上裝備的是最新一代iDrive系統，功能上依然相當強大，操作更加便利。這里主要說說與之前有哪些方面的改變：1、升級UI界面，視覺效果更好；2、顯示屏加入了觸控功能；3、增加二級菜單預覽界面。

　　操作上，在維持之前原有的控制方式外，還添加了屏幕觸摸控制功能，迎合更多人的操作習慣。也就是說，在操作這套系統時，老用戶不必改變原有的習慣，而新用戶也可以直接用觸控，更容易上手。實際體驗中，觸摸控制的體驗也是非常好的，系統反應相當快，完全沒有遲滯，操作起來相當流暢。

　　新的iDrive系統在選擇菜單功能時，在右側增加了二級菜單預覽的界面，讓你知道所選定的菜單都有哪些功能，而不是之前那樣要點進去才知道，相比之前操作設定上更人性化，體驗更好。

● 細節亮點盤點

　　后排的舒適性是老板們最為看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常規的座椅按摩、加熱/通風、娛樂系統外，高配車型還配備了獨立行政座椅(后排右座位)、可收縮小桌板、B&W頂級音響等等，盡可能提供飛機頭等艙式的舒適。

　　另外創新性地加入智能觸控平板，車內的大部分控制功能盡收“掌”中。值得一提的是，全新7系還配備了星空天窗，夜晚能營造夢幻般的車廂氛圍。

　　雖然整體布局變化不大，但是細看會發現，全新7系的做工用料更加考究，細膩的真皮、細致的縫線、細線紋高級木飾、拉絲金屬飾板等等，都展示出它的尊貴豪華感。

　　編輯小結：全新寶馬7系無論是外觀還是內飾的設計還是延續的寶馬一貫的設計語言，在視覺效果上可能沒給人“驚艷”的感覺，不過隨著了解的深入，你會發現這是一輛相當有“內涵”的車，無論是每處細節的做工用料、人機交互方式，還是舒適豪華的營造，都比上一代有了質的提升。

● 奧迪A8L
指導價：87.98-271.5萬

　　這一代奧迪A8L是在2011年上市，當時新增了3.0T機械增壓車型，使得選擇更豐富。但是時過境遷，如今競爭對手幾乎都有3.0T車型了，動力上A8L占不到什么便宜，不過A8L全系除兩款入門2.5L車型和一款混動車型外，均有奧迪標志性的Quattro四驅系統，它會使得A8L就如那只大蜥蜴一樣穩穩地緊貼地面。

● 后排很舒適、很有面子

　　對于這個級別的車，后排舒適是必需的，這里說奧迪A8L的后排并不是因為它比對手更優秀多少，而是因為在相同價位它能提供的功能比競爭對手豐富，特別是在45TFSI車型上尤為明顯。你只需要按下兩個鍵，奧迪A8L的后排就能變成如飛機頭等艙一般的地方。

　　奧迪A8L已經幾乎徹底把后排空間電動化了，座椅調節是電動的、窗簾升降是電動的、天窗開閉也是電動的，唯一需要老板親自動手的恐怕只剩下兩張工作桌板，以及中央扶手處的車載冰箱。

● 忘不了的矩陣式LED頭燈

　　顧名思義，矩陣式LED頭燈，就是按照矩陣的方式布局LED光源，并且可以實現對每一個LED光源的單獨控制，同時一個遠光的照明組件由5個反射單元控制，而每一個反射單元又由5個小LED組成，這樣就能實現對前方區域進行可變的、精確的照明。此外，轉向燈的開啟效果更加新鮮美觀，光帶會由內到外動態點亮，不僅警示效果更高，獨特的設計行駛在路上也收獲了不少回頭率。

【新款奧迪A8轉向燈動態展示】

● 更多科技亮點配置

　　科技配置也是奧迪產品的賣點之一，在新奧迪A8L上抬頭顯示系統可以讓駕駛者更安全的去駕駛車輛，同時在設定導航之后還能顯示路線信息，駕駛員不分心，坐在后排的老板也更安心。另外，倒車可視系統提供了5種模式，真正做到了視覺無死角。

　　新升級的夜視系統可以偵測到人以外的更大活動物體，如果是牛、羊等動物也會在儀表盤內顯示。

　　編輯小結：要說10年前，奧迪A8L的市場地位完全不能和寶馬7系、奔馳S級，甚至捷豹XJ比較，但是隨著這幾年奧迪在國內形象的迅速提升，作為旗艦的A8L也越來越受青睞了，如今A8L給人的感覺絕不會比競爭對手差，而且在100萬級別還有一定價格、配置優勢，省下的錢興許都能再買輛A1玩了。

● 捷豹XJL
指導價：79.8-127.8萬

　　在頂級豪華轎車市場中，其實選擇并不豐富，德日車型占據較大市場份額，但來自英國的捷豹XJL在一定程度上有鶴立雞群的奢華氣質！這并不是說它全方位領先于競爭車型，而是它所展現出的味道與對手們完全不同，并且是不可復制和模仿的。

● 旋鈕擋把背后藏的是8AT變速器

　　捷豹XJL全系都配備了來自采埃孚的8AT變速器，并且可升降的旋鈕擋把可以給人帶來大為不同的體驗和觀感，看著就牛x有沒有。并且捷豹XJL所采用的3.0L機械增壓發動機很威猛，功率比德系對手都高一點，綜合表現也能拿出5.9秒內的加速成績，這頭豹子的性格還真烈。

● 第一眼就讓你傾心的設計

　　雖然在上面已經介紹過捷豹XJL的外觀內飾設計風格，但是因為它的特別、優雅與別樣奢華感，所以我不得不再次強調下。XJL內外設計傳遞給你的視覺感受完全不同于競爭對手，你可以說它是獨辟蹊徑，但是這種獨特絕對是展現你與眾不同品味的，不用言語表達就能讓別人知道你的尊貴。在我看來這就是捷豹XJL最有優勢、最具賣點的一個特性。

● 音響都露出古典氣息

　　知道Meridian品牌的人也許不多，這是英國一家專業制造HIFI揚聲器及音響器材的廠家。英國喇叭的風格有其獨特的風格，音色比較柔和、輕快，比較適合英國人的氣質，特別適合聽古典音樂尤其是交響樂，而不適合聽Hip-Hop這類低音重的曲風。這不同于追求大動態效果、量感足的美國品牌(如BOSE)與講究細膩、真實的北歐風格(如Dynaudio)。

　　編輯小結：喜歡一樣東西或許不因為它是最強的，但是它一定是最能打動你內心深處那種原始欲望的，我想XJL就是這么一輛車，并不是說它比德系對手們真的弱多少，在這個級別不管動力、配置也都是毫厘之間的差距，而它卻能在設計方面給你足夠的奢華與獨特，對于這樣的豪車難道還不夠給你漲面子嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）