硬派與奢華并存 百萬級別大型SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】SUV是每個人的夢想，身形龐大，氣勢磅礴，在馬路上行駛無形中就有一種霸氣。作為頂級SUV，車主都希望它們面面俱到，既能在復雜的路段里從容不迫行走，在內部可以享受到舒適奢華的體驗。最重要的一點是，外形要足夠有震懾力。

    今天為大家推薦四款車型是各自豪華品牌里面頂級SUV，擁有不同風格霸氣外表，也擁有各自不同風格的頂級豪華表現。

奔馳GLS
官方售價：107.6-159.8萬元
賣點：內飾獨有豪華感 先進的9AT波箱

    奔馳GLS是一款擁有德國血統的“美式車”經過中期改款之后換了新的家族命名，魁梧身材、家族式豪華內飾，最重要的是，傳動系統新換上了9AT波箱，動力總成也不是單一排量。奔馳自身品牌影響力吸引著國人追求高端品牌心理。

    內飾上，奔馳GLS更加豪華，豪華氛圍里又帶點現代美感，讓旁人不會感覺到庸俗。安全配置及四驅系統操控配置可以說是想當豐富。

    奔馳GLS最大的變動在于由7速自動換成9速自動變速箱，擁有更高的傳動比，也帶來更加高的燃油經濟效益。

    奔馳GLS 400搭載一臺3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率245kW，最大扭矩480Nm，另外奔馳GLS 500搭載一臺4.0T渦輪增壓 V8發動機，最大功率達310kW，最大扭矩600Nm。未來銷售主力在GLS 400身上。

    從之前試駕的GLE 400時對這臺3.0T渦輪增壓發動機就留下了非常深刻的印象，無論是動力爆發的表現、平順性還是還是震動都表現不錯。低扭充沛，推動這臺GLS大家伙也毫不吃力，不過在GLE上全力加速時能帶來一定的刺激在GLS上基本是消然殆盡，畢竟重量也體積都大了不少。

    其搭載的ON&OFFROAD多路況適應系統，提供多達6種不同的駕駛模式，駕駛者在“個性化”、“舒適”、“防滑”、“運動”、“越野”與“越野增強”模式間自如切換。在“越野增強”模式下，全系標配的空氣懸掛系統可使新一代GLS SUV的最大離地間隙提升至306 毫米。

    車型點評：奔馳GLS對比奔馳GL算是一次中期改款，外觀上增添幾分精致細節，內飾上脫離那種老式豪華，變得更加時尚前衛。全系GLS全系標配空氣懸掛，對路面的濾震得到很大的幫助，換裝9AT波箱，則對燃油經濟性和舒適性有所提升。

林肯領航員
官方售價：107.6-159.8萬元
賣點：傲人的車身尺寸 底盤舒適性一流

    說起林肯領航員，更多的是在好萊塢大片，特工或者總統保鏢專屬座駕。隨著領航員正式入華，街上慢慢出現它身影，即使旁人不了解的具體車身數據，都意識這是一個馬路大家伙。不過有一點會讓人驚喜，它的售價不足100萬。

    領航員把美式傳統的粗獷豪華表現得淋漓盡致，大尺寸方向盤、內飾大量采用皮質包裹、碩大寬厚的座椅，還有尺寸驚人的中央扶手。

    領航員在安全配置上做得相當充分，其自家的Personal Safety System個人安全系統表現特別突出，該系統包括：前排雙級式安全氣囊、前排側面安全氣囊、側安全氣簾、三點預緊式安全帶、安全帶張緊力限制、前排座椅檢測、碰撞程度預測等。另外憑借其近4噸的拖曳能力及非承載車身的硬派越野底子，能進行各種拖車需求，還特意準備了重型拖車牽引包。

    舊款5.4L V8發動機動力及油耗表現都相當一般。于是新領航員重新搭載一款3.5L雙渦輪增壓發動機，最大功率提升最大功率提升至261kW(355PS)/5250rpm，峰值扭矩則達到576Nm/2500rpm的水平，隨之搭載一臺6速手自一體變速器。

    無論前排還是后排，舒適安逸是貫穿始終的主旋律，車內的靜謐性相當出色，高速時只剩少許風噪亂耳。懸架與車輪就像一張巨大的魔毯，路面煩人的震動都被一一過濾，就算行駛在非鋪裝路面，依然不會打擾到在后座酣睡的你，來自路面的沖擊都被化解成溫柔的起伏。

    車型總結：領航員絕不是一款低調的車，龐大的車身在路上一直是眾人的焦點。雖然“美式豪華”讓它看起來顯得不夠精致，但車內的舒適性還是無可挑剔的。充足的動力儲備讓它能從容面對各種路況，非承載式車身加上多連桿獨立懸掛都為車身的穩定性與舒適性提供了強有力的保障。

雷克薩斯LX
官方售價：138.6-143.8萬元
賣點：內外氣質大轉變 新8AT波箱加持

    雷克薩斯LX被坊間稱為“地球上質量最穩定的豪華SUV”。的確新的雷克薩斯LX內外都實現“大改款”，一系列高科技電子配置讓其四驅系統及安全系統得到高質量提升。再加上雷克薩斯一直以來質量穩定的良好口碑，雷克薩斯LX無論在多險惡的環境里都能生存下去。

    新雷克薩斯LX套用最新“紡錘體”家族式前臉，氣勢上更加兇猛，車身尺寸有所增加。內飾上風格有煥然一新的感覺，富有設計感中控布局，甚至摸得到細節都能感到質感的提升。

    越野依舊是雷克薩斯LX最強之處，所以它擁有一套非常強大四驅系統配置。雷克薩斯在研發新車的時候，注重高科技安全配置開發，LX就配備全面的輔助安全系統，力求打造一臺讓駕駛者最放心的SUV。

    新雷克薩斯LX沿用舊款5.7升渦輪增壓發動機，最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。波箱則進行升級，用的是雷克薩斯全新研發的8速手自一體電子控制自動變速系統(S-ECT), 采用的壓鑄制造工藝剛性更強、可承受扭矩更高。

    舊款的LX570提供的三種駕駛模式(運動/正常模式/舒適)僅能對適應式可調懸架系統(AVS)進行控制，而在新雷克薩斯 LX570上，不但將駕駛模式增加至6種，而且不同的駕駛模式，都可以對發動機、變速器、轉向系統和可調懸架系統、以及空調系統等多個系統進行綜合控制。

    車型總結：接近于全新的外形設計，從最新的更立體的紡錘形格柵前臉，到幾乎重新設計過的側面線條和D柱，不但讓新LX570緊跟雷克薩斯最新設計風格，更是讓人看到了雷克薩斯強大的設計和技術實力。內飾在基本布局不變的前提下，讓人完全耳目一新，而全新8速自動變速箱以及諸多高科技電子系統的加入，讓這次改款更具含金量，也讓人看到了滿滿的誠意。而新LX570在駕駛性能和質感方面的提升和改變，同樣令人充滿驚喜。

英菲尼迪QX80
官方售價：119.8萬元
賣點：富有力量感的移動城堡 行駛質感強

    作為一款品牌旗艦SUV，在市場有著與其外觀風格不一樣的低調。隨著新款上市，除了外觀及配置上的改變升級，QX80更以119.80萬的身價（老款車型售價：152.80萬）讓此次改款來得更具吸引力。其龐大的身段加上略為方正設計，就像一座強大的移動城堡。

    內飾上保持舊款同樣布局，大量實木裝飾、真皮材質充斥在視野范圍之內，手能觸摸到的地方幾乎都是軟質材料。

   新QX80配置方面的提升主要集中在主動安全方面，升級版安全屏障系統囊括了英菲尼迪一系列主動安全技術在內，其中超視距前端碰撞預警系統以及增強型智能剎車輔助系統對日常用車來說，實用性相當高。

    新QX80搭載了代號為VK56VD 的5.6L V8自然吸氣發動機，技術上加持了C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統，VVEL可變氣門正時升程，缸內直噴技術。其最大功率為293kW(398PS)/5800rpm，最大扭矩555N•m/4000rpm。與之匹配的是7速手自一體變速箱。這套動力總成已在新QX80上服役了不短時間，技術方面也非常成熟，數據上并不弱于雷克薩斯LX570，不過搭載了缸內直噴技術，對油品要求較高，需要加95#汽油。

    輕踩油門踏板，新QX80就好像一臺豪華轎車般，寧靜而舒適，速度不知不覺便提升至100km/h，優異的隔音水平讓車內車外彷如兩個世界，V8發動機順滑的運轉質感讓所有與優雅無關的元素都一一抽離，這份文質彬彬的謙和似乎把所有動力都深藏于體內，除了V8動聽的聲線外，其余噪音均一一隔絕，讓駕駛者樂于享受巡航時的舒適。

    新QX80與途樂出自同一底盤，越野能力也不能小覷。只是在越野方面，新QX80沒有配備后差速鎖，它不用像途樂那么純粹，它的定位是豪華全尺寸SUV，越野只是它能力的一部分。而非全部。

    車型點評：在這個級別里，QX80的動作無疑比對手來得更慢，幸好這個級別的SUV的可靠性和耐用性往往比時髦的科技配置來得更為重要。而中期改款的QX80目前尚算跟上趕上對手的節奏，只是想要更進一步的話，光靠降價這招，可能還不夠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）