7萬就能買7座SUV 4款自主7座SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】中國人購車很講求實用性，大空間往往能打動人心。而現如今，隨著二孩兒政策的不斷推行，普通的5座家用車很多情況下已經不能滿足家用需求了，因此7座車SUV成為了越來越多人提到的關鍵詞，然而在人們的印象中7座SUV價格都是不菲，入門級的也在20萬往上，好在自主品牌廠商們察覺到了這一剛需，于是目前市面上有不少物美價廉的7座SUV，有些的起步價甚至不足7萬。

　　目前的自主7座SUV市場的競爭并不算激烈，但是隨著力帆邁威以及將要上市的風光580的出現，勢必會抬高這一領域的熱度，伴隨著越來越多的市場需求，競爭將會非常激烈。這次選擇的這四款車型，可以說集價格低、空間大、配置豐富于一身，都是性價比不錯的車型。下面我們就來推薦4款目前關注度較高的車型。

　　大邁X5自從2015年9月份上市以后，短短幾個月內，月銷量就突破了萬臺大關。至此，大邁X5的實力顯露無遺。作為眾泰沖擊自主緊湊型SUV市場的一個新的嘗試，在大邁X5身上能夠看到更多自主的東西，而在不到半年內，眾泰又推出了7座版，繼續強化大邁X5的實力。面對競爭還不算激烈的自主7座SUV市場，大邁X5的實力不容小覷。

● 7座空間表現如何？

 　　大邁X5的七座版尺寸和五座版一樣，軸距也依舊是2680mm。因此七座版本的有排空間尤顯關鍵。大邁X5采用的是2+3+2的座椅布局，第二排座椅提供了前后調節以及靠背角度調節，來最大限度保證第三排的空間。而第三排座椅不僅加入了頭枕，還配備了杯架和儲物盒，細節上做得很好。

大邁X5在內飾上的設計可以說花了些心思的。整個中控更多體現的是科技感，內嵌的中控大屏提升了內飾的檔次，也很符合中國消費者的喜好。儀表盤采用了比較個性的方形炮筒式設計，更多體現運動感。黑色的內飾搭配具有運動味道的座椅，看得出大邁X5想給人運動的欲望。而對于8萬左右這個價位，大邁X5的配置更多體現的是實用性。

-大邁X5 1.5T手動豪華版7座（8.59萬）基本配置

　　動力方面，大邁X5七座版搭載的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。該動力組合提供的動力輸出很均勻，檔位清晰易操作，搭配比較沉穩風格的底盤調教，整體感覺上更偏向操控性。事實上，大邁X5的底盤在舒適度的表現上還是很不錯的。如果車輛在滿載狀態下，1.5T發動機提供的動力想輕松超車確實很難，但應付日常行駛是夠用的。

　　車型小結：大邁X5七座版的推出，毫無疑問增強了大邁X5的競爭力。對于7座SUV來說，后排的空間往往不能奢求太多，但是大邁X5的表現值得肯定。不論是在動力還是配置上，大邁X5走的都是實用主義路線，而這樣的路線更符合一個七座SUV的定位。更難得的是，在大邁X5身上，能夠看到更多屬于自己的東西了。在目前推出的兩款七座車型中，還是更推薦豪華版，相差5000元的價格差里，多出了很多更實用的配置。如果再加上相關優惠，想入手一輛豪華版車型，應該不是難事。

　　邁威作為新上市的車型，直接沖擊自主7座SUV市場。可以說邁威的出現算是力帆的一次大膽嘗試。而從目前的反饋來看，邁威的關注度還是不錯的。究其原因，一方面是因為非常實惠的價格，畢竟不到6萬元的起售價格對很多需求者來說是無法抗拒的。另一方面，力帆也在邁威身上盡可能多的貼上SUV的標簽，來避免它看上去更像是面包車。大氣的線條設計，讓邁威更突顯出自己的個性。

　　邁威的一大亮點應該算是空間表現了。從車型尺寸來看，4440mm的車長很難讓人相信這是一臺7座車，但是2720mm長的軸距確實轉化成了不錯的乘坐空間，這一點邁威表現得很好。頭部空間也是邁威的一大亮點，頻頻采用車頂內凹設計，為頭頂部分創造了富裕的空間。

● 7座空間表現如何？

　　邁威的內飾采用了比較容易顯檔次的雙色設計。黑色和棕色搭配，讓邁威的內飾看起來更有品味。而中控面板部分使用的木紋飾條，則大大提升了內飾質感，這在這個價位的車型中并不多見，也算是邁威的一大亮點。炮筒式儀表盤和多功能方向盤則是更突顯運動風格。配置上，在面對配置越來越豐富的自主品牌時，邁威也毫不示弱。最高配的自動尊享型提供了非常豐富且實用的配置，對于這個價位來說，可以算是福利了。

-邁威自動尊享型（7.68萬）基本配置

　　邁威全系提供了兩種動力組合，分別是1.5L+5MT和1.5L+4AT。雖然現在4AT已經落寞了，但是對于低價位的車型來說，能夠提供自動擋車型，對很多人來說還是個好消息。這臺1.5L的發動機動力表現一般，不過對于邁威來說，也不會有人拿它真正的玩運動。5速手動變速箱的擋位還是很清晰的，行程適中。

　　車型小結：力帆邁威的主要競爭力還是體現在了價格上。不到六萬的起售價能買到一款SUV已經不容易，更不要說是7座SUV。事實上，邁威的品質并沒有因為價格限制而有什么明顯的縮水。隨著自主品牌的質量和信譽不斷提升，相信會有更多人關注邁威。畢竟對于大多數人來說，性價比是最重要的。自動尊享型作為最高配，也是推薦的一款車型。雖然比次高配高出了一萬元的價格，但是有大量的配置包含在了這1萬元中，況且這也是唯一一款自動擋車型。手動版本提供了很多選裝配置，如果能夠接受手動擋的話，也是可以考慮的。

　　CX70的出現可以理解為長安汽車對市場需求的一種迎合，為了盡早搶占自主7座SUV的市場份額。從CX70的整體設計也不難看出，主要服務于二三線城市的CX70，除了保證作為SUV應有的通過性之外，也就是外觀上還像一臺SUV了。歸根結底，長安把更多精力放在了CX70的空間表現上，大空間才是CX70的主要競爭力。當然，面對眾多看重配置的買家，CX70肯定是不會輕易將他們放跑的。

● 7座空間表現如何？

　　長安CX70較大的車身尺寸在一定程度上保證了內部空間的充足。事實上，2780mm的軸距確實帶來了出色的乘坐空間。這對于靠空間吃飯的CX70非常關鍵。CX70的座椅舒適度不錯，第二排座椅提供了中央扶手，還可以對靠背進行大角度調整，這些都為乘客帶來了更多的姿勢選擇，提高舒適性。

　　長安CX70的內飾設計和該車的整體定位相符合。我們看不到SUV常見的運動風格很強的設計，取而代之的是更具實用性和科技感的樣式。11寸中控大屏可以說是一大亮點，被縱向設計的出風口夾在中間科技感十足。但是下方的觸控鍵比較密集，操作起來估計要費點功夫。CX70的配置很有競爭力，一些這個價位不常見的科技配置，在CX70身上都有所體現。

-長安CX70 1.6L手動智享型（8.49萬）基本配置

　　長安CX70全系車型均搭配了1.6L自然吸氣發動機，搭配5速手動變速箱。動力組合上比較單調，沒有提供自動擋版本，應該是節約成本吧。這臺1.6L發動機的動力表現一般，畢竟CX70有將近1.5噸的重量，如果滿座的話，真是小馬拉大車了。這種情況下也不要奢求爆發力了畢竟CX70還是偏向家用而非越野。值得表揚的是底盤的調校比較成熟，CX70采用了螺旋彈簧五連桿式半獨立后懸掛，面對顛簸路面能很好的過濾掉，表現很從容。

　　車型點評：從長安CX70的表現來看，這款車應該會有不錯的市場表現。精準的產品定位以及自身優勢的體現使得CX70在面對復雜市場變化時不會很盲目。長安深知在這個價位上，SUV和7座不可兼得，所以做出了取舍，這一點從CX70身上很明顯能看得出。出色的后排空間和豐富的配置才是Cx70的優勢，至于越野和運動，CX70并沒有貪心。推薦的智享型比次高配貴出了5000元，換取了定速巡航、胎壓監測、無鑰匙啟動和進入等配置，還是非常值得購買的。相信這樣的配置加上出色的空間表現，能夠贏得一部分人群的稱贊。

　　北汽幻速的目光仿佛就沒有離開過自主7座這一領域，而不論是北汽幻速S3還是H3，乃至將要上市的H3F，北汽都將家用和低價格作為殺手锏，其中尤以北汽幻速S3為重。如果說花六萬多塊錢就能買到一個7座車，還是SUV，你會相信嗎？現實是北汽幻速S3做到了。因此在S3身上，不需要奢求擁有出色的運動能力，也不用奢求多到眼花的配置，只要能“裝”就好了，誰讓S3有這么便宜的價格。當然，小S3還有一張漂亮的臉，關鍵時刻也是可以靠臉吃飯的。

● 7座空間表現如何？

　　受到車身尺寸的限制，北汽幻速S3的空間表現并不算出色。但是無論如何它是一臺7座SUV，關鍵時刻應個急還是可以的。2685mm的軸距不能提供充足的后排空間，滿載情況下不適合跑長途。不過對于6萬這個價位的SUV來說，估計不太會有人計較這個。

　　總的說來，幻速S3的七座設計更多時候只能是應急使用，而第三排座椅的翻起方式還是微面的處理方式，讓人不免有些不快，第三排打開是后備箱還能放點背包之類的隨身物品，真要滿載出遠門的話，行李還真是不太放得下。

　　幻速S3為對稱式的中控布局，沿用簡約實用的理念，同時采用了大家比較喜歡的黑色內飾風格，符合時下潮流。中控大屏幕也有配備，配置上還是跟上了時代腳步，內飾用料以黑塑料居多，好在黑色配色并不會顯得很廉價。

-北汽幻速S3 1.5L MT 創業型（5.48萬）基本配置

　　作為一款主打大空間性價比的車型，北汽幻速S3入門版5.48萬元的售價足夠誘人，得到了空間的同時，舍棄的就是配置了，入門版的配置較為寒酸，舒適性配置和科技配置近乎沒有，安全氣囊也僅給主駕駛配了一個。

　　幻速S3配備1.5升和1.8升兩種排量發動機，其中1.8升發動機只裝備在頂配車型上。技術上發動機采用了進排氣雙連續可變氣門正時系統（DVVT)和可變進氣道技術（VIS）。與之匹配的均為5速手動變速箱。

　　車型點評：幻速S3擁有主流大眾化的造型，在同級別中較為豐富的配置，不賴的做工，還是很具有競爭力的。其中最大的賣點就是采用了7座的設計，可以迎合時下消費者更多的空間需求，出行也更加便利，關鍵是價格實惠，對于不少人（尤其是三四線城市）來說吸引力還是挺大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）