輕奢小資范 20萬級入門豪華運動車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為一名導購編輯，尤其是在咱們《選車晚9點》欄目上線之后，無論是身邊的小伙伴還是廣大網友，總是會提出類似于“XX萬買什么車好”的問題。其實有了預算，還需要講出購車需求我們才可以作出更專業的推薦。比如20-30萬這個預算，注重商務性可以考慮帕薩特、凱美瑞等中型車，注重實用性可以考慮漢蘭達、奧德賽等多功能車，而20萬級入門豪華運動車則更適合高收入白領人群，既體現出與眾不同的品味，對生活品質的追求，同時價格也不至于難以接受。本次海選導購就為大家推薦這樣的四款車型，有需要的網友不妨關注一下。

● 沃爾沃 V40
官方指導售價：22.39-29.99萬元

　　作為近年來難得的能與德國豪華車抗衡的歐系豪華品牌之一，沃爾沃在經歷低谷后強勢反彈，旗下車型無論是外觀設計還是技術含量都有了極大的突破，好比這臺中期改款的沃爾沃V40。新款沃爾沃V40在2016深港澳國際車展上首次亮相，本次并不屬于全新換代，沃爾沃官方表示，這次只是改款升級，也將是這一代V40車型的最后一次改款。此次改款新車主要針對外觀設計進行了調整，其他部分變化較小。

-推薦理由一：表里如一運動個性外觀

　　要說沃爾沃V40的造型富有運動性相信沒有人會反對吧，V40作為一款高端緊湊級五門掀背車型，保留著北歐設計的優雅簡潔優美的線條給人一種車往下壓的視覺效果，而且新款V40在加入了“雷神之錘”LED燈之后瞬間就顯得殺氣十足，豪華鋼炮的樣子終于顯露出來。

-推薦理由二：簡約卻不失檔次的北歐風格內飾 配置豐富

　　和許多宜家出品的家具一樣，沃爾沃出產的汽車也以簡潔、典雅為設計語言，而這種屬性在內飾的設計中顯得尤為明顯。這樣的設計第一眼多數情況下不會討好“觀眾”，但稍加熟悉便會對這種純粹的設計感愛不釋手。

　　安全一直是沃爾沃強調的話題，所以在沃爾沃的所有車系中都會標配City Safety增強版城市安全系統，以降低甚至杜絕追尾的情況發生，而其他像標配膝部安全氣囊等等的配置也給駕駛員帶來了全面的保護。

　　Clean Zone在基礎的沃爾沃標配空氣解決方案之上再搭載增強版多重過濾器，讓車內駕乘人員真正體驗“來自北歐”的清新空氣。可將0.4微米(PM0.4)以下的顆粒過濾高達70%，配合高效傳感器，拒絕氮氧化合物、碳氫化合物、地面臭氧、有毒氣體和異味的進入。

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-推薦理由三：強勁高效的Drive-E動力總成

　　新款V40沿用現款車型的動力配置，即是1.5T與2.0T兩款四缸渦輪增壓發動機可選，其中1.5T四缸渦輪增壓發動機最大功率為112kW(152PS)，最大扭矩為250Nm；2.0T四缸渦輪增壓發動機最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩為300Nm。兩款發動機均匹配6速手自一體變速箱。整套動力總成表現非常不錯，在性能和油耗方面得到了很好的平衡。

　　車型點評：新款沃爾沃V40憑借更前衛的家族外觀設計，以及配置動力上的優勢，在進口稅率的壓力還保證了較為良心的售價，有理由相信新款V40具有挑戰傳統德系豪華品牌兩廂車對手的硬實力。

● 奔馳 A級
官方指導售價：23.20-36.00萬元

　　上一代車型“高端買菜車”的形象在全新A級身上不復存在，動感的外觀設計獲得了一致好評，更有人將其封為奔馳旗下除跑車外最好看的車型，可見大家對其的鐘愛。不僅如此，全新A級也一改奔馳以往的舒適平庸，靈活的車身反應配合強勁的動力，于是乎，一臺小鋼炮就此誕生。

-推薦理由一：時尚動感外觀足夠驚艷

　　奔馳作為世人所熟知的豪華品牌，其設計風格向來都是走典雅路線的，尤以S級為代表，作為奔馳旗下原主攻家庭市場的A級更是十分低調，而全新A級可以說從設計上就來了個天翻地覆的變化，“買菜車”的標簽將會被“時尚”、“動感”、“靈動”等等這一系列詮釋新潮車型的詞語所取代。

-推薦理由二：運動化設計內飾 安全配置豐富

　　奔馳A級內飾的設計思路延續了奔馳新一代的家族風格，最明顯的特點就是家族式方向盤、在新B級上也見過的十字型空調出風口以及分離式的導航系統顯示屏，配上全黑的運動化設計，整個內飾還是能夠給人一種耳目一新的感覺。

　　奔馳A級標配的7個氣囊、車身穩定系統巴拉巴拉這些東西不必多說，它的亮點之處在于擁有注意力警示系統以及自動泊車功能，前者能在您疲勞駕駛時發出警報提醒，而后者則在您倒車技藝不佳的情況下能提供更好的輔助。

-推薦理由三：足以與1系叫板的操控調教

　　A200所配備的1.6T渦輪增壓發動機是一臺高功率版本，比A180的1.6T低功率發動機足足高出了25kW，扭矩也增加了50Nm。正如寶馬116i和118i的區別是一樣的，但A200的數據略遜色于寶馬118i的1.6T，輸出功率低了10kW，扭矩相同。

　　老款的奔馳A級定位幾乎屬于mini MPV，也就是純居家風格的代步車，但這全新A級可謂顛覆性的。在操控方面，放棄的舒適性帶來了極佳的操控性，正是因為這套堅硬的懸掛，讓這臺奔馳車體會到了本不屬于奔馳的樂趣，高速過彎中，側傾幾乎可以忽略。

　　車型小結：隨著CLA、GLA等新車的上市，全新A級也有了一定的優惠，25萬出頭的價格可以選擇動力更強的A200，性價比相當不錯，僅僅車頭那個碩大的奔馳LOGO也值回票價了。而如果你非常喜歡AMG運動套件和輪轂，更高一級的A 260 運動型也值得考慮。

● 一汽奧迪 A3
官方指導售價：18.49-29.67萬元

　　國產奧迪A3是臺身份特殊的車，它是豪華品牌四門三廂A級車中最早實現國產的。國產后35TFSI車型18.49萬元的入門價格顛覆了許多人對豪華品牌的認識，這臺國產A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

-推薦理由一：外觀，兩廂運動三廂家用

　　與家族大多車型不同，國產A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設計，所以比起三廂版來說兩廂版的A3更具個性，更能讓人一眼就將其與A4區分開來。

　　但在國人看來三廂車會顯得更正統、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購買國產A3三廂版的會占比更多。三廂版車型會比兩廂看著更家用一些，比較沒有性格，如同國產A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設計語言，留給設計師們自由發揮的余地并不多，但看見車側貫穿式的腰線和短促的車位設計你便能體會，設計師在竭盡所能的讓這臺A3更特別，看著更顯年輕時尚。

　　尾部應該是全車外觀設計最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動感毫不遜色于兩廂版。

-推薦理由二：內飾簡約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內部設計應當屬最簡約直接的，如國產的奧迪A3，中控部分你所能見到的實體按鍵并不多，一個碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺流線就奠定了整個車內”簡約“的基調。

　　奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級和寶馬1系兩位對手來說還是欠了那么點意思，數據上略遜一籌，實際體驗則還算夠用，至少對得起它這個級別車型應有的空間表現水準。

-推薦理由三：1.4T發動機給力 整車行駛感舒適

　　新的型號為EA211的1.4L渦輪增壓發動機搭載在了國產奧迪A3中，最大功率達到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉，相比老款的1.4T動力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數在同級別中也超過了奔馳A級和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動力組合已經不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實際體驗中奧迪對變速器的調校也遠比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時動力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　這是一臺注重行駛舒適性的車子，底盤、懸掛調校的明顯偏軟，在應付顛簸路面時給人以和緩不緊張的感受。另外轉向系統的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風，女司機把弄起來也毫不費勁。當然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價的便是損失了些許運動性，不過對于這款豪華入門家用車，顯然不賦予過多鮮明的運動個性是正確的，因為要想運動的話，你可以選擇更激進的奧迪S3。

　　車型點評：奧迪A3這臺車個性不足，但實用有余，國產后的性價比也十分可觀，同價位而言比寶馬1系配置更高。況且就目前來說，豪華品牌A級車市場，除它外貌似還真挑不出另外一個國產的對手，奧迪又搶占了先機。

● 寶馬 1系
官方指導售價：25.60-49.60萬元

　　寶馬1系作為寶馬品牌旗下緊湊運動小車，依舊保持了寶馬特有的高品質，典雅大氣又年輕時尚的外觀，傳承家族風格的同時又有小型車的活力。前置后驅的布局，偏運動的調校，讓寶馬1系是個愛運動的高富帥。新款寶馬1系的長相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應該是這個價位這個級別中，僅存的后驅車型了吧。

-推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動最明顯的地方必須是它的外觀，寶馬1系對外觀進行了重新的刻畫，相比2011年款的車型，新款更為時尚，更年輕（尤其是取消了呆萌的三角眼），同時也融入了更多的家族運動特點，這樣的變化讓1系重新得到人們的關注。

　　除了前中網、大燈以及霧燈框架的變化，對于車身側面以及車尾的細節上也有了新的調整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設計，增添不少亮點。

-推薦理由二：入門配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來說，新款的寶馬1系內飾變化十分有限，但增加了些更為實用的配置，另外即便是入門的118i領先型其標配的東西也很有說服力。

　　在中控系統上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統，并選用了傳統的單向波輪選擇器，如果您選裝了導航系統，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統，同時控制面板也升級支持手寫系統。

-推薦理由三：同級中最有駕控樂趣的車型

　　在新一期的環保目錄中新款1系的118i車型動力面臨調整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機器被三缸的1.5T發動機取代。就賬面數據來看，老款的1系所搭載的N13B16四缸機與B38B15三缸機器相差無幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機更輕，燃油經濟性也有所提升，但其平順性不及現有的機器，發動機自身的震動也比較大?？偟恼f來未來的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對聲音異響有更高需求的消費者，我們更推薦目前仍在銷售的老款1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂趣的源泉，即便是1系在配重上也達到了這種前后平衡，準確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質，也是寶馬敢把懸掛調的很軟的本錢。

　　而對預算相對有限的朋友，我們更推薦118i或120i車型。120i其實就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來說，120i是最合適不過的了。動力比125i差一些，但我們之前對118i的0-100km/h實測成績為6.95秒，這個成績已經超過市面上很多的2.0T車型了。從場地試駕的體驗來看，它的動力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當不錯，要比M135i更適合日常使用。同時，價格沒比118i貴太多，性價比應該是車系中最高的。

　　車型點評：新款1系外觀方面的改進讓它在面對奧迪A3、奔馳A級的時候有了更多的底氣，另外就算是入門車型，寶馬也絲毫沒有忽視它的配置。駕駛方面的表現，1系在這個級別自然是最有說服力的一員，雖然總體來看售價比對手略高一些，但選車又豈能完全被金錢限制？了解得越多，你會越渴望成為它的用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）