新款年輕十歲 4款新上市緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購頻道】網(wǎng)傳，得“屌絲”者得天下，而在汽車領(lǐng)域這句話應(yīng)該叫做得年輕人者得天下。隨著購車人群平均年齡日益降低，越來越多二十歲到三十歲的年輕人成為了車市的生力軍。從車型設(shè)計(jì)上也能看出這種趨勢(shì)，曾經(jīng)市場(chǎng)上熱銷的是面包一般圓滾滾的軒逸、笨重巨大的老君威，而現(xiàn)在則是線條犀利流暢的車型唱起了主角，如前不久上市的科魯茲，連大屁股天籟也換上了一副激進(jìn)的前臉。那么，有哪些車型在這股年輕化的大潮中走在了前列？今天就為大家推薦四款改款后起碼年輕了10歲的家用緊湊轎車吧。

● 雪佛蘭科魯茲
官方指導(dǎo)價(jià)格：10.99-16.99萬
上市時(shí)間：2016年7月

　　全新科魯茲已于上周上市，外形上更過借鑒了邁銳寶XL的設(shè)計(jì)元素，多邊形的前進(jìn)氣格柵搭配微笑式上挑的前臉，看起來更加年輕犀利，整車相比舊款在氣質(zhì)上有了極大的改變。

● 外觀：設(shè)計(jì)年輕化 尺寸再加大

　　全新一代科魯茲從科爾維特吸取了設(shè)計(jì)靈感，傳承3C家族（科爾維特，科邁羅，科魯茲）的家族式設(shè)計(jì)基因，打造更加完流暢動(dòng)感的外形。車身尺寸也做了不少改變，其中軸距加長(zhǎng)至2700mm的中級(jí)車標(biāo)桿尺寸，整車長(zhǎng)度也擴(kuò)進(jìn)至4666mm，整車顯得更加修長(zhǎng)，腰線比老款更加流暢。內(nèi)飾則采用雙色拼接式設(shè)計(jì)，為了打造運(yùn)動(dòng)感也添加了不少年輕元素，高檔中不失運(yùn)動(dòng)天性。

● 配置：舒適性配置豐富 車內(nèi)質(zhì)感提升

　　中控臺(tái)造型沒有做出什么大的變化，高配車型中控臺(tái)采用了皮質(zhì)包裹，讓車內(nèi)看起來檔次提升，質(zhì)感更出色。配置方面也足夠豐富，電子手剎、泊車輔助、一鍵式啟動(dòng)等均有配備。APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)則是頂配才配有，其余安全配置像ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)等都是全系標(biāo)配。

● 動(dòng)力：1.5L/1.4T雙動(dòng)力 搭配7速雙離合

　　全新科魯茲可選1.5L或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW(114PS)，匹配6MT變速箱的車型官方公布的油耗成績(jī)?yōu)?.9L/100km，6AT車型則為6.3L/100km。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱，官方公布的油耗成績(jī)?yōu)?.7L/100km。

　　車型小結(jié)：相比上代車型，全新思域的進(jìn)化很徹底也很全面，無論是外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的用料、配置的豐富程度以及動(dòng)力性能，都有了很大的提升，展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。如果要選擇15萬元左右作為代步車型，那么非常推薦這款。

● 東風(fēng)本田思域
官方指導(dǎo)價(jià)格：12.18-16.99萬
上市時(shí)間：2016年4月

　　九代思域的設(shè)計(jì)讓不少本田粉們感覺到差那么點(diǎn)火候，無論是整體車身線條還是前臉設(shè)計(jì)總是透著那么點(diǎn)別扭。所以，當(dāng)十代思域亮相的時(shí)候，協(xié)調(diào)的比例和流暢的曲線，讓廣大本田粉們又找回了驚艷的感覺。

● 外觀：協(xié)調(diào)的比例 動(dòng)感的線條

　　十代思域轎跑般的車身線條優(yōu)雅流暢，頭燈和中網(wǎng)貫穿相連，拉伸了前臉的視覺效果，讓車頭看起來更加扁平，營造出低矮的車身視覺效果。而在車身數(shù)據(jù)上，全新思域也比舊款更寬更低矮，看起來更加運(yùn)動(dòng)一些。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)與用料全面提升

　　環(huán)抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質(zhì)材料覆蓋，相比上代而言有了質(zhì)的提升。

　　7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設(shè)計(jì)，里面集合了導(dǎo)航、音樂、娛樂等主流功能，系統(tǒng)操作的反應(yīng)速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。值得一提的是，高配車型還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)路況更新、天氣預(yù)報(bào)、擁堵/事故躲避路線引導(dǎo)等功能。而低配車型的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。需要說明的是，高配車型搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)是不支持CarPlay功能的。

　　而一鍵啟動(dòng)、無匙進(jìn)入同樣是全系標(biāo)配，另外雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配的，相當(dāng)厚道。無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都標(biāo)配了電子手剎以及自動(dòng)駐車功能，這點(diǎn)相當(dāng)實(shí)在。值得一提的是，頂配車型還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先同級(jí)。

　　中控臺(tái)下方的隱藏式儲(chǔ)物格設(shè)置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲(chǔ)物格設(shè)置了線槽，很貼心，這種設(shè)計(jì)在XR-V等車型上已經(jīng)見過。

● 空間：乘坐空間充裕 儲(chǔ)物空間靈活

● 駕駛感受：動(dòng)力平順充裕

　　動(dòng)力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無級(jí)變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動(dòng)擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域開起來給人的第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動(dòng)力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　油門前段的調(diào)教還是日系車典型的風(fēng)格，不過沒有過度的神經(jīng)質(zhì)，日常行駛(即便低速跟車)很輕松。深踩油門加速時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)還是相當(dāng)快的，只是相比MT或AT少了那么一點(diǎn)直接感，所以主觀感覺它并沒有給你很強(qiáng)的推背感，但并不是說它慢，我們實(shí)測(cè)7秒出頭的百公里加速時(shí)間就說明了這一點(diǎn)。

　　車型小結(jié)：相比上代車型，全新思域的進(jìn)化很徹底也很全面，無論是外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的用料、配置的豐富程度以及動(dòng)力性能，都有了很大的提升，展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。如果要選擇15萬元左右作為代步車型，那么非常推薦這款。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.9-15.9萬元
上市時(shí)間：2016年3月

　　年輕化是日產(chǎn)品牌近年來的趨勢(shì)，從藍(lán)鳥、西瑪的推出到逍客、樓蘭的改款，都沿襲了運(yùn)動(dòng)化、年輕化的思路。而在中期改款的軒逸上，我們也看到這么一個(gè)改變，更加年輕的外形讓我們有眼前一亮的感覺。

● 外觀：采用家族設(shè)計(jì)語言 年輕不少

　　新軒逸相比現(xiàn)款擁有更多棱角、層次感的設(shè)計(jì)出現(xiàn)，盡管車身尺寸沒有變化，但是視覺效果上卻更秀氣，動(dòng)感了。新的V型格柵設(shè)計(jì)搭配黑色中網(wǎng)與運(yùn)動(dòng)前唇打破了現(xiàn)款的沉悶，更為銳利的頭燈設(shè)計(jì)搭配LED日間行車燈進(jìn)一步豐富了前臉的氣勢(shì)，精神頭兒十足。

● 配置：娛樂和安全配置全面提升　

　　東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)其娛樂和安全配置方面也著重提升了，在高配車型上配備了7英寸的顯示屏，中低配上是5英寸，分別支持蘋果和安卓系統(tǒng)。而在安全配置方面，以1.8L頂配車型為例，提供了車道偏離預(yù)警、并線輔助、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，而ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也終于在新款中出現(xiàn)，除入門級(jí)舒適版均標(biāo)配了ESC。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校 懸掛更加舒適

　　新軒逸依舊提供了1.6L與1.8L兩種排量選擇，其中1.6L動(dòng)力經(jīng)過了重新的調(diào)校，并新增了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了現(xiàn)款，最大功率102千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為174牛米/3600轉(zhuǎn)，與匹配的是那臺(tái)CVT變速器。

　　新軒逸的懸掛調(diào)校偏軟，這是良好舒適性的保證，但是在新款中廠家對(duì)底盤進(jìn)行了重新的調(diào)校，不僅懸掛阻尼進(jìn)行了加強(qiáng)，還采用了更粗的后防傾桿，這樣的改變使得新軒逸的懸掛在過濾震動(dòng)時(shí)的處理更為迅速，從而減少多余的跳動(dòng)，更重要的是它保證了日常使用中速度稍快一些的拐彎不會(huì)出現(xiàn)太多明顯的側(cè)傾，讓舒適性進(jìn)一步提升。

　　車型小結(jié)：與豐田卡羅拉的中庸、本田思域的運(yùn)動(dòng)相比，日產(chǎn)軒逸走的是徹徹底底的舒適化路線，寬敞的空間，沙發(fā)般的座椅、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不俗的性價(jià)比，這些都迎合了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)家用車的需求，如今日產(chǎn)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也不再保守，你可以從他們已經(jīng)上市的新產(chǎn)品中看到明顯的變化，V-motion新的家族化設(shè)計(jì)正在全面鋪開，這呈現(xiàn)了新軒逸更為年輕態(tài)的造型。

● 北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)
官方售價(jià)： 9.98-15.18萬元
上市日期：2016年3月

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)與朗動(dòng)的關(guān)系十分密切，把它看作是朗動(dòng)的大改款是無可厚非的，而領(lǐng)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氣息要更為強(qiáng)烈，并且還增加了1.4T的車型，售價(jià)方面也是很有吸引力，一上市銷量就破1萬臺(tái)，由此可見其實(shí)力。

● 外觀：顏值高傳統(tǒng)不丟 氣質(zhì)更犀利

　　全新的領(lǐng)動(dòng)外形保留著家族流體雕塑設(shè)計(jì)理念，新的六邊形大嘴中網(wǎng)很有視覺沖擊力，回旋鏢式的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)也形成了呼應(yīng)，并且還拓寬了前臉的視覺寬度，而尾部也同樣通過更為扁平的尾燈和細(xì)長(zhǎng)的反光板來達(dá)到相同的效果，并且加長(zhǎng)了的車身和壓低了的高度共同作用下，領(lǐng)動(dòng)也顯得更有轎跑味道，成為家族新的顏值擔(dān)當(dāng)是當(dāng)仁不讓的事了。

● 空間：設(shè)置合理 實(shí)用性不錯(cuò)

　　領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)部空間方面與朗動(dòng)相差不遠(yuǎn)，2700mm的軸距還是能保證它有充裕后排空間的，再通過后排椅背角度的合理調(diào)整，溜背式的設(shè)計(jì)和降低的車身高度也沒有給頭部空間帶來太多影響，后排中央地臺(tái)高度很低，還配有中央頭枕，第五名乘客的乘坐體驗(yàn)還是很有保障的，另外車內(nèi)儲(chǔ)物空間也做得比較充分，對(duì)于一輛家用車來說，空間實(shí)用性表現(xiàn)還是很合格的。

● 動(dòng)力：渦輪增壓更具運(yùn)動(dòng)基因

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)有兩套全新的動(dòng)力總成，一套是1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT雙離合變速箱的搭配，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩能分別為95.6kW和210.8N·m，而另一套新動(dòng)力總成是伽馬1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的搭配，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是北京現(xiàn)代首次使用，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。另外，現(xiàn)搭載于朗動(dòng)上的伽馬1.6L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，也繼續(xù)在領(lǐng)動(dòng)的1.6L的6速手動(dòng)擋車型上使用，目的在于把價(jià)格拉低至9.98萬元。

　　與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是一臺(tái)7速雙離合變速箱，現(xiàn)代集團(tuán)最近的新車都開始匹配雙離合變速器，這也從側(cè)面反映出現(xiàn)代集團(tuán)的實(shí)力越來越雄厚，技術(shù)水平越來越主流，實(shí)際上現(xiàn)代集團(tuán)的全球車型銷量也是穩(wěn)步提升，它們的發(fā)展過程也很值得國內(nèi)自主品牌去研究學(xué)習(xí)。

　　車型小結(jié)：大家電視/電影看得多都知道，如果一個(gè)偶像派慢慢蛻變成了實(shí)力派，那他的戲肯定是很受大家喜愛的，而近幾年韓系車型給我的感覺就是在偶像派（外觀好看）基礎(chǔ)上逐步增強(qiáng)了自身實(shí)力，領(lǐng)動(dòng)就是其中的代表，接過朗動(dòng)的銷量榜前十位置是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖隆?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）