自主品牌新高度 15萬起行政商務座駕推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】無論是前段時間的南海問題，還是現在進行得如火如荼的巴西奧運會，中國再次成為了全世界的焦點。實際上中國汽車工業也同樣如此，近年來，自主品牌發展可謂非常迅速，已經引起了國外車企的高度關注，每月銷量榜前十的熱銷車型經常能看到自主品牌的身影，這要是放在以前，就連想都不敢想。

　　而隨著公務車新政的到來，自主品牌借此契機紛紛向定位更高的中/中大型車市場進軍，不僅希望通過公務車“官車”的形象提升品牌口碑，擺脫以往低端、廉價的印象，還投入了重金研發，以此掌握更尖端的技術，往更高的方向發展。網上有不少噴子看見自主品牌就使勁黑，我想說的是，你不支持/買自主品牌可以，但請不要黑它們，政府部門也逐漸開始采用自主品牌車型作為公務用車，除了肯定自主品牌的表現外，一定程度也是為了鼓勵國人購買國貨。

● 吉利博瑞
官方指導價：11.98-22.98萬元

　　博瑞的產品力已經在B級車市場中已經找到諸多認可，也為自主品牌奔向中高端市場的漫漫長路中打開一個突破口，然而要觸及到商務行政級并未易事，因為這個高度不是單純的堆配置或模仿就能夠做到，選材和工藝的“內功”，包括人性化的設計細節，都在考驗車企造車功力，而博瑞行政版或許是個良好的開端。8月1日，吉利博瑞G20行政版正式上市，本次推出的博瑞G20行政版為1.8T車型，售價21.98萬元。

外觀：穩重大氣商務氣息濃郁 增加專屬標識細節

　　博瑞的產品外觀穩重大氣，已經具備很濃的商務氣息，行政版的推出只是在外觀上稍作點綴。外觀方面，博瑞G20行政版延續快背式、家族式水滴漣漪回紋前格柵等鮮明的美學設計，獨有的豪華商務多幅輪轂、尾部金色尾標、翼子板及換擋桿球頭“Individual”專屬徽標等，標示著G20行政版的獨特尊貴。

內飾：大量皮飾鋪裝 細節顯檔次

　　博瑞行政版采用米色內飾，簡潔富有活力，NAPPA真皮方盤及內艙大面積的皮質應用提升舒適性，幾乎延用現款3.5L旗艦版所有的科技化配置。

　　配置方面，博瑞G20行政版后排采用2座式行政式布局，配有電動加熱功能的頭等艙級后排獨立座椅、舒適記憶頭枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等，提高乘坐舒適度。車載冰箱、哈曼13揚聲器立體環繞HIFI音響、LG智能藍牙耳機、10.2寸VIP顯示屏等專業級娛樂系統，為后排行政貴賓提供極致舒適尊享。

空間：4座設計 強調VIP座豪華

動力：1.8T+6AT組合，將來還會推出3.5L行政版車型

　　博瑞G20行政版搭載1.8T發動機，匹配6AT變速箱。延續前雙叉臂帶橫向穩定桿獨立懸架,后多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架的底盤結構，并針對穩定桿、減震器、轉向性能方面進行針對性的優化,操控性、舒適性及轉向精準性均有明顯提升。

　　車型小結：博瑞以其出眾的外觀贏得不少消費者的關注，在一定程度上博瑞代表著自主品牌的最高的設計水平，從博瑞的售價和配置的角度看，博瑞無愧是自主品牌轎車的標桿。吉利博瑞自上市以來可以說是得到了市場的認可，而此次G20行政版作為G20峰會的官方座駕，更是為自己樹立了高端行政的品牌形象。

● 東風A9
官方指導價：17.97-21.97萬元

　　緊湊級家用車與SUV市場一直都是自主產品最活躍的區域，面對強大的合資競爭對手他們很少染指豪華車這塊領域，不過近幾年事態發生了一些轉變，越來越多的自主中級車、甚至中大型車都開始浮出水面，他們集看家本領于一身，不僅包裝精美、價格實惠，更有媲美拔尖的實力，就像眼前這臺東風旗艦車型A9一樣。

外觀：豪華商務，借鑒過多

　　東風的首款旗艦車型采用了一個大家都熟悉的造型，不管是邁騰還是輝騰，看去第一眼就會讓人聯想到大眾，所以對它的印象也極為深刻?？赡軓S家喜歡這種大氣的設計思路，但我們還是鼓勵更多的采用原創設計，當然，有些時候車輛設計成什么樣子并不是設計師能夠左右的，畢竟最終拍板的不是他們。

內飾：設計顯老態，工藝高水平

　　打開車門望去車內采用了大量的木紋裝飾，而內飾在設計上又借鑒了408的風格，中控臺面板、方向盤與儀表盤都證明了這一點。A9的內飾設計顯得老態了一些，而相比之下內飾的用料和做工到是非常講究，整個儀表臺都采用了軟性的材質，關鍵是跑了幾百公里的新車沒有任何味道，再看看內飾縫線、接縫的嚴謹，這內飾容易給人留下好印象。

空間：舒適配置與空間同樣驚人

　　東風A9乘坐舒適性在同級別中很有優勢，座椅的人體工程學設計、質地也很柔軟，長時間駕駛也不會覺得累，更重要的是它在配置方面提供了座椅加熱/通風、座椅記憶與按摩功能，可調節的頭枕也起到了提升舒適與安全的作用，這是我在這個價格級別看到的最豪華的座椅之一。

　　擁有2900mm的軸距面對身高1.80米體驗者也能輕松應對，腿部空間能夠達到一掌將近三拳的余量，翹起二郎腿也不是問題。而后排同樣提供了座椅加熱、通風與按摩功能，同時還是獨立的后排空調，溫度分區控制、吹風角度也都可以自行調節。此外，副駕駛后面的乘客可以通過前方的調節按鍵移動前排座椅，這里才是老板專座。

動力：1.8T+6AT總成源自PSA

　　東風A9目前只提供一臺1.8L渦輪增壓發動機，而印有THP字樣的發動機罩證明了它的出處，沒錯這臺發動機也來自PSA集團，它采用了單渦輪雙渦管技術，最大功率達到了150千瓦，可在1400-4000轉爆發280牛米的最大扭矩，變速器是來自愛信最新一代的6速手自一體變速箱，對于這套動力組合的可靠性完全不用懷疑，因為它目前正在標致與雪鐵龍的產品中全面應用。

　　車型小結：A9作為東風的全新旗艦產品受到了很大的重視，而東風也確實不計成本的在這臺新車型上應用了所有的看家本領，從它的配置、空間與駕駛表現來看，東風A9都是一款實打實的高性價比車型。

● 廣汽傳祺GA8
官方指導價：16.98-29.98萬元

　　目前國內的中高端轎車市場，基本上是合資或者進口車的天下，似乎沒自主品牌的什么事兒，畢竟當下它們在中高端車領域的認可度還比較低的。不過自從國家推行公務車新政后，就為自主品牌創造了一個契機。而廣汽傳祺GA8可以說就是沖著這么一個契機而來的——瞄準公務車市場。作為旗艦車型，GA8可以說是集合了旗下最新的技術，包括全新的平臺、全新的動力以及各種高科技配置。

外觀：大氣從容的氣度

　　作為旗艦車型，GA8的外觀設計之初就是要營造出一種旗艦應有的大氣穩重的氣度。從實車看來，GA8也的確做到，更寬大的格柵、科技感十足的前大燈、矯健的身材，整車給人的就是一種穩重、從容的氣勢，很符合它的定位。

內飾：用料下本 配置相當豐富

　　內飾方面，GA8依然延續了傳祺家族的橫向層疊式中控布局，通過橫向延伸的飽滿曲線營造一種中正平和的從容氣度。懸浮式的中控大屏、精致木紋飾板以及鍍鉻飾條的恰當點綴，彰顯旗艦車型應有的尊貴氣質。

　　作為四座版，后排的舒適性配置相當全面。后排出風口自然必不可少，值得一提的是高配車型提供三區獨立空調。另外，出風口處也采用了鋼琴烤漆面板，同時鍍鉻飾條包邊，高級感的營造上還是相當到位的。后排扶手箱還配備了車載冰箱，炎熱的夏天來幾杯凍飲還是相當愜意的。當然了，這是選裝配置，即便頂配車型也一樣。

空間：乘坐充裕 儲物空間豐富

動力：平順而沉穩的商務風

　　動力方面，先行上市的GA8只配備了2.0T渦輪增壓發動機(后期還會增加1.8T車型)，這也是這款2.0T發動機首秀，動力表現很期待。值得一提的是，這款發動機集合了GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時機構等技術，最大功率達到了145kW/5200rpm，在1600-4500轉爆發出300N·m的最大扭矩，參數上達到了主流水平。另外，2.0T車型全系標配發動機啟停技術。

　　變速箱方面，則采用愛信新一代6速手自一體變速箱，配備了ECO經濟、運動以及手動三種模式。

　　車型小結：從產品層面看，傳祺GA8整體表現值得肯定。首先，這個定位比較看重的要素GA8都做得相當到位，如大氣穩重的外觀、豪華的內飾、豐富的配置等等，尤其后排的乘坐舒適性表現相當出彩。值得一提的是，正向研發的底盤調教以及動力匹配都表現出較高的水準，行駛品質相當出色，其中出色的舒適性表現是其制勝的一大法寶。

● 一汽紅旗H7
官方指導價：24.98-47.98萬元

　　一汽紅旗絕對是自主汽車品牌中最有歷史、也最有故事的了，因為從最早的1965年，紅旗品牌就開始了漫長的發展之路，這其中受到過主席的親口贊譽，也具有長期作為中央領導用車的輝煌經歷。而歷時四年多時間研發，耗資總數高達52億元，定位高端豪華商的H7被給予了極高的期望，它肩負了復興紅旗品牌的艱巨使命，同時還要取代奧迪A6L，成為未來商務乘用車市場的主力。

外觀：整體非常耐看 尾部過分低調

　　作為一款高端行政轎車，紅旗H7的車身尺寸數據相當搶眼，它的長寬高分別為5095mm×1875mm×1485mm，軸距達到了2970mm。單從這些賬面數據來看，H7已經超越了奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，如果你也是將“大即為美”作為選車標準的車友，那么紅旗H7還是蠻符合你胃口的。

內飾：奢華不足 大氣有余

　　作為豪華行政轎車，紅旗H7的中控臺設計非常大氣，無論從設計布局還是車內配色來看，都具備了可以與合資車相媲美的品質，一點不也看不出“本土化”的影子。而新車的材質選用也非常講究，車內選用了大量的軟性材質，車內乘客能夠觸及到的很多地方都采用了真皮材質包裹，豪華感驟然提升。

配置：高科技安全裝備一個不缺 后座功能強大

　　和許多豪華轎車一樣，紅旗H7配備了ACC自適應巡航。不過我們一般見到的ACC自適應巡航最低時速為30km/h，低于這個時速將自動斷開連接。而紅旗H7的系統卻不同，它能以0-180km/h任何時速跟隨前方車輛，真正做到了城市擁堵路段也不需要再去踩剎車了。

　　H7的后排座椅不僅具有加熱和通風功能，而且還加入了能體現奢華的代表配置——電動按摩功能。要知道這項配置幾乎只能在60萬車型上見到，如今在40多萬的自主車型上，也可以享受這一奢侈配置的福利了。

空間：乘坐空間出色 儲物空間一般

動力：1.8T/2.0T/3.0L+6AT三種選擇

　　紅旗H7搭載的這臺1.8T發動機與奔騰品牌上的為同一款，但經過重新的調校它的動力參數要更高，是一個升級版本。2.0T渦輪增壓發動機代號為CA4GC20T，這款發動機并沒有采用先進的缸內直噴技術，是一汽自主研發的，賬面數據上完全可以媲美合資品牌。3.0L V6自然吸氣發動機同樣為一汽集團自主研發，最大功率為170kW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3000rpm。

　　車型小結：國內的高端轎車市場一直沒有自主品牌涉足，紅旗H7的出現，反而是我們很樂意看到的。之前在北京的APEC會議期間紅旗H7還作為2014年北京亞太經合組織領導人會議周官方指定用車接送各國領導人，也體現了政府對紅旗品牌的重視與期望。反觀產品，它確實做到了高水準，但一些細節處的處理還不夠細膩。對它苛刻，是因為我們有理由相信它會走得更遠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）