40萬起 四款適合老板豪華中大型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】如今豪華車價格不在是高高在上，遙不可及。隨著越來越多豪華品牌實現合資化，車輛的終端售價不停往下探。是不是價格便宜了，原本那種豪車光芒就會消失呢？其實答案是否定，豪華車的氣場是靠品牌底蘊來創造出來的。一個出色的老板就最喜歡買這些車型，一來花費資金不用太多，二來出入任何場合都不失面子。

　　今天推薦的車型都是在40萬左右起步，40多萬對于企業老板來說壓力不是很大，它們當中有些是剛剛經行改款換代，有些是蘊含一定品牌底蘊。最重要它們都是中大型車，空間、動力、配置都有著高標準的表現。它們分別是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、凱迪拉克XTS

●奔馳E級
官方售價：39.98-79.8
促銷優惠：暫無
推薦車型：E 300 L 時尚型/運動時尚型
賣點：全新換代，氣場有大哥S級風范

　　奔馳E級剛經過垂直換代，整體設計運動最新家族風格，搭載許多嶄新的奔馳“黑科技”。車身巧妙地運用了邁巴赫那種加長方式，看起來十分協調，前期公布的價格非常有誠意，再配合奔馳三叉戟Logo自身輝煌光芒，作為一臺老板級別的行政座駕絕對是首選。

　　內飾方面，奔馳是用實木的專家，在奔馳的豪華車型上都可以看到大面積的實木運用。摒棄了現款車型大面積的平直線條后，新E級展現出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內心的寧靜，也許這就是奔馳的豪華語言吧。配置方面，全新奔馳E級首次搭載許多新科技，但安全配置一直是奔馳車型照顧的重點。

　　前期上市全新奔馳E級只搭載2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率之分，其中E 200 L是低功率版本發動機，最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m，官方給出的百公里加速度為8.6秒。如果對動力有更高高一點的需求，E 300 L就搭載高功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為180kW，峰值扭矩為370N·m，官方給出來百公里加速為6.9秒。高低功率發動機組合最大目的就是滿足不同購車預算和動力有要求的客戶。另外全新奔馳E級全系搭載9速手自一體變速箱。

　　車型點評：這次奔馳新E級搶先迎來了換代，給中國提供了特供加長版，很好的迎合了國人對大空間的需求和青睞，特別風格上更接近奔馳S級更受老板們所喜愛 。先期推出的六款車型價格區間為43.68-49.98萬，性價比相當高，再加上奔馳品牌的價值，內飾的奢華已經得到不少消費者的認同，所以還是具備很大的產品競爭力。

●寶馬5系
官方指導價格：43.56-77.86萬
促銷優惠：優惠7.6萬
賣點：沉穩舒適的豪華風格

　　一輛車的運動性和舒適性的取舍上顯然是行不通的，因為它們不能單純的分別用好壞來評判，二者兼顧調和才是眾廠家追逐的目標，而提起這兩點，不得不說寶馬在這方面是最有發言權的。那么將此話用在寶馬車系中就很容易得出折中的選擇了，畢竟5系在舒適性優于3系，而操控又比7系強，適合追求操控的年輕老板們。

　　內飾仍然是濃濃的寶馬味道，造型也是平實沉穩，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營造出不錯的豪華感，但后排的表現更加吸引，不僅能給乘客提供更舒適的坐姿，而且后排配置也相當豐富，給人老板級的享受。

　　520Li典雅型是寶馬5系Li車系中的最低配版本。43.56萬元的售價可以說是非常親民的，實現了很多普通家庭的豪車夢。雖然是最低配版本，但是520Li的配置卻一點也不低，而2017款中的520Li典雅型，配置又有了大幅度增加，如前排座椅加熱、運動型多功能方向盤、后視攝像頭等，都是非常實用的配置。

　　動力方面，17款在寶馬5系主要有2.0T和3.0T兩種排量發動機，目前主要銷售主力落在2.0T排量身上。而2.0T排量主要分高中低三種功率版本。其中528Li的發動機最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，配備8速自動變速箱。

　　車型點評：其實寶馬5系雖然沒有鮮明的特點，但是承上啟下的身份注定使它擁有左右兼顧的特質，這樣能靜能動的個性以及中庸的性格也正好迎合了國人的主流價值觀。

●奧迪A6L
官方指導價格：41.53-75.76萬
促銷優惠：優惠1萬
賣點：偏向年輕風格 燈廠新技術

　　奧迪A6L在今年迎來一次中期改款，持續的“官車”形象樣子面對其他競爭對手的時候顯得有點過時，以“年輕化”為主旋律是這次改款重點，所帶來的新鮮感還是頗多的，因為這次不光是體現了“頂級燈廠”的一貫特點，動力總成上大動作調整也頗為意外。

　　新的奧迪A6L內飾部分主要是在移動互聯的升級，這套MMI系統雖然樣式上與老款沒有區別，但在核心架構以及互聯功能都有了很大的升級，體驗上很流暢并且支持現在很熱門的互聯功能。

　　對于一款中大型豪華轎車而言，即便是入門版車型安全配置也不能很寒酸，新的A6L就把8氣囊、ESP+ASR、胎壓監測、電子手剎+自動駐車都配齊了，達到同級主流水平。

　　當今主要對手已經在這個細分市場上全面鋪上了增壓動力，奧迪同樣也意識到了這一點，中期改款A6L也是取消了之前頗為尷尬2.8L自然吸氣車型，只留下了2.5L自然吸氣車型。變速箱方面也是改變頗多，除了剛提到的2.5L車型還是選用Multitronic CVT變速箱外，其余車型全部用上了S-TRONIC雙離合變速箱，這樣做無疑是要把A6L家族變得越來越年輕化和運動化。

　　車型點評：對于奧迪A6L這類極為穩重的車型來說，改款是件很困難的事情。改多了，本來的穩重氣質就變味了，改少了等于沒變。對于這次的中期改款，老練的奧迪還是很好地掌握這個尺度，穩重商務的氣質沒變，還加了全LED大燈以及三輻式方向盤等，告訴大家奧迪A6L也可以有運動年輕的一面，動力的改進更是體現出誠意。

●凱迪拉克XTS
官方指導價格：34.99-47.99萬
促銷優惠：優惠4萬
賣點：獨特鉆石切割理念

　　凱迪拉克XTS自推出以來，以鉆石切割理念設計的外觀，在豪華中大型車市場樹立了一道獨特的風景線，再加上科技感不輸于BBA的豪華內飾，讓用戶在這個豪華中大型車市場有了新的選擇。2016款XTS主要在外觀以及內飾做一些升級調整。

　　2016款XTS在內飾上的改動依舊很小，真皮加上木紋裝飾無論是在觸覺還是視覺上都造出了很好的豪華感，再加上中控以及方向盤上的觸控按鍵，讓XTS又多了一份精致感和科技感，一改人們對于美式粗獷式豪華的印象。

　　凱迪拉克XTS如何在豪華級別市場站穩墻角，不光是獨特車身外觀設計，還有就是越級別的高性價比配置，體現在多媒體娛樂配置和安全配置。

　　在動力方面，2016款XTS取消了V6車型，全系都為2.0T+6AT的動力組合，作為獲得“沃德全球十佳發動機”的明星機型，無論在動力或是燃油經濟性上都不會讓人失望。這臺發動機最大功率為269馬力（198千瓦）/5500rpm，峰值扭矩400牛·米/2400-4400rpm，相比競品無論是在功率還是扭矩上都要領先不少。

　　車型點評：凱迪拉克XTS是一款很優秀的產品，無論是在外觀、空間、配置，還是動力，它都符合作為一款豪華中大型車的要求，而且這次在增加了配置的同時，價格卻沒有增高，凱迪拉克也可謂是誠意滿滿，說明白了，就是要和傳統的BBA對手打價格戰。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）