為什么逆勢上漲? 雅閣銷量及競爭力分析

　　【太平洋汽車網 新車導購頻道】中級車是大家眼中車企最看重的市場，但實際上，中級車所占轎車市場的銷量比重正在下探。就在這種市場遇冷大環境下，我卻看到一款很努力，而且結果也很喜人的中級車，它就是廣汽本田新雅閣。在經歷了改款期間的短痛，上市當月變打破銷量僵局，一舉提升至日系中級車銷量冠軍，這其中的緣由值得我們一探究竟。

● 雅閣銷量逆勢上漲

　　隨著消費水平的提升，原先奔中型車而去的賣家很多都開始關注豪華入門轎車或者直接置換SUV了，這也讓以往備受歡迎的中型車地位大不如前。從我收集的數據來看，2016年自1月以后，中型車所占轎車銷量的占比已經穩步下探，截至到最新數據，中型車的銷量數據就更加難看了。

雅閣 頻道 | 報價 | 點評 | 圖片 | 參配 | 論壇 官方價：16.98-23.78萬 看雅閣降價行情>> 詢底價

　　從上面的數據，我們已經看到，中型車市場整體占比明顯下降，不過，在這種遇冷的大環境下，我們又看到了本田雅閣的異軍突起，銷量保持平穩態勢，而所在級別的銷量排名更是穩步上升，目前已經穩居中型車銷量第二，日系中級車第一的大好趨勢。

　　從以上數據可以看出，新雅閣自3月19日改款上市以來，銷量就大幅提升，而后穩步增長，銷售排名也一直穩定在第2的位置。一款產品受到消費者的認可，多半是因為產品力得到提升。那么改款后新款雅閣的變化和提升體現在哪些方面呢？讓我們通過下面一張流來簡單回顧一番：

● 雅閣的優勢在哪？

　　雅閣的升級改款，主要在底盤、主動安全性配置以及操控等方面都做出了全面升級，可謂是有備而來。而凱美瑞盡管在7月份也推出了十周年紀念版，但它只是對配置進行了輕微提升，改進不算大。兩款車的設計有所差異，但其實配置方面雅閣更有優勢，下面我們不妨用雅閣的智尊版和凱美瑞凌動導航版來一個簡單對比進行說明。 

　　內飾方面兩款車型與改款前相比均變動不大，本田的內飾設計則更加讓人神清氣爽，少了幾分穩健，多了幾分視覺享受。而豐田一如既往的給人以踏實溫馨的感覺，在汽車設計趨向年輕化科技化的時候似乎有點還沒跟上潮流。

　　雅閣配備的那臺2.4L的地球夢科技發動機，動力參數以及油耗方面都要比凱美瑞那款沒太大變化的2.5L自然吸氣發動機更為出色，加速性能方面也要更好一些。

　　2016款雅閣的底盤提升非常大，整個操控以及懸掛響應還有扎實程度都得到了質的飛躍，給人的駕駛感受要比凱美瑞好不少，整體感很強，另外在隔音方面雅閣也有了極大的提升，擺脫了以往本田車型都隔音不好的感受。

● 配置提升明顯

　　改款后的雅閣，除了外觀更加年輕、運動以外，整車的科技感也更足了，這不僅表現在科技配置如Honda sense主被動安全系統的引入，就連大燈這些基礎配置也玩起了花樣。

　　Honda SENSING的最大作用就是提升安全，降低駕駛員的疲勞度，它最大的亮點就在于提供了帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭)，更進一步的提升了行駛的安全性和舒適性，這都是凱美瑞所不具備的功能。

　　就實際體驗來看，主動巡航系統與車道保持系統的操作方法都非常簡單，僅需按下方向盤上的“MAIN”，再按下“SET”便可激活，然后通過右側的按鈕來調整跟車車距，不過在遇到有車輛突然插入時，該系統會有一段反應時間，所以在日常使用時還需要保持警惕。車道保持輔助系統（LKAS）與車道偏離主動修正系統（RDM）在跑高速時相當管用，道路信息通過前攝像頭捕捉，系統會對車輛試駕轉向力，使其保持在道路中央。實測該系統在道路線條清晰的情況下效果不錯，雙手離開方向盤時能看到系統在對方向進行修正，你甚至能結合自適應巡航功能實現車輛的短距離無人駕駛。

● 雅閣終端讓利分析

　　和很多中型車一樣，雅閣在終端的讓利也比較可觀，在全國大部分地區都有上萬元的優惠。以廣州為例，全系普遍都有2萬+的讓利幅度，而高配車型的優惠幅度會更大。另外，目前雅閣還有金融方案方面的利好消息，廣汽本田和金融機構共推出三種金融方案，具體政策可以詳見下圖：

● 雅閣未來銷量走勢做分析

　　從上面幾點不難看出，雅閣以其極高的性價比和雙免金融方案換來了不錯的銷量和認可，而且諸多驗證安全性能的公開實驗也讓民眾對日系尤其是雅閣的安全性能有所信服，這對雅閣的口碑有著積極作用。相信在未來的日子里，雅閣會繼續保持穩重增長的態勢發展，想必銷量奪冠也是不無可能。

（圖/文：太平洋汽車網 黃志宏）