它讓20萬的SUV害怕 國產(chǎn)歐藍(lán)德實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】國內(nèi)SUV市場依然非常火爆，為了提升產(chǎn)品競爭力和性價(jià)比，廣汽三菱也終于引進(jìn)了第三代中期改款后的歐藍(lán)德車型，價(jià)格區(qū)間為15.98-22.38萬元 ，徹底把入門價(jià)格拉低了。四驅(qū)版不高于19萬、7座版不高于20萬的競爭賣點(diǎn)不是一般的強(qiáng)，這足以讓市場上那些20萬元左右的SUV后怕。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德和進(jìn)口版相比，除了價(jià)格厚道之外，還有無其他的提升呢？我們一起來探個(gè)究竟。

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● 外觀：國產(chǎn)版與進(jìn)口版設(shè)計(jì)保持一致

　　國產(chǎn)歐藍(lán)德在整體上與進(jìn)口版本保持一致，外觀方面，前臉采用了三菱最新設(shè)計(jì)語言，大面積的鍍鉻裝飾條配合寬大的進(jìn)氣格柵，再加上稍稍上揚(yáng)的前大燈，整體呈現(xiàn)一個(gè)X造型，視覺沖擊感挺強(qiáng)的。國產(chǎn)歐藍(lán)德配備了LED前近光燈，這是以前進(jìn)口版高配車型才有的配置，是個(gè)小升級(jí)。

　　車身側(cè)面造型中規(guī)中矩，從車身尺寸來看，與進(jìn)口版車型稍有不同，其長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距2670mm，我們可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)版的比進(jìn)口版在長度方面略增加了10mm。輪轂也和進(jìn)口版一致，搭載的是18寸雙色花瓣輪轂搭配鄧祿普SP SPORT 5000輪胎，規(guī)格為225/55 R18，大腳和長車身相得益彰。整體看來新車的尾部設(shè)計(jì)要比前臉收斂的多，尾燈組采用LED光源，標(biāo)上“廣汽三菱”LOGO表明國產(chǎn)身份。

● 內(nèi)飾：中規(guī)中矩風(fēng)格 換成8英寸觸摸屏

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承著三菱一貫中規(guī)中矩的風(fēng)格，整個(gè)中控區(qū)域顯得更整潔簡練。三幅式方向盤上配備藍(lán)牙電話、多媒體控制等功能按鍵。中控部分是全車為數(shù)不多的與進(jìn)口版車型有所區(qū)別的地方，進(jìn)口版本的7英寸實(shí)體按鍵中控屏換成了8英寸觸摸屏，右側(cè)的實(shí)體控制按鍵被觸摸按鍵取代。配置方面，新車將配備前排座椅加熱、電動(dòng)尾門、倒車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)等配置。

● 空間/動(dòng)力：空間比較靈活 動(dòng)力略提升

　　車內(nèi)座椅將有5座和7座布局，乘坐空間方面，把第二排座椅移至最后還是能夠得到一個(gè)比較寬敞的空間，符合預(yù)期表現(xiàn)。而且由于增加了第三排座椅，可以供應(yīng)急使用，適當(dāng)保證了一家人的短途出行。

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)歐藍(lán)德提供了2.0L和2.4L兩款動(dòng)力總成選擇，均匹配Jatco CVT變速箱（模擬6速）。其中，代號(hào)為4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4200rpm，代號(hào)為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235Nm/4200rpm。對(duì)于這么一輛整備質(zhì)量1.6噸多、時(shí)不時(shí)需要滿載7人的大塊頭，編者強(qiáng)烈推薦2.4L的車型，動(dòng)力感受比起2.0L車型提升明顯。

● 總結(jié)：

　　廣汽三菱歐藍(lán)德售價(jià)區(qū)間為15.98-22.38萬元，不夸張的說，這幾乎是市場上最便宜的合資緊湊SUV，從車型本身看，我們很難找到國產(chǎn)版縮水的地方，甚至國產(chǎn)歐藍(lán)德的整個(gè)制造工藝水平完全和進(jìn)口相當(dāng)，這是三菱很務(wù)實(shí)的地方所在。但三菱品牌在中國市場一直非常小眾，處在邊緣地帶，這次三菱將國內(nèi)市場最火熱的五座/七座SUV車型進(jìn)行國產(chǎn)，價(jià)格相對(duì)進(jìn)口版降低不少，也足以看出廣汽三菱的決心。在全面開放二胎政策的大環(huán)境下，拿出一款高性價(jià)比車型，也可謂是用心良苦。但要與市場上熱門銷售途觀、RAV4，奇駿、翼虎、CRV等強(qiáng)力對(duì)手競爭，搶占自己的市場份額，也是需要一段時(shí)間的市場培育，其結(jié)果如何呢？咱們也一起拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙瑯莉）