傻分不清？教你辨別大眾幾款容易混淆的車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著汽車保有量高速增長以及汽車市場/文化的日益成熟，消費者如今選車的標準較以往有了很大的改變。以前買車更多會考慮到面子問題，首選銷量高、品牌/口碑好的車型，要的就是鄉(xiāng)親父老都知道你這車有多貴，這樣才倍有面子；而如今卻恰恰相反，就如同害怕撞衫一樣不想別人跟你擁有同一款車，尤其是身邊的人，因此小眾車型逐漸受到歡迎，可見差異化的需求將會越來越強烈。

　　汽車廠商也深知這個道理，其中以歐洲勁旅大眾在這方面做得最為出色，三廂、兩廂、跨界版、旅行版以及Alltrack版等等，一款車就能衍生出各種各樣的版本以滿足不同消費者的需求。當然，不可否認的是，一系列的衍生版本以及車型名稱很容易令消費者混淆，有種傻傻分不清楚的迷惑感。這次我們就來掃盲，幫大家理順下大眾在國內緊湊級市場中幾款容易混淆車型之間的關系。

● 一汽-大眾 C-TREK蔚領
官方指導價：新車將于11月3日上市
關鍵字：寶來旅行版，外觀帶越野套件

　　一汽-大眾全新緊湊型跨界旅行車C-TREK正式定名為蔚領，可以看作是寶來的旅行版，并且在外觀上增加了類似Alltrack的設計元素，這也是繼蔚攬之后，大眾在國內市場采用“蔚”字輩命名的第二款車型。作為繼大眾CC之后時隔6年醞釀出的全新產品，一汽-大眾高調拾起跨界旅行車的概念，并試圖在最有底氣的緊湊型家用市場施展拳腳，市場前景可期。

　　C-TREK蔚領更加扁平的頭部以及修長的車身，能看到一絲蔚攬的影子。跨界旅行車的外形讓C-TREK蔚領成功吸引了“旅行粉”的目光，全身各個細節(jié)同樣帶有Alltrack元素，寬體包圍以及金屬質感的護板結構足夠吸睛。全新的鎧甲風格前格柵也突顯了C-TREK蔚領的運動性格。車側明顯的切割線從引擎蓋貫穿至車身，消失在尾燈處。尾部細節(jié)也強調了立體面切割設計所呈現出的鋒利切線，帶給人們更陽剛，更運動的視覺效果。

　　熟悉的大眾內飾布局，深色主題風格，點點滴滴散發(fā)著德味，清晰的功能區(qū)布局設置，觸手可及的控制面板體現了大眾人性化設計。中控臺還采用了碳纖維的飾板，加上平底造型方向盤，以及換擋撥片，顯得內飾更年輕動感。

圖為C-TREK蔚領

圖為寶來

　　至于空間方面，車內設置了很多小的儲物空間，能夠放置隨身的物品。不過C-TREK蔚領最為出色的還屬后備廂，常規(guī)狀態(tài)下589L的容積，放倒第二排后，更是有著1705L的超大容積，接近平整的車頂更好的提供了上部延展空間，整體后部形成長方形空間布局，不損失浪費空間，搬家都無壓力了。

　　動力上，C-TREK蔚領搭載大眾招牌的1.6L以及1.4T發(fā)動機，最大功率分別為81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分別為155Nm和225Nm。變速箱上，1.6L發(fā)動機匹配的是5速手動及6速手自一體變速箱，與1.4T發(fā)動機匹配的是5速手動及7速雙離合變速箱。

　　車型點評：C-TREK蔚領就是這么一款讓人很有好感的車，極強的親和力會帶給你不一樣的樂趣。C-TREK蔚領既有旅行車帥氣的樣子和功能性，又兼顧了一定通過性，相比SUV油耗高和操控表現不積極的弊端。如今，兩廂車和跨界SUV漸成年輕人的消費趨勢，從中跨界的旅轎也存在著許多機會，而且憑借大眾品牌在緊湊級A級市場經營能力，C-TREK蔚領再來個朗境相近的定價，何償不是個機會。

● 一汽-大眾 高爾夫·嘉旅
官方指導價：13.19-19.79萬元
關鍵字：加大版高爾夫，旅行車但非旅行版

　　高爾夫·嘉旅與高爾夫一樣出自大眾最新的MQB平臺，雖然被賦予旅行車之名，但其實并不是我們常見三廂車再加個長屁股那種旅行版，只是在高爾夫的基礎上增加了車長車寬車高以及軸距，整體車身比例與兩廂車相差無幾。和高爾夫相比，高爾夫·嘉旅給人的感覺更穩(wěn)重，少了高爾夫身上的一些活力和張揚，更像是持家的好男人。但同時，作為一臺休旅車，高爾夫·嘉旅所體現出來的可不是沉悶，而是另一種活力。

　　從外觀上看，高爾夫·嘉旅的中網改為了三幅鍍鉻飾條，車頭的立體感增強了。而“X”形狀也在高爾夫·嘉旅臉上體現的更明顯，更有神。車身尺寸方面，高爾夫·嘉旅不論是長寬高還是軸距均大于高爾夫。長度上增加了93mm，達到了4348mm，而軸距則是增加了43mm，達到了2680mm。可以說高爾夫·嘉旅更注重空間表現。難得的是，高爾夫·嘉旅并沒有因尺寸增大而變得臃腫，整體看起來很勻稱，很好的保持了高爾夫的比例。

　　內飾方面，高爾夫·嘉旅依舊延續(xù)了大眾的家族風格，雖有改動卻顯得并不突兀。大量的木紋飾板的使用提升了內飾品質和視覺質感。中控臺上方采用了軟質材料，用料實在，手感非常不錯。儀表盤的樣式并沒有什么改變，但是木紋飾板做底板，還是非常獨特。

圖為高爾夫·嘉旅

圖為高爾夫

　　空間表現上，由于高爾夫·嘉旅的車身尺寸增大，因此在乘坐空間方面的表現還是非常令人滿意的。而諸如卡片槽，小桌板這樣的配置，體現出了高爾夫·嘉旅在細節(jié)上的出色把控，真的很貼心。而對于長途旅行的人們來說，這樣的配置非常實用。

　　動力方面，高爾夫·嘉旅全系提供了1.2T、1.4T和1.6L三種排量的發(fā)動機，搭配5MT，6AT和7DCT三種變速箱，可以說動力組合非常豐富。而推薦的這款230TSI自動進取型則是搭載了1.4T EA211的渦輪增壓發(fā)動機，搭配7速雙離合變速器，換擋反應快捷且很平順，加速表現也很不錯。值得一提的是，這臺發(fā)動機在節(jié)能模式下，定速巡航時百公里油耗能夠達到4.0L/100km，可以說非常的省油。同時，高爾夫·嘉旅繼承了德系車型穩(wěn)重的風格，高速巡航狀態(tài)下輪胎的抓地力表現也非常的出色。

　　車型點評：高爾夫·嘉旅相比于高爾夫，更像是過了叛逆期，開始成熟穩(wěn)重的青年。我們從高爾夫·嘉旅身上并不難看出那種內斂式的活力，因為不論是從外觀設計還是動力表現，高爾夫·嘉旅依舊是充滿年輕活力的。而和高爾夫不同的是，高爾夫·嘉旅正在向成熟穩(wěn)重轉變，在更多的細節(jié)設計和配置上考慮的更加周到，而更出色的乘坐空間和更貼心的儲物空間，確實給人留下更深刻的印象。

● 上汽大眾 朗境
官方指導價：14.89-17.19萬元
關鍵字：朗行是朗逸的旅行版，朗境就是帶越野套件的朗行

　　“Lavida”，西班牙文譯為生命。這個英文單詞也是大眾朗逸的英文名字。由于朗逸的市場表現非常好，因而也促使上汽大眾進一步細化基于朗逸這款車型的產品線，所以便有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。朗境作為跨界版車型，在外觀、離地間隙、車身套件等多個地方做了進一步的改動和升級。

　　朗境在朗行的基礎上換裝了跨界版包圍以及加裝了德國原裝的行李架，車身四周的黑色套件包圍，以及前后左右的銀色護板裝飾，效果十分明顯。在車身尺寸上，朗境的長和高都比朗行要大。為了提高車輛的通過性能，大眾朗境的離地間隙在朗行的基礎上增加了10mm，達到了130mm，雖然稱不上能翻山越嶺，但起碼能減少一點托底的概率。

　　毋庸置疑，無需多想，毫無懸念，朗境的內裝依舊延續(xù)了大眾的一貫風格，總體與朗行保持一致，比較明顯的不同之處在于加裝了仿碳纖維的飾板，看起來更加高端大氣，運動感官也被提了上來。

圖為朗境

圖為朗逸

圖為朗行

　　空間方面，得益于接近旅行車的設計，使得朗境(朗行)的后備箱空間表現的很可觀，418L的后備箱雖然數據不及三廂朗逸，但儲物非常方便，而且后排座椅可以做到完全放倒，以增加后備箱的儲物能力。只是需要將后排座椅座墊掀起并摘下靠背頭枕，過程繁瑣了一點。

　　動力總成的話，朗境搭載1.6L以及1.4T發(fā)動機，最大功率分別為81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分別為155Nm和225Nm。變速箱上，1.6L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，與1.4T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型點評：朗境跟POLO CROSS、晶銳Scout的定位一樣，都屬于走質不走量的跨界車，它的定價和配置自然也屬于朗逸家族最高檔次的級別。所以，如果您中意朗行但又絕得它不夠精致的話，加點錢買朗境就是更好的選擇了。

● 上汽大眾 Cross桑塔納
官方指導價：10.29-12.99萬元
關鍵字：桑塔納·浩納=兩廂版桑塔納，Cross桑塔納就是帶越野套件的桑塔納·浩納

　　作為國內銷量最高的品牌，大眾在國內市場耕耘多年，早已熟知該如何去迎合消費者的喜好，之前的朗境就是一次試水，效果不錯，于是大眾又接著帶來了Cross桑塔納。Cross桑塔納走的是跨界路線，相比普通版本的桑塔納·浩納（兩廂版桑塔納），看著要更顯個性時尚，這也是現在年輕人所推崇喜愛的。

　　Cross桑塔納看起來就是儼然一副小號朗境的樣子，對這兩款車不熟悉的朋友，可能會分不清這兩款車。與朗境起源于朗行一樣，Cross桑塔納也來源于桑塔納·浩納（兩廂版桑塔納）。車身周圍一圈的跨界套件，讓Cross桑塔納看起來猶如一個小號SUV，顯得很硬氣。

　　Cross桑塔納的內飾相比桑塔納·浩納（兩廂版桑塔納）也保持了一致，大眾的家族風格，各個功能區(qū)分布的很清晰規(guī)矩，一目了然，但相比這么活潑的外觀，總覺得會差了一點。但好在上汽大眾的設計師在座椅上動力點心思，Cross桑塔納座椅采用了拼接的設計，而且內飾用了黃色的縫線，讓車內增添了些許活潑的元素。

圖為Cross桑塔納

圖為桑塔納

圖為桑塔納·浩納

　　Cross桑塔納的車身尺寸并無改動，所以車內空間也與桑塔納·浩納（兩廂版桑塔納）保持了一致，175cm的體驗者在前后排都有著不錯的空間表現。儲物空間方面也還不錯，日常隨身物品也能夠找到地方存放。

　　Cross桑塔納搭載了在大眾十萬左右級別車型常見的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110PS/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這兩者也是大眾的一對老搭檔了。

　　車型點評：隨著購車群體越來越年輕化，傳統(tǒng)的車型已很難滿足年輕人更加前衛(wèi)的購車理念，而像跨界車型，憑借著個性的外觀，外加上相比普通轎車有著更好的通過性，更能滿足現如今年輕人生活多樣化的需求。Cross桑塔納有著不大的車身尺寸，城市使用更加靈活，寬敞的空間家用也不在話下，最重要的還是這個個性的跨界外觀，這也是這類車型最吸引人的地方，作為這個級別少有的跨界車型，更多元化的選擇，對消費者來說絕對是好事。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）