勝負(fù)難分 全新寶馬5系/奔馳E級靜態(tài)對比

空間奔馳E級占優(yōu)

　　盡管全新5系加長了軸距，不過也只是增加了7毫米，達(dá)到了2975mm。奔馳E級還是擁有最長的3079mm軸距，這兩款同樣都是長軸版本的情況下，其實滿足后排腿部空間都已經(jīng)不是問題，但就誰更寬裕，還是奔馳E級更有優(yōu)勢。

動力對比

　　全新寶馬5系推出了新的引擎，相比現(xiàn)款參數(shù)有明顯提升，我們以比較常規(guī)的2.0T動力作為標(biāo)準(zhǔn)，同樣都是高功率發(fā)動機，奔馳E級還是在參數(shù)上要更好一些， 但參數(shù)也會騙人，官方百公里加速時間，5系要比E級還要快分別為6.2S與6.9S。當(dāng)然，奔馳320其實才是最高功率的2.0T版本，只是奔馳的2.0T有三種不同調(diào)校，而寶馬只有高低功率兩種，我們?nèi)×似渲袑?biāo)的動力進(jìn)行對比。

結(jié)語：

　　我們不再去糾結(jié)外觀設(shè)計這方面，但從乘坐表現(xiàn)來看E級的舒適性依舊要好于5系，尤其是在空間和座椅設(shè)計上，但5系的長處在于讓人賞心悅目的智能科技，我想除了可以舒服的睡上一覺之外，娛樂絕對也是必不可少的，這兩個優(yōu)勢的取舍顯然讓人犯難。不過，在駕駛方面我想這一代5系應(yīng)該做出了與以往不同的調(diào)校，而這也是寶馬的長處，當(dāng)然，最最關(guān)鍵的依舊是價格，這應(yīng)該才是勝負(fù)關(guān)鍵的所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）