最低4萬！15款10萬元以下自動檔車全推薦

　　幾年前，自動擋還是豪華車的專利，要想以10萬元買一輛自動擋轎車幾乎是不可能的。而在今天，10萬元以下的自動擋轎車可以說是滿把抓了，最便宜的只要4萬元就能拿下。

　　我們將市場上10萬元以下的自動擋轎車篩出來，看看哪一款能夠對上您的眼。

　　外觀是否漂亮，這還得您自個拿主意。俗話說，情人眼里出西施，對得上眼的就是漂亮的，旁人是無法說三道四的。

　　南京菲亞特

　　南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風3個系列雖然外形不同，但均來自菲亞特178平臺。發動機有兩款，排量分別為16氣門1.3升汽油發動機和8氣門1.5升汽油發動機。自動變速器也有兩款，一款是和1.3升發動機匹配的ECVT無級變速器，一款是傳統的4速自動變速器。

　　1.3升發動機來自菲亞特鵬托，能發出80馬力的功率和114牛•米的扭矩，在國內同級別的發動機中名列前矛。發動機的實際表現也很出色，運轉的聲音令人振奮。

　　帶手動模式的CVT無級變速器動力傳輸非常順暢，駕駛者可在6個前進擋中進行選擇，很有樂趣。而1.5升排量的車型搭載的自動變速器則為傳統的液力傳動，且沒有手動模式，升擋過程不如CVT無級變速器順暢，傳動效率也沒有CVT無級變速器高。

　　04款南京菲亞特 派力奧1.3 ECVT  售價：9.58萬

　　活潑的外形、簡潔干凈而富有表現力的車廂內飾，很討好年輕人的口味。作為一款便宜的家庭轎車，派力奧并不簡陋，配置可稱豐富。意大利的發動機確有獨到之處，1.3升的發動機彈性極好，在某些方面甚至強于日本的8A機。Speedgear有一定的操控樂趣，但由于這款發動機的功率不大，難以有充分的表現。內飾做工不夠精細，內部空間較小，舒適性一般。轉向靈活，操控活躍，是一部值得年輕買家選擇的小車。保養及易損件價格較為便宜。

　　西耶那1.3 ECVT 售價：9.98萬

　　西耶那自動擋車型有兩種，一種是1.3 ECVT，一種是1.5 AT。

　　車身線條流暢，風格偏重沉穩。雖然與派力奧為同一個平臺，但由于軸距增長，后輪距加寬等底盤幾何參數的變化，其行駛特性與派力奧相比以有較為明顯的不同，整體感覺更為穩重。Speedgear自動檔駕駛較有樂趣，但由于發動機動力較小，這種變速器的優點并不能完全發揮出來。高速動力表現一般，轉向靈敏、準確，擋位不夠清晰。懸掛的調校傾向舒適性，令其以較高速過彎時車身側傾較大，且極限比較模糊，不宜作激烈駕駛。車身密封性一般，行駛中車內發動機噪聲、風噪比較明顯。內部空間感不錯，尤其是橫向空間寬敞，后排乘坐空間也比派力奧大為改善。座椅包裹性很好，但有些偏軟，承托力不夠，坐久了并不舒適。制造工藝一般，內飾用料以及一些細節顯得有些粗糙，精細程度有待提高。后備廂容積大，很實用。綜合考慮動力、傳動系統的表現，1.3speedgear為該系列的最優。

�K�K周末風1.5 AT 售價：9.78萬

　　周末風是一款以派力奧為基礎的變形車，車頭造型與派力奧完全相同，尾部的造型進行了重新設計，顯得比較大氣。正常情況下行李廂有460升，放倒后排之后可以達到1540升，而且周末風的后排放倒之后，與行李廂形成一個完全平坦的可供兩人小憩的空間，很符合郊游度假的情趣。不足之處是該車的發動機較為陳舊，動力和燃油經濟性與同排量發動機相比沒有什么突出的優點。

　　奇瑞 QQ EZ drive 售價：4.08萬

　　QQ本來就是一款小巧、靈活的車型，加裝了AMT后，QQ在操控上確實輕松了許多，也更加富有樂趣。AMT實際上就是將原來手動變速箱的改成了電子控制，省略了離合踏板，在"AUTO"狀態下，操作與常見的自動檔一樣：將檔位放在D檔上，松開手剎，就可以踩油門前進或后退；而關閉"AUTO"鍵，則可以通過上推或下拉，手動控制檔位。不過，與常見的AT相比，QQ在檔位切換之間的頓挫還是要明顯一些。發動機是一款奇瑞與奧地利聯合開發的3缸12氣門全鋁發動機，總體感覺性能要強于其它的小排量發動機。在實際的駕駛中，無論是起步還是途中加速，都表現出相當的順暢，沒有了以前那種前段緊、后段松的情況。尤其是中高轉的表現相當出色，發動機在4000轉/分時，除了發動機噪音稍大外，并沒有出現聲嘶力竭的狀況。不過，這畢竟是一臺小排量的發動機，要指望它有多么充沛的動力表現，那肯定是不現實的。內飾與其它型號的QQ完全一樣，雖然不是很細膩，但總體感覺已比風云系列細致的多。

    旗云 售價：9.58萬

　　目前，Tritec的發動機產品有三種型號。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門多點電噴汽油機，均采用西門子2000發動機管理系統。1.4升發動機最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122牛·米／4200；1.6升發動機最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149牛·米／4500；而1.6增壓型發動機的最大功率竟然達到120千瓦／6000，最大扭矩達到210牛·米／4000。從Tritec發動機的這些參數可以看出，采用寶馬技術的Tritec發動機絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發揮區間均在4000轉左右，可以保證良好的加速性能。

　　旗云CVT無間版采用的VT1FCVT變速器。這款CVT變速器采用德國ZF公司技術，與目前旗云使用的發動機一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT變速器技術相當成熟，除了具備一般CVT變速器的特點外，還應用了E－GAS電子油門等技術，能夠實時監測發動機轉速和車速，自動選擇最佳的傳動比值、自主選擇各種工況下踩下加速踏板時的最佳噴油量，具備了遠超傳統MT、AT變速器的高效率。這款變速器與發動機的動力單元組合，在強調出澎湃動力的同時，更表現出超常的燃油經濟性，90公里巡航狀態下額定油耗僅6升。

　　飛度1.3L CVT三廂 售價：10.35萬

　　1.3L CVT外觀設計前衛，但車身比例不是很協調。發動機體積很小，使車頭可以設計的盡量短小，以增大乘坐空間。發動機動力爽快直接，低速扭力足夠，油耗較低，110km以上發動機噪音增加明顯，提速較慢。飛度的CVT自動檔順暢平穩，加速中沒有普通自動檔那種“頓”的感覺，中高速噪音顯著，各項操作輕巧靈活，方向準確、靈敏，高速穩定，過彎順暢。操控性不錯，但制動有些偏軟。空間寬敞、靈活，座椅的承托性不錯。前后排均有較好的頭部及腿部空間，后排座椅可以單獨折疊，也可以平行放倒。副駕駛座的椅背平放后，可以得到2.7m的超長儲物空間，后座椅墊立折后，后座就變成了一個高度為1.25m的獨立式儲物倉，靈活的空間提高了飛度的實用性。內飾工藝精細，色調搭配很好，裝備齊全，行李箱也較為寬敞。A柱有點粗大，轉彎時視線受影響。配件和維修費用價格高。

    飛度1.3L CVT兩廂 售價：10.38萬

　　這是一款非常實際的城市用車。在內飾材料上，飛度1.3采用手感柔軟的織物座椅，以及同色車門內飾板。飛度1.3的功率、扭力表現還是不錯的，在2800轉/分即可達到峰值，110km以上發動機噪音增加明顯，提速較慢。配置基本齊備，車身吸能設計、安全配置的考慮較為周到，被動安全性較好，但剎車偏軟，使它在主動安全性上有些失分。轉向清晰，打方向時手感適中，CVT簡化了操作方式，適合開開停停的城市道路，操控非常輕松，但空載時彎道轉向不足的傾向比三廂版略明顯。A柱有點粗大，轉彎時視線受影響。該車高速易發飄，適合在城市行駛。配件和維修費用價格高。

　　05款 富康自動擋 售價：9.88萬

　　富康車最大的優點是具有后輪隨動轉向，這使得其彎道表現靈活，側傾小。車門內安裝防側撞桿，安全性較好，裝配質量好。儀表臺改為較明快的淺色調，只是款式已顯陳舊，但做工和材質還是很扎實，空調出風口增加了桃木紋飾邊，但搭配的不是很成功。前排座椅舒適，車內視覺較好，后座空間小，尾廂的載貨空間可由324升擴展到1146升，方便實用。車身堅固，懸架富有韌性，吸震能力強，操縱穩定性和高速行駛性能好，駕駛輕松。轉向力度適中，制動靈敏、力度適中，較以前大有進步。

　　AL4 四速自動變速器很有特色，駕駛模式劃分的很細，有D檔、3檔、2檔、1檔、雪地、運動6種前進模式，電腦還會根據司機的駕駛習慣和路況選擇相應的換檔模式，例如你總是踩油門很輕，它會自動選擇經濟模式。

　　富康的自動擋配備的1.6升發動機有兩種，一種是原先的8V機，一種是同愛麗舍一樣的16V發動機。

　　16V發動機的優點是發動機中高轉速動力表現較好，缺點是起步加速的動力偏弱。車身隔音效果不如愛麗舍，發動機噪聲明顯。8V發動機彈性好，低速動力表現與16V機型相當。但由于與四速自動變速器匹配得不是很好，使其油耗低的優勢發揮不出來。

　千里馬1.3 GL AT 售價：7.98萬

　　新的前臉一改以往的中庸風格，使得千里馬的外觀變得更活躍了一些。車身造型傳統，屬中庸的韓國車風格，車身工藝不錯。內飾偏重實用，配置可滿足基本需要，懸架偏重舒適性，但路噪偏大。可調節高度的方向盤以及具備腰部支撐功能的駕駛員座椅讓駕駛者獲得了一個相對舒適的駕駛環境；布制面料座椅做工尚可；中控臺采用了仿金屬面板，顯得年輕前衛。后排為手搖車窗，手柄太小，操作起來不是很順手。內部空間對一般的成人來說應該算是充裕的，只是橫向空間較窄，后排乘坐3人有些擁擠。在安全性方面千里馬配備了雙安全氣囊、三點預緊式安全帶，配備EBD+ABS制動防抱死系統，

　　千里馬的天窗只能推開一個小角度，放放車廂內的煙氣還可以勝任，想與大自然來個零距離接觸就有些勉為其難了。

　　1.3升發動機彈性好，但與自動變速箱的匹配不是很完善，D檔下起步加速時，油門響應不如手檔直接。擋位轉換連貫、準確，動力輸出柔和，加速性偏弱，速度的提升明顯滯后于發動機轉速的提升速度，制動性能一般，操控靈活。

　　千里馬1.6 GL AT 售價：9.68萬

　　2400mm的軸距決定了小馬在車內空間方面無法再有更多訴求。前排座椅后調后駕車者的膝部空間比較寬裕，肘部也能和副駕駛保持禮貌的距離，但頭部空間依然緊張，身材較高的人有一種被壓迫的感覺；后排空間也只能勉強算是夠用，如果多人長距離行駛，最好按照前后高矮搭配的原則安排好乘坐順序，否則兩個大個子坐在一列，肯定有一方要受委屈了。

　　1.6升發動機與4速變速器的匹配明顯好了許多，只是1擋的提速還是不夠有力。底盤懸掛調校的偏向硬朗，彎道表現較好。時速100km/h以上情況下車身發飄，助力偏輕，手部的細微動作都可能導致行車方向的明顯偏移。配置相對齊全且比較人性化，助力轉向＋ABS＋EBD＋駕駛席氣囊被作為標配。

    雪佛蘭賽歐SE AT 售價：8.68萬

　　掛上雪佛蘭標志的新賽歐AT，分三廂款和旅行款兩種。新賽歐的自動擋車型，已經改為日本原裝進口“電子四模式四檔”自動變速箱(運動模式、雪地模式、經濟模式,Shift-N模式)，其中Shift-N模式可在短暫停車時發揮功效，使自動變速箱會自動跳為空擋，減少車輛抖動的同時而降低油耗。外形活潑，符合其家庭小車的定位。車內乘坐空間狹小，尤其是橫向空間不足。發動機技術落后，動力一般，與同價位的小車相比，油耗明顯偏高。安全配置相對齊全，其他配置也是實用得當。懸掛偏硬，但穩定性尚可，轉向有歐系車的水準。車內密封效果不好，發動機噪聲和路噪偏大。

    內飾材質一般，做工也談不上細膩，但設計較04款更人性化：中控臺上方，新增加了一雜物盒，除了讓車主可以放CD等雜物，還為車主日后安裝GPS導航系統或液晶顯示屏、將車載音響系統升級為車載視聽系統留下空間；車內各按鍵增加了夜光顯示，不但美觀，夜里操縱也更方便；新增加了車載液晶電子鐘，同時提供了車外溫度顯示，方便乘客下車前選擇適當的衣服；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。

　　三廂款的外形符合中國傳統的審美觀，兩廂款的旅行款擴大了載物空間，更加適合家庭使用，尤其是出們旅行時更能感覺到大行李空間的好處。

　　SPARK 售價：6.72萬

　　與外形的趣致可愛相比，內飾有些沉悶，但做工比較細致，材質一般，功能健布局合理。0.8升排量的M-TEC發動機在運轉的順暢程度上是同極別小車中罕有的，對聲音抑止也是很到位，震動感不明顯，油耗也很低，只是在起步階段動力偏弱，中段表現尚可，變速器為常見的4速自動擋，表現中規中矩。缺少轉速表，不利于精確掌握形式狀態。方向帶助力，轉向輕松。

    底盤和車架很扎實，懸掛較硬，但濾震效果不錯，富有質感的行車表現令駕駛者很有信心，在微型轎車中十分難得。隔音效果較好，噪升低。車身較窄，過急彎的穩定性不是讓人很放心。制動性能一般，漸進性不好。A柱盲區較大，內部空間不太寬裕，肩部及后排頭部空間有一點緊張，腿部空間在小車里還算比較充足。前排座椅較小但包容性不錯，車身較窄，適合4人乘坐。零配件價格較高，售后服務站數量少，維修不夠方便。

    威樂 售價：9.28萬

　　威樂的外形與夏利2000基本相同，改動之處在于的前臉與前后燈，新的車頭設計有煥然一新之感，后懸掛改進后高度降低很多，使原先飽受爭議的尾部順眼了許多。與威馳相同的1.5升的5A－FE發動機，發動機噪音小，油耗低，動力表現明顯好于夏利2000的1.3升機，各段的動力輸出都比較均衡，加速有力。自動變速器為日本原裝，升檔表現順滑。轉向助力很適中，方向準確，彎道表現精準，制動力充足，操控輕松。轉彎半徑小，方便在擁擠、狹窄的道路穿行。儀表臺工藝精細，但材質偏硬，雙色組合的淺內飾，增加了內部的空間感。多個儲物格方便實用，行李廂容積大，在小車中優勢明顯。

    車內頭部空間充分，腿部空間基本滿意，乘坐無壓抑感。座椅支撐力較好，坐姿較高，乘坐舒適性強于其他同類產品，長途行駛不易疲勞。車身剛性好，震動噪音和風噪都比較低。懸掛軟硬適中，懸掛濾震效果好，有小車中少見的高質感。密封性較好，100km/h以下行駛噪音低。手動式抽拉天線有些落伍，后保險杠左側的霧燈顯得有些突兀。

　　威姿 售價：8.68萬

　　威姿的造型比較時尚，是一部年輕化的小車，不太適合中老年人。8A是一款高速發動機，配以四速自動檔，中高速動力表現不錯，但在起步加速階段的表現明顯偏弱，車速提升太慢。高速行駛油耗較低，如果是長期在市內擁堵路段行駛，其油耗表現就沒有那么優秀了。車身剛性好，制造工藝精細，儀表臺新穎實用，只是質感不夠理想。制動靈敏、穩定，轉向靈活，懸掛較硬朗，路感清晰，操控有樂趣，但路況不好的情況下，顛簸也較為明顯。

    與極短的車身相比，內部空間卻很大大，尤其是頂部空間大，即使是1.8米個頭的人乘坐也不會有碰頂的感覺。前排座椅舒適，長途駕乘不易疲勞。后排膝部空間略小，且座椅偏硬，后備箱較小，放不了太多的東西。行駛噪音低，只是在時速超過120公里時發動機噪音才明顯增大，抓地性也下降。總之，這是一款典型的城市代步車。保養費偏高，常用零配件價格適中。

    長安羚羊 天窗型自動(SC7101CRT) 售價：8.98萬

　　外型設計已顯過時，尤其是車身結構安全性已完全落后于時代。內飾件質量有待提高，前排空間尚可，后排稍顯緊張，車內高度不足，高于1.7m的人坐在車內都會有壓抑感。但它的優點也很突出：動力充沛、操控有樂趣、品質很穩定。發動機為高速發動機，動力在同類產品中屬于較為優秀的，怠速噪音較低，運轉活躍完善，即使配上自動變速也有凌厲的加速性，高速段略感吃力，更適合中速行駛。操控方便，制動靈敏，但漸進性一般。維修方便，但配件價格稍高。車門間隙較大，車身單薄，密封性差，高速行駛時路噪較大。

　　哈飛 賽馬1.6 售價：9.9萬

　　賽馬的原型是日本三菱的Dingo，外形厚實、穩重。車身工藝不錯，無松散感。車長雖只有3.89m，但內部空間闊綽，容積之大讓同類車望塵莫及，使是身高超過1.8 m的乘客，也不會覺得狹窄，座椅可極為靈活地布置，以實現多種使用用途。發動機低轉表現一般，但在高轉的表現還是相當有力的。4速自動變速器產自日本三菱，與發動機的匹配不錯。

    該車的一個特別之處是把通常人們習慣的右手控制的手剎換成了踩踏式駐車踏板，并用左腳控制：踩一腳駐車，再踩一腳釋放。怠速安靜，關上車門幾乎感覺不到振動。起步提速不是很快，中高速的動力表現出色。高速行駛時噪聲明顯，時速超過100 km/h后，風噪、胎噪以及發動機的噪聲明顯偏大，乘客之間的交談要刻意提高嗓門。操控靈活，平順性較好。方向盤較輕，懸架較軟，減震性不錯，但由于車身較高，在急速轉彎時，車身的傾斜感比較明顯。內飾做工比較細致，色彩搭配和諧，車里的儲物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便，推倒后排座椅，能得到一個寬敞的載貨空間，尾門開啟較大，方便攜帶大件物品。作為一款主要用于城市行駛的家庭車，賽馬的實用性還是不錯的。