西方的月亮 15萬(wàn)下歐系車盤點(diǎn)原創(chuàng)

　　編輯按：小時(shí)候聽說西方的月亮比較圓，長(zhǎng)大后有幸去了次西方，才發(fā)現(xiàn)西方的月亮似乎不如家鄉(xiāng)的圓。不過歐洲在國(guó)人心目中仍然是一塊圣地。普遍工資高而福利好。這和國(guó)內(nèi)的情況恰好形成了鮮明的對(duì)比。還有一點(diǎn)，人家最早發(fā)明了汽車，現(xiàn)代工業(yè)也起源于歐洲，無(wú)論如何，歐系車在國(guó)人心目中的地位還是比較高的。無(wú)論支持者也好，反對(duì)者也罷，他們心中都明白，我們所表達(dá)意思只不過是當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)真實(shí)現(xiàn)狀反映。

　　不同于美系車的大氣耗油，不同日系車的輕巧省油，歐系車的實(shí)用與操控激情并存。并接受過嚴(yán)格的歐洲安全碰撞測(cè)試。加上最先入主國(guó)內(nèi)轎車領(lǐng)域，這是許多車主傾向并青睞以致最終選擇的直接理由。當(dāng)然理由歸理由，喜歡歸喜歡，至于歐系車到底有什么好處，還是讓先我們分析他們的各自優(yōu)劣。從而為大家的選車提供最有價(jià)值的直接參考。

　　一、安全是保障－－速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)-19.08萬(wàn)（優(yōu)惠幅度8000元）

　　作為一款家用車，速騰的設(shè)計(jì)融入了一些年輕的元素。車頭看上去很有力，尾部造型比較厚實(shí)，整車線條清晰流暢，給人感覺非常硬朗,富有沖擊力。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。自動(dòng)檔車型采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強(qiáng)。

　　在雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，速騰全系列車型采用了側(cè)安全氣囊配置，厚實(shí)的車身配合車門丫型防側(cè)撞梁，安全性能對(duì)比同級(jí)車型，有更大的保障。前后獨(dú)立懸掛不僅讓速騰乘坐舒適，也給喜歡的操控用戶打下良好的下盤基礎(chǔ)。而主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以在車身失控地時(shí)候給予最后的保障。

　　速騰的內(nèi)飾做工精致，材質(zhì)也不錯(cuò)，手感很好。更為讓人驚訝的是，速騰擁有多達(dá)20多處的空調(diào)出風(fēng)口，甚至連A柱以及后排腳下都有出風(fēng)口，這對(duì)于車內(nèi)前后排乘客的冬夏天取暖和降溫都是一個(gè)極有力呵護(hù)。

　　最新的速騰冠軍版本搭載均搭載的是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被應(yīng)用于中型車邁騰之上，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓（Turbo）和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI）的結(jié)合，最大功率118千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250牛.米/1500-4200rpm、排放水平更達(dá)到歐Ⅳ水準(zhǔn)，真正兼顧了低轉(zhuǎn)速高扭矩與低油耗低排放。其1.6L和2.0L車型雖然8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)不夠先進(jìn)，但在穩(wěn)定性以及低速大扭矩方面有較大優(yōu)勢(shì)。在15萬(wàn)的價(jià)格基礎(chǔ)上，1.6和2.0車型性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　二、空間是基礎(chǔ)－－標(biāo)致307

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)（優(yōu)惠幅度8000元-10000元）

　　標(biāo)致307的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，凸顯歐洲大陸個(gè)性。大尺寸的進(jìn)氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。內(nèi)裝變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾的色調(diào)，配置以及人性化設(shè)計(jì)方面。在舒適度和安全性方面也有有明顯的提高。標(biāo)致307黑色內(nèi)飾做工在同級(jí)別中屬于中等水準(zhǔn)，挑不出什么毛病，但也難找到過人的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)飾使用的塑料、皮革等材料觸感都不錯(cuò)。中規(guī)中矩的工藝水準(zhǔn)，讓人對(duì)歐系車型的細(xì)節(jié)表現(xiàn)方面感覺滿意。

　　標(biāo)致307車身尺寸為4481MM×1746MM×1526MM，軸距2610MM。在日常使用上，標(biāo)致307最讓人滿意的莫過于它的大空間，這也是標(biāo)致307一貫的優(yōu)點(diǎn)，前排空間各方面都很不錯(cuò)，尤其是頭部空間，身高1.8米的人坐進(jìn)去也不會(huì)覺得擠，再加上大面積的擋風(fēng)玻璃，視野也很寬闊。如同MPV的坐姿駕馭更輕松。和一般緊湊車型相比，標(biāo)致307的后排寬度更為勝出，配合寬敞的前后排腿部空間。標(biāo)致307作為一款大空間的緊湊車受到了許多家庭消費(fèi)者的青睞。更令家庭用戶滿意的是，標(biāo)致307的尾箱高達(dá)620升容積，加上又大又平整，安置行李物品空間的實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)車型。

　　標(biāo)致307依據(jù)排量分為1.6L和2.0車型。標(biāo)致307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和富康以及愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者的在機(jī)械部分是一樣的，但電噴系統(tǒng)是不一樣的。其性能指標(biāo)足夠滿足日常行駛需要。而標(biāo)致307采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為108kW、最大扭矩為200N·M的輸出數(shù)值，堪稱國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中的動(dòng)力貴族。操控感受更為激情。和動(dòng)力相匹配的是，標(biāo)致307的駕馭感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤，體現(xiàn)出法國(guó)車的一向優(yōu)勢(shì)，緊湊而車身靈活。

　　三、實(shí)用是根本－－明銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.49萬(wàn)-20.08萬(wàn)（優(yōu)惠幅度2000元-8000元）

　　雖然速騰和明銳都是同一個(gè)PQ35平臺(tái)的緊湊產(chǎn)品。但細(xì)細(xì)品味，相對(duì)于速騰年輕動(dòng)感的外觀，明銳大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)會(huì)令中年消費(fèi)者感覺非常般配。最令人稱贊的還是明銳的細(xì)節(jié)處理方面：安全帶未系的聲音提示，20公里時(shí)速的自動(dòng)落鎖及遙控升降車窗，特別是后排4/6分開的座椅在沒有回位時(shí)，開關(guān)拉手上會(huì)顯示紅色的標(biāo)記表示沒有到位。這些配置都是在德系車上鮮見的，可見本土化改進(jìn)的成效還是明顯的。

　　和速騰不同，明銳1.6L的動(dòng)力并沒有采用老式的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而是移植了POLO　1.6L動(dòng)力，并加以適應(yīng)性調(diào)教。最大功率可達(dá)77千瓦，最大扭矩可以達(dá)到155牛米，而且峰值扭矩轉(zhuǎn)速只有3800轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)不到1.3噸的車重，可以說明銳1.6車型動(dòng)力匹配性不錯(cuò)。自動(dòng)檔車型更采用6速Tiptronic變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，多擋位設(shè)計(jì)很好的保證了經(jīng)濟(jì)性與平順性；配合擅長(zhǎng)低轉(zhuǎn)速輸出的動(dòng)力，表現(xiàn)要超過同胞速騰，也不輸給同級(jí)緊湊車型。

　　明銳在車寬和車長(zhǎng)方面比不落后對(duì)手。即便是2578MM軸距稍有不足，但反映在內(nèi)部空間實(shí)際感受而言，肩部寬度和腿部都能保證5個(gè)成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設(shè)計(jì)讓明銳在載物空間方面擁有更多的優(yōu)勢(shì)，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴(kuò)充到1350升，常見的都市SUV也不過如此了。四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)也讓乘坐舒適性提高同時(shí)，讓操控表現(xiàn)也強(qiáng)于后輪非獨(dú)立懸掛車型。

　　真空注臘，長(zhǎng)車身激光焊接也是作為PQ35平臺(tái)明銳所具有的特色。此外，明銳車系標(biāo)配了牽引力控制ASR功能，雖然不如速騰的ESP更有效，但在關(guān)鍵時(shí)刻也能通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起到安全保障作用。更高性價(jià)比，配合實(shí)用工人是明銳不同于同級(jí)產(chǎn)品速騰之處。

　　四、新穎是理念－MG7 1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.26萬(wàn)－20.16（優(yōu)惠幅度10000元）

　　名爵MG7的整體造型風(fēng)格體現(xiàn)了原型車MG ZT的英倫島國(guó)風(fēng)格，其車身呈兩端略尖，尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線等，是典型英系車特點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)性十足是名爵MG7表現(xiàn)出來的最大特性，不管是1.8L高效發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8T渦輪增壓引擎，提供的動(dòng)力在同級(jí)別車型中難覓敵手。

　　名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦的最大功率和215牛·m米最大扭矩，和國(guó)內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車型一樣，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣也屬于慢熱的那種類型，在接近2500rpm時(shí)，渦輪才發(fā)揮出了它的潛力，動(dòng)力提升相當(dāng)迅猛，推背感十分明顯。

　　名爵內(nèi)飾造型很難同簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)等詞匯聯(lián)系在一起。大面積采用的桃木內(nèi)飾幾乎覆蓋了整個(gè)控制臺(tái)，經(jīng)典而紳士感十足。MG7軸距達(dá)到了2749mm，絕對(duì)不輸給國(guó)內(nèi)主流中高級(jí)轎車，坐在后排座椅上除了能夠直觀體會(huì)到造型獨(dú)特的真皮座椅所帶來的舒適感之外，良好的腿部空間也足夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求了。

　　MG7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)特的Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸，后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。對(duì)于國(guó)內(nèi)常見的坑洼和破損水泥路面，MG7的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得較為溫順，能夠?qū)�來自路面的振�?dòng)很好地過濾掉。

　　操控系統(tǒng)的調(diào)校也突出了車輛的運(yùn)動(dòng)性能，方向盤整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不到3圈，駕駛起來非常干凈利落。此外，相對(duì)于常見的中高級(jí)轎車，MG7的操控力度要明顯偏大一些，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、離合、油門等方面，這一點(diǎn)無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)車輛的駕駛樂趣，但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的時(shí)候會(huì)讓人感覺疲勞。

　　五、科技是含量－－世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　世嘉圓潤(rùn)飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31，在擁有良好造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。國(guó)產(chǎn)后的C4即世嘉前臉的造型經(jīng)過了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)。

　　世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計(jì)有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型合金制成，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性，最大功率達(dá)到108千瓦，4000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩達(dá)到峰值的200牛·米，并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90％以上，配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱。其實(shí)國(guó)產(chǎn)C4仍然沿用了標(biāo)致307的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。雖然1.6升動(dòng)力技術(shù)有些老套，但對(duì)于少了大屁股的世嘉還是能夠很好勝任。最少在價(jià)格方面，更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訴求。

　　世嘉底盤是在同級(jí)車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。同時(shí)方向盤力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動(dòng)作。高配車型的ESP車身穩(wěn)定功能也將給激烈操控提供更安全的保障。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：歐系車的特色主要是外形硬朗，內(nèi)飾方面很少有那種日系過于精致而忽略個(gè)性的特色。扎實(shí)的底盤功夫也是歐系車所共有的特征。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)德系和法系歐洲車占主要地位的前提下，我們具體車型選擇還是相當(dāng)有限。不過隨著中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及知名汽車品牌的關(guān)注程度日益提高。相信將有更豐富的歐系車型可供我們選擇，價(jià)格也會(huì)越來越實(shí)惠。