時代方向！運動偏家用主流車剖析原創

　　編輯按：隨著年輕一代收入和消費實力的增長，在緊湊車市場上，原先以35歲以上中年人為主的情況已經衍變成以35歲年輕人為主導了。特別是15萬以下車型，年輕消費群體所占的市場份額逐步加大。這也帶來了汽車發展時代一個新的變化。這個變化是運動外觀和操控開始成為大家喜歡的潮流。這個趨勢從小型車開始愈演愈烈，最后發展到緊湊車型乃至中型車�？梢娺\動車型已經成為當前汽車時代的新方向。

　　在滿足平常代步出行的需求同時，運動車型所特有的運動特質還能夠滿足很多人對于操控和外觀的需求。更妙的是，這種滿足的基礎，并不會增加車主太多購買以及使用上的開支。張揚個性的時代，沒有人想千篇一律。也沒有人把老氣橫秋當作大氣穩重來崇拜。生活需要激情，駕馭也需要激情。而這些平民運動車型，就很好的解決了性價比以及個性需求之間的矛盾。特別是自主車型，如海馬等等，發展都很快。這為平民運動家轎時代提供了極好的選擇余地。

　　一、海馬3

　　廠商定價：10.38萬－11.68萬

　　參考價格：全系優惠1.6萬

　　車型特色：性價比極高的平民運動家轎

　　10萬以內的平民運動車型就非海馬3莫屬了。海馬3的前臉感覺上會與馬自達3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進氣隔柵，以及X造型的前臉設計還是很顯運動特色。而海馬3運動版在原車的這一基礎上更增加了眾多酷炫運動裝備，包括與車身同體色的側裙板、纖薄尾翼、205低扁平率寬胎、16寸五幅鋁合金輪、動感三幅方向盤、運動金屬踏板和紅黑風格車廂。無論從視覺上，還是車輛的行駛性能，都更加凸顯了運動風范，強化了海馬3的銳動本能。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發動機采用先進的VIS可變慣量進氣系統，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。其最大功率為90Kw，最大扭矩為160Nm。最大扭矩轉速為4000rpm，各項動力性能指標符合主流1.8L發動機特征。兼顧良好油耗同時，海馬3運動性能也是其突出的亮點。

　　海馬3手動豪華型在配置方面還是比較實用和豐富的。除了雙氣囊、自動空調外，6CD音響系統＋6揚聲器的組合、高低可調的安全帶、電動天窗等等也都是非常實用的配置。海馬3既帶來青春運動的駕駛體驗的同時，又有著不錯的家用經濟實惠的特點，對于喜歡運動感受的年輕家用消費者是一個不錯的選擇。海馬3在一些實用性上比較讓人滿意。化妝鏡上自動點亮的小燈；鑰匙口上方的照明小燈；后排座椅可以4/6比例放到；后排空調出風口以及后窗遮陽簾都是很好的設計，也很適合家用。對于不到10萬的車型售價來說。海馬3特別是運動版本和豪華版本性價比因素相當值得肯定。

　　我們不否認合資車型在操控以及底盤等方面的優勢目前還很明顯。但考慮到性價比以及日常生活為主的代步用途，海馬3無疑是自主車型中的杰出代表。運動的特征就好像你穿了運動裝更清爽更自如，而不是一定要在運動會上拿第冠軍一樣。

　　二、三廂�？怂�

　　廠商定價：11.89萬－15.39萬

　　參考價格：全系優惠0.6萬

　　車型特色：操控性不錯，外觀運動味十足

　　福特�？怂�無疑是福特汽車引入中國最成功的作品之一，09款福特福克斯采用了新的充滿活力的“動感設計”理念，融合了已經在S-MAX/" target="_blank" >福特S-MAX、蒙迪歐-致勝上熟練運用的充滿表現力和時代感的關鍵元素，營造出一股蓄勢待發的形態，充分詮釋了“運動中的能量”。和海馬3相比，福克斯的運動特質在兩廂車型上發揮得比較淋漓盡致。但在三廂車型上，還是透露出一股家用的味道。

　　三廂的�？怂贡葍蓭�車型更多了一些沉穩，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯的操控和動力，對于那些追求時尚，想擁有出色駕駛感受的消費者，福克斯仍然是個不錯的選擇。�？怂管囆妥畲蟮膬烖c就是操控性能和緊湊的手動換檔感受。對于�？怂苟�言，1.8L和2.0L兩款發動機都能夠提供充沛的動力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動變速箱匹配性不好。如果消費者購買的話，更關注手動檔不僅更實惠而且更能體會到�？怂沟鸟{馭樂趣。

　　和海馬3比較的話，三廂�？怂乖诓倏胤矫嬉�占有一定優勢。而在動力性能方面，�？怂�1.8車型幾乎和海馬3性能指標相當，應該說自主車型的進步還是很明顯的。不過涉及到油耗的話，海馬3的優勢會更加突出一些。對于那些講究經濟實用和性價比的消費者來說。也許海馬3要比�？怂垢�具吸引力。畢竟優惠下來，海馬3連10萬元都不到，并且海馬3的配置要比福克斯高出一頭。

　　三、世嘉

　　廠商定價：10.88萬－16.18萬

　　參考價格：全系優惠0.3萬

　　車型特色：原汁原味的C4車型，性價比不錯

　　最新引進國內的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨樹一幟。擺脫了凱旋累贅的尾巴，世嘉總算可以輕松的以運動的本來外觀展示在世人面前。

　　世嘉的中控布局和凱旋基本一致，中置電子儀表臺，外圈轉動中心不動的方向盤。都給人非常新奇的獨特感受。不過很多人還是喜歡如海馬3和�？怂惯@樣的傳統儀表設計，就國內消費者習慣而言，傳統儀表設計風格也許更能夠很好的適應。

　　與世嘉靈動的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現出穩定的特點。扭動方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩定性更是出眾,盡管懸掛調校得并不算硬,但在彎道中的側向支撐卻十分優異。試駕中，感覺世嘉的懸掛系統韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動，完全是一派舒適性的風格，但是在通過彎路時懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數都比較主流，雖然1.6升動力僅僅是滿足代步需求，缺乏足夠運動感受，但是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現。和海馬3相比，1.8升的海馬動力擁有比1.6世嘉更多運動感受的資本。而換到2.0世嘉的話，海馬3的動力輸出只能在油耗經濟性方面有所勝出了。

　　四、思域

　　廠商定價：14.78萬－18.88萬

　　參考價格：全系優惠1.8萬

　　車型特色：外觀運動、內飾前衛

　　與同級車比較，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達到了緊湊車型少見的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實際上思域縱向車內空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設計讓思域后座變得更為實用和人性化。

　　思域的方向盤也很有意思，他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設計。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作，這類新穎方向盤更方便女性用戶，同時操控感受也會更前衛。曲柄式手剎也是一個亮點，他可以減少提手剎時的手臂幅度以減輕手臂力度。5速自動檔不僅省油，而且也減少了急加速條件下的換擋品質。這在同級車中，也不是太多見的。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數。

　　不足的是，思域的價格比中級車奔騰還要高。即便入門車型優惠后還要比海馬3的高配車型高出3萬元，從性價比方面來說。思域確確實實不適合那些精打細算購車的普通購車者。更有甚者，在保養以及維修費用配件等價格上，思域也要比海馬3等自主車型高出一截。因為量力而行，是對于所有購車者的最好忠告。

　　五、馬自達3

　　廠商定價：11.80萬－16.48萬

　　參考價格：全系優惠0.9萬

　　車型特色：外形、內飾充滿了運動氣息

　　馬自達3盡管是一款強調運動性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風格強烈的新寶來不同，馬自達3保持了日系車一貫的內飾精細風格，按鈕細小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達3運動的定位更加吻合。

　　為了降低購車門檻，馬自達3在2.0車型的基礎上推出了1.6動力單元配置。1.6L發動機最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，這只是一款夠用的動力配置，完全不能與運動相提并論。自然加速表現也比不過馬自達3的直接競爭者海馬3。不過馬自達3的1.6L發動機采用了S-VT和VTCS技術，在油耗經濟指標方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達3最大強項,其采用了后多連桿式獨立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達3的軸距長達2640mm，這給其直線穩定性帶來了不小的保障。同時短車身設計也讓其靈活性并不會輸給那些小車型。海馬3作為馬自達3最大競爭者，就實際空間而言要比馬自達3來得寬敞舒適。操控方面底盤緊湊性仍然是馬自達3領先，不過考慮到綜合方面的各項對比，海馬3的高配仍然要比馬自達3的入門級擁有更多的性價比。就家庭消費者青睞的平衡功能來說，海馬3作為馬自達3的競爭者，確實有足夠的資本可以挑戰對手。

　　編輯結語：以上推薦的都是市場上主流的運動家轎車型，他們擁有各自的優勢和不足。就目前來說，我們更看好海馬3的發展。因為在相差不大的性能前提下，海馬3更貼近國內消費者對于價格的要求。這幾年，民族汽車工業進步很大，雖然仍然有各方面的不足，但總體上已經開始追趕合資品牌。這一點是非常值得我們歡欣鼓舞的。畢竟還是自家養的孩子更親一些。至于選擇哪款運動車，還是那句話，根據自己經濟狀況量力而行才是最理性的消費觀念。