自動vs手動 車上哪些電子裝備值得你買單?原創

　　編輯按：有過生活經歷的人，對于自動或手動的話題一點也不陌生。比如生活中最常見的空調和洗衣機，以前都是手動的，溫度，洗滌時間、工作模式什么的都是手動設置。現在基本都是自動化了，空調只需要設置一個溫度就可以了。洗衣機也只需要輕輕兩個按鈕就可以設定了。自動化好。因為很輕松，人們可以從繁重的生活家務中解脫。當然手動也有優點，就是價格便宜，不容易壞。汽車產品也一樣，除開手動變速箱和自動變速箱的手動VS自動區別，還有許多功能或者電子設備也越來越自動化。

　　現在很多買車的人都不是職業司機，因此駕駛經驗和熟練操作程度個體之間差異很大。所以自動化的設備對這些消費者的用處還是不小的。就好像攝影一樣。手動檔是我們熟悉了以后最常用的，可自由調節范圍大。但缺點是不適合新手。如果不熟練，運用起來很困難。更別提搶拍之類的話題了。我們就現在來一起分析，看看哪些車載電子設備值得我們去為之買單。

　　一、傳統手剎VS電子手剎

　　買單指數：★★★★

　　電子手剎也就是電子駐車制動系統，電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術，從技術升級上看，比長期使用的傳統型手駐車制動模式推進了一大步。

　　普通手剎有兩個作用。一是，停車時，作為主要制動方式。二是上坡起步時，作為輔助功能，保障汽車不后溜。但這樣的設計也不是完全很便利。有時候忘記放手剎開車的話，特別是新手容易犯錯造成汽車手剎系統損壞。另外，紅燈停車或遇到堵車情況下，手剎一松一放的過程相對比較緩慢，容易因為起步較慢造成后車催促。所以很多情況下，筆者和不少熟悉開車的朋友一樣，都喜歡用腳剎制動。畢竟手剎不夠方便。鬧市一個綠燈才那么短短20-40秒，起步晚了，趕不上，你就得等上差不多兩分鐘了。自己等就別提了。后車司機肯定會抱怨你笨手笨腳。

　　市面上常見的擁有電子手剎功能的車型也是大家常見的幾款車型，如大眾的邁騰、奧迪A4、A6以及新君威等等。電子手剎的使用方法也是大同小異，都是通過一個按鍵來啟動關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

　　從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜坡。

　　聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經常在城市里走走停停的車主來說的確實用。

　　在大眾和奧迪系列的自動擋車型里，電子手剎系統也加入了我們常說的AUTO HOLD自動駐車功能。這個功能可能在剛開始用的時候會要有一段適應期，特別是起步時，油門踩下去而剎車又未能及時松開的尷尬時間就特別需要適應。不過總的來說還是利大于弊，解放了的右腳和右手就可以在塞車時做很多事情。

　　電子手剎的出現首先可以省去了一大堆傳統手剎的零部件，雖然與電子手剎相比價格上不一定有優勢，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

　　對于駕駛者來說，電子手剎的出現特別是AUTO HOLD功能的出現，可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔；杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎（特別是嬌小的女士）而造成的不便。

　　二、傳統雨刮VS自動雨刮

　　買單指數：★★★

　　雨量傳感器能估算在一定時間內落在風檔玻璃上的雨水量,自動雨刮器系統則根據雨量傳感器信號決定需要的刮雨間隔。本裝置由一個發射二極管和一個接收器組成。當天氣干燥時，有一束光始終從一個傳感器傳到另一個傳感器（光束的傳播率為百分之百）。如果玻璃濕了（光束的傳播率不到百分之百），光束的方向就會發生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到達接收器的光越少，刮雨速度就越快。

　　傳統雨刮操作大家都很清楚，就是多極式的那種。通常分為三檔可調，第一檔是間隙幾十秒刮一下，第二檔是連續工作，第三檔是超快的工作。這種雨刷由間隙器控制。雨量大小根據駕駛者來判斷。優點是成本低，運用廣泛，但缺點是如果是夜晚不太好判斷雨量情況，容易增加司機操作的麻煩。更麻煩的是，如果是雨天，路面積水，被來車或自車濺起的泥水遮蓋前風擋時，手忙腳亂來不及手動開啟，這時候最容易出事。筆者就遇到過好幾回了。所以這時候自動雨刮器非常管用。就像ESP一樣，平時不覺得特有用，一到緊急時刻就現象真作用。

　　自動雨刮感應的靈敏度及間歇速度都可通過雨刮控制桿上的一個加減旋鈕來調節。其實所有雨刮間歇速度可調的車,都有這個調節鈕。當然也不是所有的自動雨刮就是雨量傳感器，一些車型，比如騏達，就采用了車速自動雨刮器。主要不同是其傳感器和車速里程表相連接，車速快，雨刮就快。從成本上來說，這要比雨量式自動雨刮經濟。但缺點也很明顯，就是對比雨量式自動雨刮。車速式自動雨刮器不能根據雨量大小以及其他掉下來的東西（比如樹葉）自動開啟以及自動調節速度。充其量就是一個有了車速感應器的普通雨刮。不過有的車型，同時具有雨量和車速兩個傳感器就比較到位了。

　　三、手動空調VS恒溫空調

　　買單指數：★★★★

　　空調系統是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節粗糙。

　　自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。 也可以稱作是恒溫空調。

　　普通的手動空調很早以前就在家用電器空調中出現過。手動空調使用比較繁瑣，要根據溫度不同，來人工調節，開車時容易分心。而且調節很模糊，顯示也不直觀。更很難擁有時髦的溫度分區控制功能。自動空調就和現在家用空調一樣，設定一個精確問題和分量就可以了。操作比手動空調直觀。而且不用時時根據車內外溫度變化調節。方便簡單，的確很實在的功能。很多車型自動空調還帶有溫度分區控制，其實用性就更強了。對比來看，手動空調的操作雖然不算難。但溫度確實難以準確控制。行車途中還要不時調節，便利性大打折扣。

　　四、手動大燈VS自動大燈

　　買單指數：★

　　自動感應式大燈顧名思義就是能夠感應車外的光線條件，從而自動控制大燈的開閉。尤其適用于一些光線條件頻繁變化的地方。對比普通大燈，只要將其事先設定在AUTO位置，出入車庫以橋洞隧道什么的，車大燈可以自動打開。比較貼心便利。手動大燈就沒有這個便利了。如果一天之內，多次出入光線較暗的地下車庫。自動頭燈的方便確實是實實在在的。

　　不過任何感應器永遠沒有人來得聰明。早上，當大多數人都覺得光線充足，但汽車的大燈感應器還是判斷為光線不足，自動打開頭燈。浪費汽車不多的電力不說。，關鍵是頻繁地開關頭燈對電池的損害也大。其實仔細想想，即便自己動手去開燈能費多少工夫呢。

　　所以綜合以上因素。筆者認為自動大燈的成本雖然不高，但用處并不是特別大，進入光線不好地方時，駕駛員可以提前打開大燈。基本上沒有必要為這個配置付出太多的銀子。

　　五、自己倒車VS自動倒車

　　買單指數：★★★

　　在交通日漸擁擠的今天，停車入位可不是一件輕松的事，特別是對于新手或者女性而言，要想在狹窄的汽車行列中，倒車入車位，可不是簡單的問題。最容易發生碰撞刮擦小事故。搞不好還容易撞到行人。所以倒車功能就能通過安全在汽車車身的探測裝置，在通過車載電腦分析，自動為車主提供倒車服務。雖然聽上去挺神奇，但現在不少車型已經開始逐步運用，因此這項汽車電子裝備已經從理論試驗階段進入到使用階段。

　　以奔馳系列的小個頭B200為例子，你根本不用碰方向盤，只需控制好剎車就一切OK。 完全不需要駕駛者目測，保險杠上的感應器發射出的超聲波會自動掃描車身兩側并精確判斷停車空間，車內儀表盤的液晶顯示器會自動亮起指示信號，此時我們只需輕觸方向盤上的控制按鈕確認停車指令，并掛入倒擋。這時，方向盤有如神助，自己就往車位里打，你需要做的僅僅是確認后方的安全距離，該踩剎車的時候踩剎車。車尾進入車位之后，接著掛D擋，抬開剎車，方向盤自動向右打輪，以調正車身，安全又省心。

　　對于新手和女性來說，這無疑是一個最大的駕駛技術性輔助。不過對于有相當駕駛經驗的朋友，這個功能的用處不是太大。現在倒車雷達，可視倒車視頻普及得相當多。有了這些輔助停車系統。其實離自動倒車也不遠了。當然有了倒車雷達輔助什么的，也需要有一定的駕駛技術支持。否則還是自動倒車更方便輕松。

　　六、剎車盤人工除水VS剎車盤自動除水

　　買單指數：★★★★

　　車輛在雨天或潮濕路面行駛時，制動盤上會形成一層水膜，會降低制動盤和制動鉗之間的摩擦系數。“剎車盤自動除水功能”可驅散水膜。在車輛上的感應器感知到降雨或者雨刷開啟時，剎車盤自動除水功能即啟動，通過制動盤和制動鉗間有規律的輕微摩擦發熱驅散水膜，從而保證剎車效能。

　　現在正是南方的雨季，大雨滂沱一天甚至好幾天是常見的事情。路面坑洼的話。容易積水，有經驗的車主在涉水過后，常常，輕輕踩剎車，以便人工除去剎車盤上的積水。保障有緊急自動時車輛不打滑。雖然講起來容易，但操作未必那么容易施行。特別是在多雨水的城市車流中，要想不對行車造成影響，又不至于影響后車，同時能持續人工制動給剎車盤除水的話，的確很難。這一點的話，配備了剎車盤自動除水功能的汽車就好很多了，最少雨天行車會更安全。

　　編輯結語：其實要提及的功能還遠不止這些。只不過有些比如夜視安全系統的話題對于大多數車主來說過于遙遠。我們只能是針對目前一些熱門的電子設備作一些分析比較。盡管這些電子設備某些功能人工也可以做到，但自動化總比人工化要更容易控制和操作。當然是不是所有的車載自動化裝備值得我們買單，這是見仁見智的問題。但有一點。我們的大多數私家車主都不可能是老練的職業司機。以人為本的角度出發，別再用苛刻的口吻去責問大多數私家車主。而是客觀的分析與衡量才是正途。