A級兩廂車導購買車就買歐版兩廂車

2010-01-06 09:00:00 來源： PCauto 作者：lingrongchen

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1回頂部

　　歐版車，是品質、時尚的代名詞，特別是A級兩廂車市場，更是以歐版車為主。隨著北京現代i30和一汽大眾第六代高爾夫的先后入市，這一級別市場忽然間熱鬧起來，消費者的選擇也多了起來。不過，細細品來，這一細分市場的車型不多，而且各車型術業有專攻，各具特色，消費者選擇起來并不難，但如果想選一款合適的車，還需要擦亮眼睛，掌握自己的核心需求。這里向大家介紹一下新車和老車以方便大家選車。

　　個性&運動之選——第六代高爾夫

　　備受關注的第六代高爾夫10月19日上市，這款車肩負著高爾夫品牌東山再起的重任。第六代高爾夫前臉繼承了大眾新一代的設計理念，前大燈和車頭的設計可說是一個回歸，腰線采用了Scirocco式的設計，較為突出的銳角腰線從前翼子板后部直接延伸至車尾，使新一代高爾夫健美了許多。

　　動力方面，第六代高爾夫搭載1.6L和1.4T兩款發動機，大眾經典的DSG雙離合變速器也得以應用。1.4TSI發動機，采用單增壓模式，動力強勁，燃油經濟性也更好。DSG雙離合自動變速箱，替代了傳統的液力變矩器式自動變速箱，根據發動機扭矩的不同，可配備5檔手動或7檔DSG變速箱，高效快捷。TSI與DSG的完美組合帶來了出色的燃油經濟性，但更重要的是它的絕對運動特性。

　　第六代高爾夫長、寬、高分別是4199mm、1786mm、1479mm，軸距為2578mm。根據上市公布的車型看，搭載DSG的1.6L自動時尚型要13.28萬元，采用1.4TSI的手動舒適型要13.58萬元，1.4TSI DSG自動舒適型要14.98萬元，對希望享受更先進發動機和變速器的消費者的財力是個考驗。

　　要啥有啥的均衡車型——北京現代i30

　　如今，i30在歐洲市場上依然成為現代汽車的“當家花旦”，這得益于它在設計、空間、動力、安全等各方面的賣點都不遜色。

　　現代汽車在德國法蘭克福研發中心設計的i30，造型時尚，深得歐洲年輕消費者喜愛。而其寬敞的空間、工藝精致的內飾，更是贏得了喜愛旅行的歐洲消費者青睞�？梢哉f，相對那些體現運動但過于緊湊的車型，i30的長、寬、高分別是4245mm、1775mm、1485mm，長達 2650mm的大軸距造就了更加寬敞舒適的空間，i30后備箱正常情況可達307L，放倒后排可折疊座椅，后部儲物空間最大可達1217L，為日常使用增添了方便。

　　動力方面，i30率先使用了現代1.6Lγ-CVVT全鋁發動機，該機最大功率90.4KW、最大扭矩155N?m，動力輸出更為強勁，是目前1.6L排量級別最強勁的發動機之一，匹敵�？怂�1.8L發動機，同時，其測試油耗僅為百公里5.8L，燃油經濟性不言而喻。高配車型上，北京現代也首次提供了2.0L發動機，其最大功率105kW、最大扭矩186N?m的動力輸出已成為兩廂車型中間的佼佼者。

　　作為針對歐洲市場開發的兩廂車，i30在安全方面表現卓著，在設計之初就滲透了高等級安全理念，車身安全性得以強化，加之完備的主、被動安全配置，實現了全面安全，較從三廂車改造而來的兩廂車，安全方面有質的飛躍。也因此，i30獲得了E-NCAP和A-NCAP碰撞測試的五星評價。

　　當然，除了消費者關心的設計、空間、動力、安全等方面，i30 1.6L車型9.98-12.98萬元的定價，也使其競爭力也更加突出。總體看來，i30可以說是一款要什么有什么的實力車型。

2回頂部

　　時尚&運動車型——福特 �？怂�

　　兩廂版�？怂顾鶐淼牟倏睾蛣恿π阅鼙憩F一直都是�？怂蛊放频淖罴言忈尅，F款福克斯在外形上更著重強調了運動個性的刻畫，突出的格柵、有棱有角的大燈以及改進了的尾燈組，讓福克斯充滿了運動氣息。與第六代高爾夫一樣，運動個性突出的消費者可能會對�？怂垢悠珢�。

　　�？怂谷倒灿�1.8L和2.0L兩款發動機，均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點，2.0L發動機的最大功率達到了104KW，最大扭矩180N?m。�？怂怪鞔虻氖�1.8L排量，與1.6L排量發動機比較，福克斯的發動機在功率和扭矩數值上略占優勢，應付城市擁堵的路況得心應手，但在燃油經濟性方面還有待進一步提高。

　　爛漫&運動車型——雪鐵龍世嘉

　　世嘉的原型車是法國雪鐵龍C4，這是款在世界WRC賽場上屢屢上演傳奇表現的冠軍車型，其運動氣質及性能與福克斯不相上下，兩廂版更是法國原版車型的引進，在車身外觀上，更加彰顯了法式浪漫主義風格。至于空間上表現，世嘉擁有2610mm的軸距，比起i30來說還是稍有不足。

　　雪鐵龍品牌久負盛名的是底盤技術和出色的懸掛系統，有效地保證了世嘉VTS精確的轉向性和良好的抓地性能。世嘉采用了1.6L與2.0L的動力布局，1.6L的動力表現有些偏弱，該款發動機最大功率為78KM，最大扭矩142 N?m，動力設置偏向高轉輸出，因此在上坡起步和負載加速過程中會相對增加油耗。而世嘉VTS的2.0L發動機采用了VVT可變氣門正時技術，發出最大功率為 108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200N?M，在同級別車型中，動力表現傲視群雄；新搭配的5速手動變速箱提升了世嘉VTS的駕駛樂趣。

（來源：車訊網）