眼前一亮 三款60萬元區間雙門轎跑推薦

　　轎跑車作為一種將轎車的實用與跑車的運動相融合的車型，受到了不少年輕富豪的青睞。下面我們將介紹三款價格在60萬元區間，擁有迷人外形的轎跑車，它們都出自豪華品牌，采用雙門四座布局。

　　奧迪TTS Coupe

　　動力：2.0T+6擋雙離合

　　售價：65.9萬元

　　S-line是奧迪的運動版車型，TTS則是在奧迪TT基礎之上添加了運動套件，既保持了TT的時尚，又有獨特的運動風格，可謂動靜相宜。TTS前臉一體式進氣格柵繼承了奧迪的家族特色，大燈設計成銳利的三角形，LED燈線已成了奧迪的流行元素之一。TTS的側面線條緊湊動感，A柱到車頂的弧線過渡自然，優雅的延伸至車尾。鋁制風格的外后視鏡以及車尾兩側的四個排氣管，則是TTS運動氣勢的體現。

　　TTS搭載了與普通版奧迪TT結構相同的2.0TFSI發動機，但通過對主要部件的升級與加強，這臺發動機的最大功率從147千瓦上漲到200千瓦，最大扭矩也比普通版TT增加了25%，達到了350牛米，而且在2500-5000轉/分轉速區間內能持續輸出峰值扭矩。TTS的0-100公里/時加速時間僅為5.2秒，幾乎達到了3.5升發動機的動力水平。TTS搭配了扭矩承受范圍寬泛的6擋S Tronic雙離器變速器，好處是反應比其它形式變速器更敏捷，油耗更經濟。TTS的百公里綜合油耗為7.9升，幾乎與采用手動擋變速器的TTS相同。

　　除了雙離合變速器外，能夠提升性能的電磁減振系統也是TTS的標配，只需按下變速器面板后的選擇鍵，就可以在舒適和運動模式間切換。在運動模式下，TTS對路面的變化將更為敏感。奧迪還為TTS標配了quattro全時四驅系統，不過與其它奧迪車型四驅系統的結構有所不同，TTS的四驅沒有機械式托森差速器，其采用了電子控制的液壓多片式離合器，這套四驅系統能為TTS帶來更高的提速效率。

　　TTS的車身高度只有1345mm，比普通的TT低了7mm，但其駕駛空間并不狹小。TTS的座椅位置很低，造型也與普通版TT不同，深桶式的賽車座椅帶有肩部支撐，擁有良好的包裹性，但座椅只能手動調節。TTS的后排進出不方便，腿部空間狹窄，而且下滑的車頂輪廓也嚴重的影響了頭部空間。不過TTS的后排座椅靠背可以放倒，700L的容積能輕松裝下大量行李，實用性值得肯定。

　　點評：奧迪TTS在2.0TFSI發動機、quattro全時四驅、電磁減振系統和S Tronic雙離合器變速器的共同努力下，性能大幅提升，是一款既漂亮又不過于昂貴的入門級轎跑車。

　　寶馬330i雙門轎跑車

　　動力：3.0升+6擋手自一體

　　售價：62.6萬元

　　寶馬的精髓在于操控，而3系Coupe則是最能代表寶馬運動精髓的車型。外形上，3系Coupe不僅比普通的四門轎車少了兩個車門，風格上也做了相應改變。3系Coupe長4580mm，寬1782mm，高1395mm，其車身比3系轎車更長、更低。為了突顯運動感及力量感，3系Coupe的車身輪廓更趨于流線型，配合車身線條的變化，大燈和尾燈形狀也顯得比四門版更加平滑。3系Coupe的A柱更加傾斜，座艙明顯后移，車門更加修長，打開后像兩個翅膀。銳利的腰線從前輪拱罩上緣沿車門把手延伸到后部，使它擁有凹凸有致的曲線。

　　330i Coupe搭載的是寶馬經典的3.0升鎂鋁合金發動機，鎂的應用極大減輕了發動機的重量，這臺發動機只有161公斤，與發動機匹配的是6擋自動變速箱，其最大功率190千瓦，峰值扭矩300牛米，最高時速250公里/時，0-100公里/時的加速時間為6.5秒，百公里綜合油耗6.8升。

　　330i Coupe擁有強勁動感的造型以及完美的車身重量分配，在良好的車身剛性和扎實底盤的配合下，高速并線游刃有余。330i Coupe的底盤功力了得，低速反饋積極有力、高速反饋穩定精準、過彎貼地張弛有度。在主動轉向系統的配合下，為轉彎提供了很多便捷，力道和反饋更加輕盈和準確，能給人充足的駕駛信心。

　　3系Coupe的B柱位置比普通轎車后移了許多，因此安全帶固定位置也隨之后移，對于駕駛者來說，系安全帶會變得很不方便。寶馬為330i Coupe設計了一個安全帶遞送裝置。當車門關閉后，輔助臂從后側伸出，把安全帶從B柱送到駕駛座椅旁，不用轉身就能方便的系上安全帶，是相當人性化的設計。另外，雖然3系Coupe是以為駕駛者提供極佳操控為主要訴求的，但也沒有忽略對于后排乘客的照顧。330i Coupe的前排座位設計了兩組電動調節按鈕，除了可以電動調節駕駛員座椅，另一個位于座位上部的按鍵，也可以將座椅前移，方便后排乘員的進出。

　　點評：寶馬330i Coupe不論在動力還是操控性上都是出類拔萃的，而且如果你覺得大街上四門版的3系越來越多，那么3系Coupe則是展現個性的選擇。

　　英菲尼迪G37S Coupe

　　動力：3.7L+7擋手自一體

　　售價：66萬元

　　英菲尼迪G系列源于日產的Skyline車系，G37S不僅有著時尚的外形，也承載了日產最新的動力和底盤技術。G37S Coupe車頭整體線條設計流暢，家族式的L型前后燈組以及雙弧式的中網更顯得動感十足。G37S Coupe側面造型比較 簡潔，線條柔和的腰線從寬大的前輪輪拱延伸至車尾，逐漸下滑的車頂線條影響了后排乘客的頭部空間，寬大的車門采用了無框設計。G37S Coupe的車尾設計比較圓潤，尾翼采用了鍍鉻裝飾，集成了倒車攝像頭，但鍍鉻顏色與車身搭配有些不夠和諧。

　　G37S的動力來自代號VQ37VHR的V6發動機，是VQ家族最新、最強大的成員。排氣量從3.5升擴展到3.7升，“HR”代表高轉速，普通4缸發動機的紅線基本能到7000轉/分，而G37S的紅線能達到7500轉/分。“V”是日產的可變氣門升程技術，跟寶馬的Valvetronic系統類似，既有助于改善高轉速區間的響應，又能提高低速燃燒效率。G37S配置了7速手自一體變速箱，具有自適應學習模式，換擋過程平順，燃油經濟性較好。不過G37 Coupe并不是一輛小巧的轎跑車，它的車身長度接近4.7米，車重達到了1713公斤。

　　G37S Coupe的前排座椅配有14方向電動調節功能，大腿下方和腰部都可以獨立調整，座椅包裹及舒適性決不輸給寶馬3系等同級別對手。新穎的鋁制飾板配上紫色背光儀表板，提升中控臺整體質感。整合包括音響、空調及行車電腦等功能的VIS系統，都可通過7寸顯示屏前方的按鍵與旋鈕進行操作。有11個揚聲器的Bose音響，總輸出功率達到307瓦。后座部分，進入方式上采用了人性化地一鍵式電動調整功能，方便了乘客進入后排，后排腿部空間也有較好表現，但后座乘客的頭部空間仍然狹小。

　　點評：G37S Coupe延續了英菲尼迪日系高性能車的傳統，既保證了舒適性，又適時的激發了駕駛欲望，實力不遜色于其它歐洲對手。(來源：CHE168)