8萬元的較量 新威馳對比奇瑞A3

　　奇瑞A3與豐田新威馳兩款車同處在8萬元價格區間，要是放在5年前用奇瑞挑戰豐田，這幾乎是不敢想的事，但隨著國產車的崛起，越來越多的國產精品車參與到與合資車直接的競爭當中，現在就有不少朋友正在為選擇A3還是新威馳而發愁，那么就讓我們車168先幫您做個對比分析吧。

　　外觀對比：新威馳成熟中不乏新意；奇瑞A3充滿歐洲車造型特點，瀟灑動感

　　新威馳外觀圓潤柔滑但又不過分新潮，無論是前臉還是尾部，新威馳的造型都很圓潤厚實，略顯成熟的外觀也讓新威馳非常容易被大眾所接受。而在某些局部新威馳仍然顯露出一些創新的設計，例如開口極高的前發動機蓋，這種設計可以在碰撞時避免發動機蓋撞進駕駛室，既安全又新穎，還有豐田標志性的小翹鼻，看上去很有太空感。側面看新威馳的車頭和行李廂幾乎等長，這也造就了新威馳寬敞的車內空間以及將近500L的大后備箱，不過有利必有弊大大的后備箱讓整車看起來有點累贅，看來新威馳的外形設計被放在次要考慮的位置，內部空間實用性才是首要因素，這在日系小車中可是不多見的。而整體柔滑的新威馳無疑更加適合女性使用。

　　奇瑞的外形設計委托意大利著名汽車設計公司Pininfarina（賓尼法利納）負責設計，作為一款全新設計的車型，A3在外型上沒有受到之前奇瑞車型的影響，我們可以毫不掩飾的說，A3是目前為止奇瑞家族中最漂亮的車型，它時尚、動感，整體設計老道成熟而沒有任何不和諧感，貫穿全身的挑高腰線是近幾年歐系車最喜歡設計手法，使得整體更富有運動感，三角形的尾燈設計不僅增大了可視面積，同時也為略顯樸實的尾部增添了一份活潑。

　　內飾與空間：奇瑞A3的橫向空間充足但后排腿部空間差強人意；新威馳整體空間表現令人滿意，巧妙的儲物格設計更是值得國產車學習

　　新威馳脫胎于豐田NBC2代平臺，仍然繼承了老威馳中置儀表臺的設計風格，這樣做豐田解釋說是可以縮短駕駛員眼睛離開路面看儀表所需要的時間，間接增加了行車安全。同時這樣做也增大了車內空間，方向盤后面的一大片面積被開發了出來，平時放點隨手的物品很合適；副駕駛前的手套箱的容積很大，上面的杯托打開后可以利用空調的出風口來為飲料降溫或加熱，設計十分巧妙、貼心；中控臺上三個大大的空調按鈕呈倒“品”字形布局，縮短了中控臺的橫向長度，既增加了乘員的腿部空間，也讓設計師在中控臺兩側又找出了2處儲物空間。

　　新威馳的軸距為2550mm，在同級車中排在中間位置，所以在后座空間方面不要指望著它能夠給您帶來什么驚喜，舒適夠用才是它的專長，根據我們的試乘新威馳的后座墊長度還有后座靠譜角度都非常合適，柔軟度也非常好，總體來說在舒適程度上要好于A3，豐田汽車的企業積累在這種小地方顯然要比只有10年造車經驗奇瑞更豐富。

　　A3的內飾設計如同它的外觀一致充滿了歐洲車味道，豐富的線條充滿了整個儀表臺，三角形的手套箱拉手與三角形的空調出風口，讓內飾看起來非常活躍，上深下淺的顏色搭配也符合目前市場的潮流。令人慶幸的是惡俗的桃木裝飾終于沒有再次出現，取而代之的是銀色啞光飾板，與車內眾多的鍍鉻件配合起來，還為A3帶來了一點高檔的感覺。做過方面A3內飾相當的精細，基本與同檔次的韓系車型不相上下，只是在材質的選擇上還略顯廉價。

　　A3的車身尺寸為4352/1794/1464（mm），軸距為2550mm，從數值上看奇瑞將A3標榜為B00級車型還是有一定依據的，它的車身寬度已經接近了某些B級轎車的數值。而較寬的設計，也使車內橫向空間比新威馳寬的多，但是在車內空間的開發利用率上，A3還有著很大的提升空間，比如它的車內儲物格設計有些少，中控面板上的按鈕雖然看起來做工很精致，但是用料還不夠細膩，塑料感很強；另外A3雖然軸距與新威馳一致，但是它的腿部空間明顯沒有新威馳充裕，尤其是后排腿部空間比較狹小，頭部空間也在一定程度上受到了車頂造型的影響。

　　動力配置：新威馳動力生猛、油耗不高；A3受困于車重動力表現較一般

　　新威馳搭載的是帶有雙VVT-i系統的的1.6L發動機，還有一款排量稍小的1.3L發動機，目前市場上的主流為1.6L車型，經銷商優惠后這款車目前已經跌進了8萬元區間。1.6升1ZR發動機憑借著雙豐田VVT-i技術的幫助它的最大功率可達87Kw/6000rpm，最大扭矩可達150N.m/4400rpm，匹配4速自動變速器和5速手動變速器，最高時速可達185km/h，在同級別的發動機中新威馳的動力參數非常搶眼，尤其是高達150N.m的扭矩。實際駕駛時也可以感覺到它的動力的確很生猛。這款1.6升的發動機也裝在了卡羅拉和花冠EX上，可見新威馳的動力儲備是很充足的。而在我們前幾期的測試過程中，新威馳自動擋車型百公里8升多綜合油耗表現也令人滿意。

　　相比之下，A3的動力組合則要豐富得多，有1.6、1.8排量手動和2.0自動車型可供選擇。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列發動機，雖然參數并不是太出眾，但在功率、穩定性和油耗等各方面做得比較均衡。5速手動變速器手感還算不錯，只是行程有些長，而自動擋車型的4前速DPO自動變速器性能一般，它主要是用來彌補缺少自動擋車型的空缺，目前也只有2.0L車型匹配了自動擋。我們主推的是售價在7-8萬元區間的1.6L車型，它的最大功率達到了87.5Kw/6150rpm，最大扭矩為147N.m/4300rpm，動力參數與新威馳十分接近，但是發動機調教遠不不如新威馳活躍，這主要是出于節油方面的考慮，另外A3將近1.4噸的車重也嚴重影響了它的加速表現。不過A3的動力對于平常的家庭使用已經綽綽有余，同時它還能滿足小排量消費稅的優惠政策。

　　兩款車的安全配置都算是比較全面的，其中新威馳標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統、ABS+EBD，正副駕駛氣囊、以及窗簾式SRS空氣囊等；但是從心理上講有著將近1.4噸的奇瑞A3似乎讓人感覺更踏實。另外A3還有電子液壓助力系統，雙安全氣囊，倒車雷達，自感應式雨刷器，發動機防盜及車身防盜系統，在安全方面，算是做足了功課。另外在舒適性配置上它有多功能方向盤、8方向調節駕駛位座椅、座椅材質為織物、自動空調系統、全車8個揚聲器等，如果奇瑞能夠進一步將ESP列為全系標配，那么A3將具有極高的性價比。

　　總結：

　　奇瑞在這幾年的進步是有目共睹的，它已經可以向豐田發起正面進攻了。盡管在某些細節方面A3還有著很大的提高空間，但是它已經具備了自己的特點，比如在我們的試駕過程中A3良好的底盤穩定性，就給人留下了深刻的印象，此外它還有著良好的性價比，不僅配置更高，價格也要比對應款型的新威馳便宜一萬元以上。而新威馳則是目前豐田在中國的入門級三廂轎車，除了擁有“豐田”的金字招牌外，它留給人的突出印象是成熟，在各個方面的表現都非常均衡，使用起來讓人格外省心省力，是一部出色的代步工具。（來源：CHE168）