20萬元的超級誘惑 T動力中級車型選購
對于國人來說“先房后車”是再正常不過的事情了。不過隨著房價翻番，車價打折。“先車后房”成為了不少人的選擇。而一部擁有價格適中，空間寬大，操控靈活、乘坐舒適，油耗較低，且高安全性等優(yōu)點的車型，必定能受到消費者的青睞。縱觀市場車型，唯20萬元T動力車堪當此任，為此今天我們特為大家獻上幾款擁有上述特質(zhì)的20萬元T動力車，以供消費者參考。
官方指導(dǎo)價：16.26-24.88萬
車型特點：英倫風格外觀，英倫賽車級渦輪增壓發(fā)動機，不輸寶馬的操控
MG 7是MG 名爵主力中級車，有“英倫寶馬”之稱。實在的價格、強大的T動力和優(yōu)良的操控，共同構(gòu)成了該車的三大核心賣點。另外，它集端莊、運動與時尚與一體的英倫運動風格外觀在中高級車市場中也是獨樹一幟，個性十足。
T動力：MG 7所采用的1.8升渦輪增壓全鋁賽車級發(fā)動機，擁有相當不錯的口碑。這款英倫發(fā)動就擁有重量輕，穩(wěn)定性高，經(jīng)久耐用等諸多特點，118kW/5500rpm的最大動力輸出和215Nm的最大扭矩輸出，可與普通2.4L自然吸氣發(fā)動機相媲美。由于擁有較大的功率輸出，MG 7能輕松達到205公里/小時的最高車速。通過賽車技術(shù)的引入，配合渦輪增壓技術(shù)，這臺發(fā)動機在2100-4000rpm范圍內(nèi)始終可以保持最大扭矩輸出的狀態(tài)，這可以使MG 7無論是在起步或超車的過程中都能給人一種暢快淋漓的速度感。
行駛表現(xiàn)：只要深踩MG 7油門，強大T動力所帶來的推背感就會不期而至，加速感一直到160KM/h時才出現(xiàn)衰減的趨勢。而放松油門，以低檔位行駛，轉(zhuǎn)速也不會突然回落，此時MG 7只是處于蓄勢待發(fā)的階段，隨時等待下一波爆發(fā)的來臨。其實低檔高轉(zhuǎn)速并不是MG名爵T動力唯一優(yōu)勢，其T動力發(fā)動機在高段加速時，擁有更佳的表現(xiàn)能力。配合前麥弗遜獨立懸掛和MG名爵特有的后Z型縱擺臂式雙橫臂獨立懸掛組合，能為MG 7提供清晰的路感和優(yōu)良的支撐力。在碾過顛簸的道路時很有種駕駛跑車的感覺；而在高速過彎時，該車的指向性也異常出色，絲毫沒有轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的趨勢，即便彎道很急也能感受到很好側(cè)向支撐力。
官方指導(dǎo)價：17.99-25.59萬
車型特點：良好的可維護性、不錯的性能、優(yōu)良的乘坐舒適性
大眾新領(lǐng)馭是一款主推工、商務(wù)市場的中高級轎車，因此乘坐舒適性是該車的關(guān)注重點。另外，它的T動力也憑借良好的品質(zhì)、優(yōu)良的性能和不錯的可維性，受到消費者的普遍認可。
T動力：新領(lǐng)馭的這款T動力屬于大眾早期開發(fā)的1.8T鑄鐵發(fā)動機，性能可靠，品質(zhì)頗佳，不過與現(xiàn)在的全鋁發(fā)動機比其優(yōu)勢就不甚明顯了。該發(fā)動機的排量為1781CC，最大功率為110/5700KW/rpm，最大扭矩為210/Nm/1700-4600rpm，百公里加速10.8秒，最高時速205km/h。
行駛表現(xiàn)：在實際駕駛中領(lǐng)馭的發(fā)動機表現(xiàn)出老款渦輪增壓發(fā)動機的典型特征，即動力遲滯的問題。在2000轉(zhuǎn)以下，動力表現(xiàn)基本屬于1.8升自然進氣發(fā)動機的樣子，但超過2000轉(zhuǎn)后，油門響應(yīng)異常積極，動力隨叫隨到。在行駛中只要將領(lǐng)馭的發(fā)動機保持在3000轉(zhuǎn)左右，那么動力可謂源源不斷，而且在踩下油門時，車身還會有一竄一竄的感覺。領(lǐng)馭的方向盤較沉，在多彎路段總是需要用更大的力氣，不過轉(zhuǎn)向還算精確。在高速行駛時，領(lǐng)馭的表現(xiàn)還是可圈可點的，可以輕松達到205km/h的極速，而且沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也帶來了更好的高速穩(wěn)定性，不過風噪是其的一大困擾，速度越快，噪音越大。至于底盤（懸掛系統(tǒng)），領(lǐng)馭的懸掛是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上針對國內(nèi)路況又進行了改進，懸掛形成更長，因此更注重舒適性。
指導(dǎo)價：19.99萬
車型特點：外觀時尚、充滿運動感，操控優(yōu)良、性能卓越。
別克新一代君威是整合了通用全球各大設(shè)計中心的精華，由一支國際化的專業(yè)團隊專為中國市場研制開發(fā)，時尚、運動是該車的兩大特質(zhì)。
T動力：新君威的1.6升T動力看似羸弱，但實際上卻是一個小巨人，這款發(fā)動機不僅能輸出179馬力/5500rpm的最大功率，更能提供230N·m/2200rpm的最大扭矩。此外，由于擁有Superboost超推進功能。當車輛處于加速狀態(tài)時，Superboost功能根據(jù)發(fā)動機管理模塊的指令自動觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。
行駛表現(xiàn)：該車離合器的結(jié)合點不高、不低，處于一個合理的范圍內(nèi)，上手容易。在1500-1800轉(zhuǎn)左右渦輪增壓器會強力介入，此時的動力變化會變得非常明顯。很顯然，通用正是通過較高的初始工作壓力值來彌補小排量的動力輸出短板。行駛過程中加速，每次大油門都能感覺出增壓器自身的加壓過程，總體來說該車的加速感還是比較明顯的。不過，這種過程還是顯得有些干澀，不夠潤。此外，與發(fā)動機配合的6速手動變速箱入擋的順滑感和擋位行程還是相當不錯的，只是入擋精準度還有一些遺憾。
汽車就如同人一樣，各有各的性格。比如，MG 7強調(diào)運動性與舒適性的平衡，新領(lǐng)馭傾向于舒適，而新君威更多的追求運動。消費者完全可以根據(jù)自己的喜好與側(cè)重點加以選擇。
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