豪華的對撞 奧迪Q5 VS 奔馳GLK原創

編輯按：Q5是奧迪于2007年在北京車展上面全球首發的一款中型豪華SUV，可見奧迪對于中國市場的重視程度，此次進口的車型是奧迪Q5國產前的序曲，也為國產車型做一定的鋪墊。同時也將豐富奧迪品牌在SUV市場的產品線，為奧迪豪華地位奠定基礎。但在SUV車型領域，是否能像中大型車型那樣取得令人矚目的銷售業績，現在還很難說。要談到豪華，奔馳GLK就是奧迪Q5的一個最大直接競爭對手。在奔馳GLK先入為主的前提下，奧迪Q5要想取得一大份蛋糕，首先就得來和奔馳GLK硬碰硬了。下面我們就來作一個先期的比較分析。

　　一、價格和行情

奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2009年10月29日，奧迪中國宣布，進口奧迪Q5正式在中國市場上市，此次上市的新車有2.0TFSI、3.2FSI兩個排量，每個排量又分別有越野版和運動版（S-line）兩種車型，總計為兩個排量四款車型。價格從57.7－67.8萬元。訂金2萬元，一個月后可以提車。

　　奔馳GLK的產品線相對于奧迪Q5來說簡單多了，全系只有兩款車型，價格從59.80－69.80萬元，沒有優惠措施，但有現車。從提車情況來看，顯然奔馳GLK可以比奧迪Q5更快一步享受。對于急需用車的消費者而言，這更有利一點。不過奧迪Q5可選車型明顯要豐富一些。

奔馳GLK  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　二、外觀和內飾

　　相較于GLK的棱角分明，奧迪Q5卻有著轎跑型的車身，圓潤的曲線適合在城市中穿梭，也符合其中型SUV的定位。Q5沿用了奧迪家族式的“大嘴”前臉，LED前大燈組為其增加了時尚氣息，尾燈同樣采用LED照明，新穎靈動。車身頂部線條在駕駛座上方達到最高點，之后開始下降直到車尾，體現出流行的COUPE元素。外觀上，奧迪Q5相當符合穩重中年人群的審美觀。

　　盡管都是城市SUV，但奔馳GLK和奧迪Q5卻有著不同的風格。GLK的硬朗造型展現出奔馳SUV鼻祖G級越野車的沉穩風貌，前臉巨大的三叉星鑲嵌在帶尖角的進氣隔柵中，代表著GLK的身份。帶燈眉的前大燈讓整個大燈組更有靈氣，發動機蓋中央的棱線延伸到后保險杠上，鋒利的車身腰線從前翼子板延伸到后尾燈，令GLK有了更硬朗強壯的姿態。對于35歲以下年輕消費群體而言，奔馳顯得更張揚更激情更富有外形感染力。

　　進入車內，奧迪Q5的內飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同樣的木紋裝飾我們在奧迪A6L上面也早已經見到過，這套內飾最大的好處就是給人穩重的感受同時，也不感覺太過落伍。第三代MMI多媒體系統，運用了全新的技術，配合相關軟件和地圖，可以現實硬盤導航的3D顯示。對于奧迪Q5面對的35歲以上精英人士而言，這無疑是受青睞的。

　　奔馳GLK歷史并不悠久，因此內飾整體上更具時代感。中控臺設計采用了奔馳最新的家族風格，并且和外形一樣幾乎全部以直線構成，整體造型帶有硬派越野車的感覺。GLK的方向盤為三幅式設計，儀表盤的造型源自奔馳新C級，Comand系統的旋鈕被安放在前中央扶手上，操作起來更加簡便直觀，顯示屏位于中控臺上方，遮擋式的設計保證了不會因為光線的原因影響顯示效果。對于年輕人來說，也許這種個性張揚更受歡迎一些。

　　Q5除了外觀大氣厚重遵循傳統外，更提供了一種精致、舒適的車內環境，對于熟悉奧迪車型的用戶，那么這個環境就很容易適應，并且所有的操作功能都可以輕易地上手，比如電子手剎、無匙啟動、MMI系統。中控面板還是略向駕駛者傾斜，體現出一種人性化的體貼。而奔馳GLK從外觀到內飾，都在彰顯一種個性和時尚，硬朗的風格之下并沒有將人機工程和奔馳傳統抹殺。相反對于年輕人來說，更有激情一些。

　　三、空間

　　兩款緊湊型豪華SUV的乘坐空間也很接近，最顯著的差異體現在前后排的頭部空間上。GLK的駕駛位坐姿偏高，因此視野良好，但前排頭部空間就沒有奧迪Q5更為出色。而由于設計方向的不同，GLK直線型的車頂換來了更寬松的后排頭部空間，車頂與C柱過渡呈圓弧狀的Q5在這方面做了一定程度的犧牲。

　　奧迪Q5的座椅更能包覆身體且彈性適中。GLK的座椅給人的感覺就和它的外形內飾等等一模一樣，偏硬！后車門扶手設計Q5也要更勝一籌，胳膊搭上去更舒服放松，而且略上揚的角度適中，手腕自然伸展即可以操作車窗升降鍵，很方便。GLK的車門扶手有點窄而且過于平直，要想開關窗需要特意向前探下身才能夠得到按鍵。

　　作為后發車型，奧迪Q5無論是長寬乃至軸距都全面勝過奔馳GLK，所以空間利用率也要稍好一些，不過奔馳GLK的車高仍然是優勢，這導致其頭部空間非常不錯。

　　四、動力底盤

　　奧迪Q5現在搭載的是2.0TFSI動力和3.2L quattro動力單元。以2.0TFSI為例，這款發動機在國產邁騰和A4L上都在使用，經過重新調教后它的最大功率達到了155kw，最大扭矩350N?m。盡管在功率上奧迪Q5并不占據優勢，但它的扭矩確非常耀眼，而且能在1500-4200的轉速區間內連續輸出，這樣的表現甚至超過了奔馳GLK的3.0車型。

　　3.2升FSI發動機同樣采用缸內直噴和奧迪可變氣門升程技術，自然吸氣的進氣方式可提供更線性的順暢動力表現。這款發動機最大功率199千瓦，最大扭矩330牛米。奧迪Q5 3.2 FSI由靜止加速到100公里/小時需6.9秒，最高車速比GLK350更高，達到了234公里/時，其百公里綜合油耗僅為10.6升。

　　奧迪為Q5配備了縱置7速S tronic雙離合變速箱，創新的機械結構融合了手動變速箱的駕駛樂趣和經濟性以及自動變速箱的便捷性。S tronic雙離合變速箱前端配備有兩套離合器，可分別對兩根輸入軸進行控制。當某個奇數擋位咬合時，相鄰的兩個偶數擋位會處于待命狀態，根據駕駛員對油門或剎車踏板的動作，電腦程序可以判斷出駕駛員的駕駛意圖，在極短的時間內完成下一個擋位的更換

　　奔馳GLK配備的是M272系列的3.0升和3.5升V6自然吸氣發動機，這是在奔馳車型中應用最廣泛的發動機。GLK 300搭載了3.0升V6發動機，可實現300牛米/2500-5000轉的最大扭矩，和170千瓦/6000轉的最大功率，0-100公里/時的加速時間為7.6秒，最高車速210公里/時，百公里綜合油耗10.4-10.5升。雖然數值并不出眾，但其實際表現仍值得肯定。尤其在2500轉以后，發動機的扭矩輸出會一直延續到5000轉左右才開始衰減，而在高速巡航時，動力儲備充足，再加速能力強，高速超車游刃有余。

　　奔馳GLK 350的動力更強，3.5升V6發動機最大功率為200千瓦，在2400-5000轉時的最大扭矩輸出為350牛米，0-100公里/時加速需6.7秒，最高車速230公里/時，百公里綜合油耗10.6-10.8升。其在中高轉速區域內的動力儲備更加充裕，應對日常代步非常輕松，也能滿足一定的性能需求。GLK匹配了奔馳的7G-TRONIC自動變速箱，7個前進擋擁有更小的擋位間隔，使換擋更為迅速。在普通模式下，變速箱維持較高擋位而將轉速控制在合理水平，有助于提高燃油經濟性。在運動模式下，換擋表現契合了發動機中高轉發力的性格。7G-TRONIC變速箱最多可以直接降低4個擋位，減少了換擋時間，令動力輸出更加直接。

　　奔馳GLK采用了與新C級相同的前麥弗遜＋后多連桿懸掛，但擁有較短的前懸和更大的離地間隙，并配備了奔馳的4MATIC全輪驅動系統。在大多數狀態下，4MATIC四驅系統會把動力按45/55的比例分配給前后軸，在低附著力的情況下，則會通過對失去抓地力的車輪進行制動保障車輛擁有足夠的穩定性和牽引力。GLK有200mm的離地間隙，接近角和離去角分別是23度和25度，可以順利通過陡峭的地方。另外，使用敏捷操控（AGILITY CONTROL）懸掛時，可將車輛高度降低約20mm，能為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。

　　Q5的quattro系統對左右車輪打滑的處理方式與奔馳的4MATIC類似，在正常情況下按照40：60的比例將動力分配給前后軸，當某個車輪因失去抓地而空轉時，EDL（電子差速鎖）通過給空轉的車輪單獨施加制動力，使得扭矩通過差速器傳遞到另一側不打滑的車輪。不過，奧迪采用的是托森中央差速器，它是通過純機械結構來進行合理動力分配的，不需要傳感器和電腦的分析判斷，具有極快的響應速度，超高的可靠性和耐用性。因此，奧迪Q5在公路性方面的表現甚至比奔馳GLK更好。Q5的最小離地間隙為185mm，接近角為25度，可通過最大17.5度的斜坡角，最大爬坡角度為31度，最大涉水深度500mm。

　　動力方面，兩車各有優勢，底盤上，奧迪Q5的前懸掛采用五連桿式，比奔馳的麥弗遜在操控精度以及舒適性和抗橫向沖擊力方面表現更佳。四輪驅動方面，奧迪和奔馳都有不俗地表現。在公路上都不相上下，不過涉及到越野能力的話，奧迪的四驅系統更加強大，它能主動的根據需要分配動力。

　　五、安全和舒適配置

　　安全方面：ESP都是兩車的標配，區別是奧迪Q5采用了自動駐車和電子手剎，而奔馳GLK仍然維持傳統。先進的主動安全系統：盲點信息系統、陡坡緩降系統、車道偏離警示系統、自適應性巡航系統在奧迪Q5上都可以找到，而在奔馳GLK車型上卻只有部分。

　　舒適配置方面，奧迪Q5全系都標配了全景天窗，奧迪Q5前排空調座椅可對進行加熱和通風，位于中央扶手后方的杯架具備加熱和制冷功能，體現出奧迪的人性化設計。Q5的自動空調可提供三溫區調節，不同座位的乘員可根據自己的偏好選擇適宜的溫度。相比之下，奔馳GLK全景天窗面積就小很多。它是分成前后兩個部分。一些人性化配置方面，奧迪Q5仍然領先于奔馳GLK。

　　編輯結語：從空間動力方面比較，奧迪Q5和奔馳不相上下，但就空間利用率座椅舒適，還有內飾和功能布局以及底盤結構和四驅系統來說，奧迪Q5勝過奔馳GLK。加上奧迪品牌在國內影響力更大，所以奧迪Q5比奔馳GLK更具有人氣是一點都沒有夸大。但對于那些經濟日益強大的新生代而言，是否審美疲勞而選擇奔馳GLK，這給奧迪Q5的順利登陸以及國產化帶來了一些不可預知的因素。不過兩雄爭霸比一家獨大更利于市場競爭和消費者選擇，這倒是好事。