慎重購車 3款減配車型性價比對比導購
隨著國內車市中的選擇越來越豐富、競爭日趨激烈，不僅推出的新車越來越便宜；拉動著一些上市有年頭的車也不得不推出新款、變相降價來保持關注度。不過您可不要被表面的價格優(yōu)惠所迷惑，這些看似實惠的新車/新車型往往在配置方面有著廠商故意設計的“陷阱”。
我們今天就以3款國內熱銷車為例，對比進口/國產，抑或是改款前后的配置，看看廠商到底都動了哪些手腳，這些價格看上去便宜的新車到底性價比是高了還是低了。
價格區(qū)間：8.58萬-11.8萬
上海大眾出產的小型車POLO一向有“小鋼炮”的美譽，不少車友都對其的高品質推崇有加。我們同事也有一輛04年的POLO，服役到現(xiàn)在依然車況良好，上下班沒少蹭這輛小“破鑼”，本來對它還是挺有好感的，但經歷了09年2月的減配風波之后，我們就不得不更慎重的對待這輛小車了。
09年2月份，上海大眾官方對全系車型的指導價進行了調整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導價下調了0.4萬-1.14萬。而隨著價格的調整，其配置表也變化了：
其中最大的變化當屬轉向助力的改變，相比機械液壓助力，電子液壓助力更能節(jié)省發(fā)動機動力，對于動力不強的小型車而言作用不言而喻；而且其可以實現(xiàn)可變助力，達到低速時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩(wěn)，而不是像機械液壓助力那樣保持不變。
而取消了后輪剎車盤支架，對駕駛并沒有任何影響，只是如果您想將POLO的后輪碟剎升級為盤剎時，要多花點成本；CD主機的改變在我們看來更可以忽視，畢竟買車是作為交通工具的，并不是為了音樂欣賞，航盛也是電子產品大廠，出產的CD并不會比西門子差多少。
電子風扇則是將原本分別為發(fā)動機水箱與空調冷凝器降溫的兩個風扇合并為了一個，同時為兩處降溫，雖然聽著不太舒服，但從實際使用中的效果來看，影響不大。
價格區(qū)間：11.88萬-16.68萬
最近高爾夫6實在是太火了，幾乎被一些人捧成了“神車”，但如果我們拋開它奪目的光環(huán)不難發(fā)現(xiàn)，其實國產版的高爾夫6相比國外銷售的車型依然有所縮水，少了兩樣有趣的配置。
其一是自動泊車系統(tǒng)，依靠車身前后及側面的探頭測定位置，自動計算路徑控制車輛停入停車位，將駕駛者從倒車入庫的操作中解放出來，對于那些怕麻煩的車主而言無疑是相當有吸引力的；
而另一個配置則是ACC主動車距控制巡航系統(tǒng)，它能夠在巡航模式下對前方障礙物進行探測，一旦在安全距離內出現(xiàn)障礙物，車將會自動收油減速，直至與前障礙物保持安全距離為止，而如果你已經繞過障礙物，系統(tǒng)會自動恢復原設定的速度。幾乎都可以達到無人駕駛巡航的程度了。
坦白講，這兩項配置非常先進、其功能性也讓人眼前一亮，但這也意味著成本不便宜，其在國內的路況中實用性實在有待商榷，恐怕也不會有多少消費者會愿意為了這兩項配置而多花幾萬塊錢。
讓人比較欣慰的是，國產高爾夫6將最精華的那些賣點都保留了下來：大眾PQ35平臺的技術性與高品質；德國人在細節(jié)設計做工上的嚴謹；先進而又強勁的動力系統(tǒng)……讓最為挑剔的德系車FANS也挑不出毛病。
價格區(qū)間：7.38萬-10.18萬
愛麗舍在國內也算得上是“老字號”了，一直以高性價比在低端緊湊型車市場屹立不倒。而最近老兄弟富康也改頭換面變成了“兩廂愛麗舍”，更是讓愛麗舍家族更加“壯大”，不過在車內配件上，愛麗舍也有不少變化。
首先也是最重要的，底盤前三角臂被換成了富康使用的三角臂，從進口的鑄鋼材質(不包括球頭)變?yōu)榱藝a的非鑄鋼。這個三角臂屬于懸掛系統(tǒng)一部分，由于眾所周知的國內路況現(xiàn)狀，開得時間長了，磨損可能造成三角臂球頭松曠或受損，嚴重時將可能造成失控翻車。換成了國產配件后，起碼能在更換時節(jié)省點費用。
而排氣管上的消音器被換成了富康配件；車內燈組合開關也換成了國產產品。這兩個改變也沒有對功能與日常使用造成任何改變，尚在接受范圍之內。
新愛麗舍可與老愛麗舍共用大部分配件，有老愛麗舍的龐大保養(yǎng)量做基礎，新愛麗舍在保養(yǎng)費用方面的經濟性非常有保證——這樣一款既有時尚新穎外觀，又能兼顧保養(yǎng)經濟與實用的選擇，還不能讓您動心么？
我們更推薦手動舒適型，相比豪華型便宜了九千元，僅是缺少了真皮座椅、真皮方向盤、外接音源輸入與多碟CD轉換器等舒適性配置，而比標準型多的七千元卻多了前排雙氣囊、電子防盜、遙控鑰匙、泊車輔助與座椅高低調節(jié)等實用配置。
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