誰更可愛？新奧拓對比瑞琪M1

　　瑞麒M1和第七代全新奧拓在今年相繼上市，兩車均以可愛、時尚的造型打入國內(nèi)A00級微型車市場。一個是合資品牌長安鈴木，另一個是國內(nèi)著名汽車廠商奇瑞的高端品牌，那么兩個在外形風格上極其相似的微型兩廂車都有哪些不同之處。

　　新奧拓和瑞麒M1的價格區(qū)間非常接近，并且都為小排量車型，其針對的消費群體多是那些追求享受但手頭又不太富裕的年輕一族。

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　　兩車前臉都非�？蓯郏�新奧拓還有些“調(diào)皮”，而瑞麒M1看上去有一種“憨憨”的感覺

　　新奧拓長、寬以及軸距方面的尺寸要比瑞麒M1要大一些，但瑞麒M1比新奧拓稍稍高了30毫米

 
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　　乍看上去兩車的側(cè)面造型非常相似，但再仔細一些便會發(fā)覺它們之間還是有不同之處的。新奧拓的后車窗呈倒三角型設計，增加了尾部線條感，瑞麒M1的后車窗尾部邊線非常柔和，使其側(cè)尾部整體看上去很圓潤。另外，新奧拓側(cè)身低腰線由前置后微微上挑，使車身有種前沖的感覺，瑞麒M1則是保持水平狀態(tài)，車身下部看上去很穩(wěn)重。

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　　新奧拓尾部寬大的保險杠看上去非常厚實，尾燈組設計精致，輪廓清晰。瑞麒M1的車尾部設計如同它整體車身一樣顯得很飽滿，獨特的后保險杠形狀和后尾燈配合在一起讓其尾部看起來“圓圓”的，非�？蓯邸�

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　　新奧拓繼承了鈴木一貫精致、細膩的內(nèi)飾工藝傳統(tǒng)。而瑞麒M1則帶有明顯的“國產(chǎn)味道”，內(nèi)飾方面的用料還是不太講究，不過和奇瑞之前的車型相比其制作工藝已經(jīng)有了大幅提升。

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　　同樣都是三幅式方向盤，新奧拓顯得簡潔、大方，瑞麒M1的造型有些“藝術”味道

 
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　　兩車在儀表盤的設計方面有所不同。新奧拓的儀表盤雖然仍為傳統(tǒng)的機械指針式，但設計者把速度表和轉(zhuǎn)速表分開，將轉(zhuǎn)速表獨立出來安置顯示在駕駛員一側(cè)，給駕駛者帶來強烈的運動感，讓駕馭它的人會產(chǎn)生一種要把轉(zhuǎn)速指針提升至紅線區(qū)的激情。瑞麒M1的速度表為電子顯示模式，使車內(nèi)科技感大大提升，但還存在一個小小的問題，在駕駛它的時候位于儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表會因為視線被遮擋而看不到。

 
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　　中控臺整體設計和兩車的外觀風格很相似，新奧拓多用直線作為主要設計元素，瑞麒M1則是運用了多種曲線結(jié)構(gòu)。兩車的中控臺按鍵布局合理，操作起來簡單、方便，手感也都不錯。

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　　瑞麒M1在用料方面相比新奧拓還有有些不太講究，但做工同樣精細

　　小結(jié)：兩車對可愛型外觀的表達方式各有不同，新奧拓車身線條清晰，棱角分明，瑞麒M1則顯得更加豐滿一些。新奧拓在繼承了鈴木家族標準、精致內(nèi)飾風格的同時還加以創(chuàng)新，獨立顯示的轉(zhuǎn)速表有些跑車的味道。瑞麒M1的數(shù)字式儀表盤讓其具有科技感。

　　駕乘及儲物空間 新奧拓更實用

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　　受到車型尺寸的限制，新奧拓和瑞麒M1的駕乘空間表現(xiàn)得到了不少制約，1.7米左右的成年人坐進去尚有一些空間剩余，如果是1.8米左右的成年人，無論前排還是后排，腿部和頭部空間都會感到非常局促。因而同屬微型車的它們，更加適合那些身材比較嬌小的年輕女性駕駛者來開。

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　　新奧拓前后排座椅對身體的包裹和支撐可以用“舒適”的“到位”來形容，瑞麒M1的座椅設計和用料則顯得“簡單”和“粗糙”一些。

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　　瑞麒M1的前排水杯槽位置過于靠近換擋桿，在使用過程中會影響行車安全

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　　新奧拓的后門內(nèi)側(cè)設計有儲物槽，而瑞麒M1沒有

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　　奇瑞沒有公布瑞麒M1的行李箱容積，但微型級別兩廂小車的行李箱容積基本上都是“僅僅夠用”，如果想要裝下更多的東西就需要把后排座椅放倒，這樣做的后果是前排乘坐空間會受到一定影響。

　　小結(jié)：對于A00級微型車，由于車身尺寸的限制我們不能對其空間表現(xiàn)有太高要求，它們能做到的只是滿足最基本需求。新奧拓在儲物空間方面的表現(xiàn)相比瑞麒M1要好很多。

　　兩款代步小車 動力操控夠用

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　　新奧拓配有直列三缸全鋁合金K10B發(fā)動機，鈴木將這款發(fā)動機提高了進氣量，使它在廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)具有較高的扭矩輸出，其高功率、高扭矩、低震動以及低油耗的優(yōu)勢使它在同級車中處在領先位置。數(shù)據(jù)顯示百公里最低油耗僅為3.6L，排放也達到了國IV標準。

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　　瑞麒M1的發(fā)動機分為1.0L和1.3L排量兩種，都為直列四缸多點電噴汽油引擎，奇瑞特有的電子控制模塊（EDM），它能夠讓發(fā)動機動力輸出更加平順，油耗更低。

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　　新奧拓和瑞麒M1均配有五擋手動變速箱，另外，新奧拓還備有4速自動變速箱，瑞麒M1使用的是五擋手自一體變速箱。

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　　兩車均為前麥弗遜式獨立懸架/后拖曳臂式帶橫撐桿非獨立懸架

　　新奧拓采用了前通風盤/后鼓的制動形式，為車輛行駛提供良好的安全控制。瑞麒M1裝有傳統(tǒng)的前盤/后鼓剎車方式，但其使用的輪胎相比新奧拓在寬度上增加了20毫米，能夠帶來更強的抓地力，一定程度的上彌補了其制動性能。

　　小結(jié)：新奧拓和瑞麒M1的動力及操控表現(xiàn)均已達到微型代步車標準，新奧拓的全鋁缸體發(fā)動機和瑞麒M1發(fā)動機特有的EDM電子控制模塊技術使他們還兼具良好的燃油經(jīng)濟性。

　　配置 新奧拓性價比更高

　　雖然瑞麒M1 1.0L車型在最低和最高配的價格相比新奧拓占據(jù)一定優(yōu)勢，但配置明顯沒有新奧拓來的實在：例如瑞麒M1手動基本型前后均沒有配備電動車窗，兩款低配車型居然連一個安全氣囊都沒有；但其豪華和尊貴版車型都配有對于新手很實用倒車雷達。新奧拓在配置方面則表現(xiàn)的比較好，位置可調(diào)的安全帶、后排座椅4/6拆分、遙控油箱蓋以及車內(nèi)12V電源等。綜合兩車整體配置，新奧拓的性價比要相對瑞麒M1更高一些。

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　瑞麒M1的1.0L手動尊貴型還配備了天窗，為這款時尚小車帶來更多舒適享受，新奧拓卻沒有

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　　新奧拓全系標配了雙氣囊，在同級別車中值得稱贊　　

編輯總結(jié)：鈴木在制造小型車方面有多年的實踐和技術經(jīng)驗，其在國內(nèi)銷售的車型也都擁有很好的口碑，這次新奧拓的推出同樣得到了市場的強烈響應，如果想購買一臺合資品牌的代步小車，且大多數(shù)是在只有兩人乘坐的情況下，新奧拓很適合。瑞麒M1作為奇瑞高端品牌瑞麒推出的首款車型，其兩種排量和多達12款不同車型配置且價格區(qū)間更大的它，為想擁有一款價格便宜的年輕消費者作為第一款代步車帶來更加豐富的選擇。