比想象中火爆 8款2010款進口SUV車推薦

● 2010款新勝達

　　在進口SUV車型中，新勝達的性價比一直很不錯，以最低不足30萬元的價位就能買到一輛2.7排量的進口越野車，很多人都認為是一件很劃算的事情，所以新勝達的銷量也一直都不錯。但從2010款開始，你將只能買到2.4排量的新勝達了。

2010款新勝達

　　新的直列四缸2.4發動機取代了之前的2.7 V6發動機，最大功率下降了14馬力，最大扭矩下降了23牛米。或許你會覺得2010款的新勝達不劃算了，別著急，他的變速箱也是你不能忽視的重點，09款新勝達使用的是各方面性能一般的4速手自一體變速箱，但2010款新勝達升級成了技術先進很多的6速手自一體變速箱，不管是平順性還是燃油經濟型都將有不錯的改進。

2010款新勝達的直列四缸2.4發動機

　　配置上2010款新勝達也進行了升級，舒適型增加了電子導航、定速巡航、自動空調等配置，但減少了ESP車身穩定系統；豪華版增加了無匙啟動，但減少了座椅加熱等；同時增加了一款配置最高的至尊版車型，裝備有頭部氣簾、倒車影像和氙氣大燈等。

6速手自一體變速箱

　　隨著配置的降低，2010款新勝達在指導價上也比09款的2.7排量降了約兩萬元左右，而且相信2010款新勝達在燃油經濟型上會比09款有很大的進步，油價一天比一天貴，我想新勝達在這方面對于潛在用戶還是很有吸引力的。

● 2010款馬自達CX7

　　作為馬自達首次正式引進的SUV車型，CX-7在廣州車展期間上市，目前只有一款豪華型，廠家指導價為28.8萬元。

　　CX7在設計上和現在的馬自達車型保持一脈相承的外觀和內飾特點，特別是前臉的“大嘴”和新款馬自達3十分相像，由于前后輪拱設計夸張，向外凸出很多，所以側面線條看上去頗為豐滿，相比前臉，尾部的設計稍顯平庸。

　　內飾的設計也是典型的馬自達風格，唯一有CX-7特點的就是三角窗和中控臺頂部線條的處理。但在配置上，CX-7似乎并沒有太大的優勢，沒有導航、倒車影像等豪華配置，一般的舒適和安全性配置都比較齊備。

　　動力系統也和我們熟悉的睿翼2.5L沒有明顯區別，同樣的發動機，都是5速手自一體變速箱，但作為SUV車型，CX-7并沒有引進四驅版本，而是最普通的前置前驅，相對于28.8萬元的價位，CX-7似乎確實性價比一般，因為這個價位我們已經可以買到車型更大、排量更大、同樣前驅的漢蘭達了，而CX-7的優勢則僅僅在于個性的外觀。

● 2010款沃爾沃XC60

　　XC60進入國內已經有半年多的時間，這段時間的銷售情況十分出色，甚至出現過加價的情況，但一直以來只有兩款車型稍有些單一，至尊版的價格也比智雅版貴了很多，所以在2009年廣州車展之前，XC60推出了配置略低，但性價比更高的舒適版，廠家指導價為52.8萬元。

　　舒適版和其他版本外觀的區別很小，前臉下格柵和后保險杠下部采用了銀色的裝飾面板。配置的變化也不大，CITY SAFETY城市安全系統、陡坡緩降、全景天窗這些配置在舒適版上也都能找到，但相比智雅版少了無匙啟動、真皮座椅、座椅加熱、藍牙系統、定速巡航、感應式雨刷等幾項配置，他們的指導價差異為3萬元，是不是劃算相信你會有自己的判斷。

　　在我們的專業評測中，沃爾沃XC60給我們留下了非常深刻的印象，3.0T的雙渦流增壓發動機最大功率達到285馬力，0-100Km/h的加速成績僅為7.39秒，40.8米的剎車成績也十分優秀。獨有的“城市安全系統”可以對預防追尾有很好的“療效”。

　　XC60的四驅系統采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驅系統，包括多片離合結構的中央分動裝置和位于后橋上的LSD限滑差速器，同時有電子系統可以進行輔助制動，正常行駛時，XC60基本是一輛前驅車型，而在出現打滑時可以最多將90%的扭矩分配到后輪。但總體而言，他還是更適合日常的公路行駛，而并非一款十分注重越野性能的SUV車型。

● 2010款凱迪拉克SRX

　　10月12日，凱迪拉克全新一代的SRX正式上市，3.0排量兩款車型的售價分別為豪華型49.8萬元，旗艦型57.8萬元。但是和老款車型不同的是，新的SRX擁有不同的平臺和市場定位，老款SRX使用的是CTS的平臺，而新款使用的是前置四驅的通用TE平臺，另外在市場定位方面，老款SRX是一款定位較高的跨界車型，而新款SRX則更加務實，把競爭對手鎖定為XC60、Q5等豪華緊湊型SUV。

　　新SRX擁有和CTS一樣鋒芒畢露的外觀設計，內飾也符合凱迪拉克一貫的水準，BOSE音響、全景天窗、后排顯示屏、電動尾門、倒車影像這些配置也都能夠找到。但是后排腿部空間似乎和較大的車身有些不太相稱，車內的儲物空間較為豐富。

　　新SRX的動力系統是來自通用的3.0 SIDI直噴發動機，最大269馬力，用來驅動近兩噸的車輛時，表現得并不那么積極，倒是變速箱的表現十分稱職。懸掛系統擁有RTD實時阻尼調節功能，在兼顧舒適性的同時也帶來足夠的支撐，從而使SRX擁有不像一般SUV車型那樣駕船般的操控感。

　　不過如果你現在才決定要買2010款SRX的話恐怕就有點晚了，你可能需要等上四個月才能拿到車，話說回來，和Q5、GLK等車型比起來，他的價格還是有一定優勢的。

● 2010款OUTLANDER EX勁界

　　早在10月13日，歐藍德·勁界就公布了四款2.4和3.0車型的售價，兩款2.0新車型的售價則在接下來的廣州車展上公布，至此，其全系三種排量22.90——36.2萬元的六款車型才全部上市。在進口SUV車型中，歐藍德的性價比一直不錯，2.0和2.4車型的價格沒有比國產的RAV4或者CR-V貴多少，所以擁有一定的市場。

　　2010款勁界相比老款歐藍德最容易發現的變化當然就是和翼豪陸神一樣的“鯊魚嘴”，而側面線條和尾部的變化都不是很大，所以盡管名字變了，但這仍然只是一次小改款。內飾的變化更少，一些細節重新設計或者增加了鍍鉻處理。

　　2.0發動機在老款車型上是沒有的，應該和藍瑟·翼神使用的4B11 2.0發動機相同，2.4發動機與老款歐藍德完全一樣，但3.0發動機提高了壓縮比，所以最大功率增加了10馬力。在3.0L的精英GT版車型上還配別了S-AWC(超級全輪控制系統)，可以將扭矩在四個車輪之間分配。

　　2010款勁界的指導價和老款歐藍德相比沒有大的變化，但新增加的2.0車型顯然降低了入門條件，當然作為進口車，他的價格降低的同時配置也會降下來，22.9萬元的休閑版沒有國內買家喜歡的天窗、自動空調、真皮座椅等配置，安全型配置的級別也不是很高，2.4車型的價格和配置都比較均衡，購買的人相對較多一些。

● 2010款帕杰羅

　　09年9月份，帕杰羅上市了三款新車型，指導價從39.8萬元至43.8萬元，這三款車型與之前車型最重要的區別就是使用了3.0排量、177馬力的V6發動機，從而將帕杰羅車型的入門價格拉到了40萬以內。

　　作為世界上最成功的越野車型之一，帕杰羅在國內似乎一直都比較寂寞，銷量與普拉多相差不少，雖然知名度很高，但近幾年也只是慘淡經營。新一代的帕杰羅試圖打破這種局面，所以在3.8排量之外，又推出了價格更便宜的3.0車型。

　　這款3.0排量的帕杰羅動力參數并不好看，只有177馬力和259牛米，相信一定是為越野能力做出了很多的妥協。偏軟的懸掛使他在非鋪裝路面駕駛起來不會那么顛簸。但在越野能力上，3.0帕杰羅也因為價格而做出了妥協，后輪的差速器沒有鎖止功能，ASTC牽引力控制系統可以在一定程度上將動力分配給不打滑的車輪。

　　對于帕杰羅的市場前景，我并不會認為上市了三款3.0車型之后就馬上會風生水起，但多一些選擇總是好的，況且雖然不如其他品牌車型名氣大，但帕杰羅并不缺少自己的粉絲，所以對于喜歡帕杰羅的人來說，2010款還是有一定吸引力的，但我相信3.8車型會有更好的越野表現。

● 2010款斯巴魯傲虎

　　2010款的斯巴魯傲虎在廣州車展上市，一共有2.5和3.6兩款自然吸氣發動機，配置分為豪華版和豪華導航版，指導價從29.98萬元至44.98萬元，從2010年1月1日起正式銷售。

　　和力獅的變化一樣，新傲虎也淡化了很多運動、性能的概念，而更加突出實用性。外觀的設計雖然還有一些斯巴魯特有的氣質，但從廣告中我們就能發現他所具有的浪漫氣息。如果說以前的傲虎有些太過小眾的話，那么新傲虎則向主流陣營靠攏了不少。相比老款車型，SUV的風格也更加明顯。

　　新傲虎有兩種動力總成，2.5車型使用的是CVT變速箱，3.6車型使用的是5擋手自一體變速箱，不管哪個都能給你帶來輕松、簡單的駕駛體驗，因為傲虎還有斯巴魯十分驕傲的左右對稱全時四輪驅動系統。其實對于家庭用戶來說，力獅最大容積1641升的行李廂也同樣很有吸引力。

　　我認為新傲虎的性價比還是十分不錯的，特別是2.5的兩款車型售價并不算很高。但消費者接受起來多少還會有些障礙，畢竟斯巴魯品牌的知名度不是問題，但突然轉而面向大眾人群還是有點讓人措手不及。另外，斯巴魯一向高昂的維修保養費用也會對一些人形成心理壓力。

● 2010款FJ酷路澤

　　FJ酷路澤又回來了！對很多越野愛好者來說，這款硬派越野車的回歸是一個好消息，雖然他的外形看起來還是那么個性，但非承載式車身的設計對于越野車迷們來說有著致命的誘惑。2010款的FJ酷路澤只有一款車型，指導價為53萬元。

　　回歸的2010款FJ酷路澤跟之前的版本相比變化并不大，外觀上幾乎看不出什么區別，只有備胎罩上增加了倒車攝像頭，而倒車影像位于后視鏡上，看上去比較小。發動機的變化才算有點實際用途，由單VVT-i升級成雙VVT-i，最大功率提升了28馬力，最大扭矩提升了4牛米。

　　其他的變化真的就沒有了，新的FJ酷路澤我指導價比之前的50.90萬足足上漲了約兩萬元，對于喜歡他的人來說，這點錢或許真的不算什么。而在我們能買到的硬派越野車里面，FJ酷路澤是性能優異、同時又非常個性的一款車，我們每次在路上看到一個黃色或者藍色的大家伙時，經常會說：瞧，這是一輛FJ酷路澤。

● 編輯總結：

　　一系列關于介紹2010款車型的文章雖然到此已經結束了，但新車的發布卻一直在進行，即使眼看已經年底，仍然還有幾款車在排隊上市。同時，在文章即將撰寫完成的時候，我們收到了1.6L一下車型購置稅減免25%的新政策。2009年雖然國外金融危機，但國內汽車市場卻大規模井噴，這樣的盛況明年還能否延續？我們都不知道，但車型推陳出新的速度一定不會減慢，所以如果未來有購車的打算，那么請持續關注我們網站！