努力成為公務王！新皇冠趕超奧迪A6原創

　編輯按：2009年12月14日，一汽豐田正式公布了全新一代國產CROWN皇冠車型的市場售價。此次公布售價的共有2.5L、3.0L和4.3L三個排量九款車型，售價區間32.68-89.95萬元。新一代國產CROWN皇冠將在本月底到店開始銷售。一汽國產新皇冠的上市，標志著又一場C級車競爭戰的大幕開啟，而且很有可能直接對手就是我們早已經熟悉的一汽奧迪。下面我們就此做個初步分析和比較。為關注他們的消費者做一個提前競技亮相。

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　　一、價格行情

　　一汽豐田新皇冠共計上市了九款車型，售價從32.68-89.95萬元，其中2.5L有三款，3.0L有四款，而4.3L有兩款。從售價區間來看，皇冠涵蓋的范圍比上一代老款有了極大提升，完全具備或者說早已經預謀計劃就是和奧迪A6L做一個直接的碰撞。另外對于奔馳寶馬而言，也無形中多了一個對手。國人喜歡歐洲三架馬車素來已久，現在新皇冠想插一腳。恐怕單純弄個高售價是不夠的。

　　現在都流行叫2010款，新皇冠如此叫，奧迪A6L早就推出了新的2010款，售價是 35.50～69.60萬元，一共包含了11款車型。車型比皇冠豐富，2.0TFSI有三款，2.4有三款，2.7TDI柴油一款，2.8三款，3.0一款。車型很豐富不說，其高端車型售價也比皇冠來得便宜。

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　　對于元旦和即將到來的春節，正是國內用車購車的高峰期。能夠盡快提到現車，對于許多手頭寬裕的個人或單位而言，更具現實意義。新皇冠訂金10000元，根據車型不同，30個或60個工作日可以提到現車。一般是30個工作日可以提到現車�，F在訂車，元旦后，春節前可以提到現車了。新車沒有任何優惠。

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　　奧迪A6L是國內深受大家喜歡標桿C級車，關注和銷售程度都不低�，F在奧迪A6L在一線大城市，有充足現車供應，平均優惠幅度在1.2萬元以上。對于急需用車的朋友們而言，奧迪A6L無疑讓人輕松很多。付款即提車，商家還有一定的優惠。這一方面，奧迪A6L顯然擁有先下手的優勢。要想分得C級市場大蛋糕，奧迪A6L無疑是新皇冠最大的障礙。 首先就是價格上，新皇冠還沒有足夠優勢讓消費者改變固有想法。其次是現車，新皇冠需要預定等待，這無疑會影響很多人春節用車的計劃，迫使他們取消對新皇冠選擇。

　　二、外觀內飾

　　新皇冠的車身線條更加修長，車身取消了很多繁復的線條和鍍鉻裝飾條，也增加了更多的平面，使整車顯得更加穩重和嚴肅。前臉鍍鉻格柵沒有老款大，更加扁平，也更加生動。新皇冠也鑒了豐田高端品牌雷克薩斯的設計元素，因為在前臉我們看到了GS的身影，而尾部LS的痕跡更加明顯，特別是尾燈和排氣管的造型，幾乎與LS系列如出一輒。

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　　奧迪A6L完全凸顯低調而大氣的風格，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結合，很難見到棱角而多顯圓滑。方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網和風格穩重的四邊形前大燈，嚴肅且帶著幾分壓迫感；加長的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協調，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾。對于公務和商務消費群體來說。奧迪A6L恰好滿足了他們需求，保有量較大而不高調，細品之下豪華和大氣毫不缺失。

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　　新皇冠內飾采用一貫的米色真皮+紅色桃木的風格，豪華有余而創新不足，不過各個功能區的布局看上去都很合理，使用起來應該不會太別扭，儀表的變化是最大亮點，燈光以及表盤布局不僅更簡潔自然，行車信息一目了然，而且新皇冠將老款的刻度式水溫表變成了更傳統的指針式，這更符合我們用車習慣。

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　　奧迪A6L的內飾樣式維持著奧迪的家族特征，多多少少給人一點審美疲勞，但車內中控臺使用了大面積的軟性材質，手感出色；搭配精細的做工，細小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。

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　　三、空間對比

　　對于豪華車而言，空間寬敞舒適是一個重要選擇條件，因此新皇冠對此作了大量的改進，長軸距設計是新車的一大亮點，在老款的基礎上加長了75mm軸距，達到了2925mm。新款車型的后排空間將得到很好的改善，而車身尺寸上，新皇冠長寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm。

　　超過5米的車身，2.945米的軸距讓奧迪A6L幾乎成為公商務市場的標桿。后排乘客充分享受到了VIP的待遇。不過這只是指4個人乘坐的情況下，如果是5人乘坐，奧迪A6L后臺地板中央高高凸起是影響中間乘客腿部舒適的。雖然奧迪A6L是前驅車型，但因為有四驅系統，所以這個軟肋也一并保存。

　　對比奧迪A6L，皇冠在車長以及車寬方面找不到更多優勢，軸距也低了20mm，但他的車高卻達到了轎車少有的1500mm，這一方面還是超過了奧迪A6L，不過實際體驗的話，這種頭部空間感受并不足夠明顯。另外行李箱容積方面，新皇冠略勝除20余升。不過這對于豪華C級車影響不大。

　　四、動力、底盤

　　新皇冠國產后繼續選擇2.5L和3.0L兩款V6發動機作為主力動力，而在高配車型上將采用4.3L V8發動機，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，動力系統全面升級也是新皇冠的一大亮點，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個排量的發動機。甚至有比前款略微下降的數據，但對于皇冠來說，其實2.5的起始排量還是足夠驅動了。更大的4.3 LV8發動機更像一種高端的炫耀。

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　　奧迪A6L 2.4發動機是奧迪的主流動力配置，V6結構全鋁材質，最大扭矩230N.M在3000-5000轉之間被釋放。最大功率130千瓦，是奧迪A6L中銷量比較大的一款，性能表現好于2.0T車型。最強悍的V6 3.0升機械增壓發動機最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時四輪驅動系統，更將這種動力體現的淋漓盡致。

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　　新皇冠底盤和老款沒有太大區別，仍然是前雙叉桿+后多連桿形式。不過新皇冠的頂級產品還配有空氣懸掛，通過車內的height high按鈕進行底盤升降的操作，而3.0排量車型則配備的是自適應懸掛系統。該系統可在普通模式和運動模式中進行切換，一旦選中了后者，車輛懸掛的硬度將會加強，同時變速箱也隨即進入換擋延時的狀態以模擬動態所需的特點。

　　因為發動機縱置，所以奧迪A6L前懸掛相對新皇冠而言更復雜，舒適性更佳，其結構為輕質四連桿式獨立前懸掛＋梯形連桿式獨立后懸掛。操作方面，對車身的支撐性也不錯。連續變線或者急彎道體現出德系車的扎實穩健功底。頂配車型同樣具備空氣可調式懸掛。更兼有quattro四驅系統，其通過能力和底盤表現要優于新皇冠。

　　盡管新皇冠采用了所謂自適應懸掛系統以及頂配車型配備空氣懸掛系統，但在同樣擁有空氣懸掛的新奧迪A6L面前找不到任何底盤優勢。即便大部分車型不配備可調懸掛，但奧迪A6L復雜的底盤懸掛系統所表現的操控和舒適性也是新皇冠無法比及的。更要命的是，奧迪A6L頂配有四驅系統，而皇冠比奧迪A6L價格高出一頭，卻只是動力排量大一些，而驅動仍然是前置后驅，對于通過性以及可操控性來說，奧迪A6L明顯比新皇冠擁有更多先天優勢。

　　五、配置

　　舒適配置方面，兩車差別并不太遠，基本上該有的都有，不過中配車型對比來看，新皇冠舒適性要略強一些，比如前后排座椅通風帶加熱，這是奧迪A6L車型不及的。值得指出的是，在新皇冠上，氙氣大燈，自動頭燈，隨動轉向頭燈，大燈清洗都是標配，這比奧迪A6L單薄的燈光配置要強上不少。

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　　安全配置方面：新皇冠首先將漆部氣囊實現標配。這一點奧迪A6L全系都無法比擬。其他方面差不多，兩車都擁有極為豐富的前后排頭部氣囊，前后排側部氣囊，以及ESP車身穩定系統等等。當然奧迪A6L多出的胎壓監測還是比較實用的。

　　真正的高科技都集中在新皇冠4.3車型上。在最頂級的旗艦車型上，新皇冠使用了多種電子設備，如ACC（自適應雷達定速巡航，該功能可提供定速以及保持車距的控制）、智能泊車輔助（掃描車位后，掛入R擋，車輛會自動倒入車庫，最后只需駕駛者將方向盤回位）、VGRS（可變齒比轉向系統）、VDIM（車輛動態綜合管理系統，它能將ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等電子系統放在一起進行管理和控制）、PCS（預碰撞安全系統，該功能主要是為駕駛者沒有做出任何剎車動作時幫助預警和提前剎車，也算主動安全的配備之一，在臨近被撞物體7米左右，安全帶會瞬間收緊同時車輛會自動剎車。車本身不會完全剎停，只是對被撞物體和自身起到一定的緩解作用）。相比之下，奧迪A6L這方面要薄弱一點。

　　新皇冠給我們的感覺是野心還是不小的，比如旗艦車型動力以及配置，都表明他在向奔馳E級以及寶馬5系以及沃爾沃S80L看齊。當然品牌的薄弱，還是不足夠支撐新皇冠徹底與德國三架馬車決戰。

　　編輯結語：新皇冠上市，讓我們看到了豐田品牌的進步。雖然動力方面，仍然沒有太多進展，只是引入了4.3車型，但借此對車體加大，配置更完善而言還是有著積極意義的。現在的問題是，雖然V8的4.3皇冠車型高科技裝備著實不少。但品牌的孱弱仍然無法支持他與德國老三架馬車對抗。這倒像是一種挑戰和不示弱的信號。而真正涉及主力對抗部分。新皇冠還是寄希望于車體加大以及配置增強來取得于對手對話權利。浸淫市場多年，一汽豐田的促銷手段與市場定位還是足夠看出其相當嫻熟老練。關鍵一點是消費者會不會買賬了。