選歐系還是日系 科魯茲對比新思域原創(chuàng)

　　如何選擇一款經(jīng)濟、實用、好看的車型是每一個購車者的愿望。所以今天我們選擇的是本田新思域和雪佛蘭科魯茲兩大品牌的“當(dāng)家”緊湊車型，同時我們找到他們最有代表性的自動擋車型，分別是科魯茲 1.8SX AT，新思域 1.8 VTi AT豪華版，今天我們就通過對比，看看它們之間到底有什么區(qū)別，究竟哪款更適合你。

 　　價格行情：

　　首先我們看看目前兩車的價格行情，從上面的數(shù)據(jù)得出科魯茲1.8SX AT目前價格仍堅挺，沒任何現(xiàn)金優(yōu)惠。現(xiàn)車方面同樣是緊缺的情況提車需要一到兩個月的等待。而作為新思域不但有7000-8000元的優(yōu)惠還有現(xiàn)車供應(yīng)。奇怪的是兩款都是所屬車型的高配但定價卻相差1到2萬，難道是價格原因讓是科魯茲的熱銷所在，我想并沒有那么的簡單，難道還有其它的愿意嗎？也許你看看下面的介紹會找到答案。

　　外觀：科魯茲略顯時尚。

　　對于兩款車的外觀與內(nèi)飾的設(shè)計，一個是歐系車一個是日系車，雖然走的都是時尚路線但卻存在著很大差異。

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　　在我們第一眼看到科魯茲的時候也許你會被它的時尚、動感的外形所吸引。因為科魯茲的車身線條看上去富有很強的力量感，金領(lǐng)結(jié)的雪佛蘭ｌｏｇｏ在陽光的照耀下看上去是那么的耀眼，黑色蜂窩中網(wǎng)、犀利的大燈邊緣、使前臉看上去層次感很強，同時尾部與尾燈的設(shè)計形狀又和前大燈相呼應(yīng)，形成了自己獨特的風(fēng)格。

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　　而作為改款的第八代思域在外形上并沒有做顛覆性的改變，還是保持著本田車系的血脈，不夠飽滿的車身線條和大氣的外觀看上去還是讓人感覺沒有絕對的安全感，時尚動感的力度不夠科魯茲強。

　　空間：

（科魯茲的實際空間體驗）

（高出15mm軸距的新思域并沒有更多的亮點）

　　在車身尺寸方面，科魯茲的車長高出新思域的78mm，而寬度也比新思域高42mm，如此一番的比較確發(fā)現(xiàn)科魯茲的軸距卻小于新思域15mm。這樣會讓我們覺得科魯茲的空間要小于新思域。但在沒有實際體驗之前我們還不能得處這樣的結(jié)論、通過我們評測編輯的實際體驗發(fā)現(xiàn)科魯茲也是有相當(dāng)不錯的乘坐空間，對于相差15mm的軸距所帶來的空間大小是沒有多大的差距，由于科魯茲本身是歐系車在空間的設(shè)計上應(yīng)該不會讓你覺得很壓抑，對于新思域同樣也不因為多出15mm的軸距而優(yōu)越多少。所以乘坐空間的比較不能視軸距的長短而定要看實際體驗中的效果。但是1.8SX AT科魯茲的乘坐舒適度還是要優(yōu)越1.8 VTi AT豪華版的新思域。

　　內(nèi)飾配置：兩車的配置水平科魯茲要高于新思域

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　　和外形設(shè)計一樣科魯茲 1.8SX AT的內(nèi)飾時尚，中控臺的整體設(shè)計一改之前美系車的弊病，中央?yún)^(qū)域的“V”型線條巧妙地將功能區(qū)域加以襯托，下方空調(diào)區(qū)的設(shè)計方案清晰易懂，不會出現(xiàn)像新思域那樣的為了追求個性，給駕駛者在實際的操作帶來不便。同時科魯茲的時尚、靈動的造型設(shè)計絕對會讓年輕人愛不釋手。

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　　而對于新思域就不能不提它那個性十足的中控臺，新思域憑借自己風(fēng)格獨特的中控臺設(shè)計贏得了一些車迷喜愛，太空座艙般的內(nèi)飾也成為了新思域的設(shè)計亮點之一。但是也存在這一些需要改進的地方。中控臺材質(zhì)塑料感很強，多媒體操作比起科魯茲還是不夠人性，尤其是在白天駕駛過程中，需要觀看多媒體的播放信息是件比較麻煩的事情，屏幕的顯示信息讓你看上去不夠清晰。

（科魯茲的電動調(diào)節(jié)座椅）          （新思域的手動調(diào)節(jié)座椅）

　　同樣的級別科魯茲 1.8SX AT的定價比起新思域 1.8 VTi AT要少一到兩萬，配置確也高于新思域 1.8 VTi AT ，如科魯茲的電動座椅調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，可以更加方便駕駛員的實際駕駛感受，而對于新思域的手動調(diào)節(jié)座椅和無加熱座椅的功能看上去很有失面子使用起來也很不方便。同時科魯茲人性化的無鑰匙啟動系統(tǒng)和前后排頭部氣囊(氣簾)運用，更加說明了科魯茲的設(shè)計和考究很人性。

　　動力：

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　　這兩款車如果單看排量的話，二者都是搭載的1.8升的發(fā)動機，科魯茲搭載的是1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產(chǎn)，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進氣歧管，科魯茲發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了105kW/177Nm。使得發(fā)動機達到了動力性與經(jīng)濟性的平衡。6速手自一體變速箱的運用與新思域相比也具有領(lǐng)先性。

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　　而新思域搭載的1.8升I-VTEC發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了103kw/174Nm。搭配5速自動變速箱，二者數(shù)據(jù)顯示科魯茲勝于新思域。

　　編輯總結(jié)：

　　通過上文的一番比較之后，相信在你的心目中已經(jīng)有了答案，因為科魯茲1.8SX AT價格低于新思域 1.8 VTi AT豪華版，而科魯茲1.8SX AT人性化配置也高于新思域 1.8 VTi AT豪華版，加上科魯茲搭載的是1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機和6速手自一體變速箱。我們不得不覺得科魯茲并不因為價格的原因，而有失自己的造車理念。如果此時您正是一個持幣待購剛好在兩車之間猶豫者，也許1.8SX AT科魯茲是你不錯的選擇，同時我們也相信科魯茲會在激烈的競爭發(fā)揮他的優(yōu)勢。