不容錯(cuò)過 仍可享受購置稅優(yōu)惠的熱銷車

    通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選

　　價(jià)格區(qū)間：17.99萬-25.59萬

　　要問今年最火的中型車是誰?10個(gè)人里面想必會(huì)有8個(gè)選擇新君威——這輛通用的重頭產(chǎn)品構(gòu)建于歐寶insignia平臺(tái)之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)，一出現(xiàn)，就吸引了不少年輕消費(fèi)者。

　　從外觀上就能看出新君威努力往年輕運(yùn)動(dòng)的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計(jì)理念：張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動(dòng)前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構(gòu)成了整個(gè)富有肌肉感的前臉。

　　而采用了前懸短后懸高設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體車身，讓整車形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　而它內(nèi)里也確實(shí)有些運(yùn)動(dòng)的資本：新的平臺(tái)，賦予了新君威全新的底盤設(shè)計(jì)，以運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計(jì)，增強(qiáng)型前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛，加上副車架的運(yùn)用，增加橫向穩(wěn)定性，高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實(shí)現(xiàn)操控精準(zhǔn)隨心而動(dòng)，讓車主體驗(yàn)到前所未有的操控感受。

　　黑色的織物座椅能夠提供充分的側(cè)向包裹與支撐，讓駕駛者感受駕駛樂趣

　　而內(nèi)里搭載的動(dòng)力核心，新君威也有多種選擇，除了2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款來自歐寶的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐寶GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國(guó)血統(tǒng)和跑車味兒更重了。

　　當(dāng)然，最讓人興奮不能自已的還是那顆1.6T動(dòng)力核心。可能最初還有人對(duì)一臺(tái)排量僅為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)自重超1.5噸的中型車保有懷疑，但看看它的動(dòng)力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm時(shí)更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的合力作用，通用在這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出的動(dòng)力甚至還要強(qiáng)過那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能甚至要超過2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這臺(tái)君威1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有一個(gè)superboost超推進(jìn)功能，即當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊指令自動(dòng)觸發(fā)，通過施加額外增壓，可在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常壽命的前提下，獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩，一舉將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的車友想必已經(jīng)迫不及待得想體驗(yàn)一下了吧。

　　追求原始的駕駛樂趣，還得說手動(dòng)擋車型

　　相信大多數(shù)車友和我們一樣，都認(rèn)為要追求駕駛樂趣就得找手動(dòng)擋的車——所以上海通用為新君威1.6T匹配了一款6速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱檔位清晰、換擋行程緊湊，尤其是在入擋時(shí)有些微吸入感，讓人不自覺得想將其與大眾經(jīng)典的MQ系列手動(dòng)變速箱做對(duì)比——整體來說，新君威的這次動(dòng)力匹配還是相當(dāng)成功的。

　　新君威開起來的感覺底盤扎實(shí)，韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對(duì)舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　相比國(guó)內(nèi)其他“體型膨脹”迅速的中型車，新君威的車身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會(huì)有腿部憋屈的感覺，能保證有一拳的活動(dòng)空間，只是頭部會(huì)因運(yùn)動(dòng)的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。