價(jià)格比較親民 5款運(yùn)動(dòng)型緊湊型車大推薦

　　選擇一款合適的車成為了許多家庭在年終考慮的頭等大事，而今天我們就為喜愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者挑選出了5款頗具運(yùn)動(dòng)樂趣的車型。它們?cè)趽碛胁诲e(cuò)運(yùn)動(dòng)操控的同時(shí)，價(jià)格卻相對(duì)比較親民，現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看吧。

　　藍(lán)瑟翼神

　　售價(jià)區(qū)間：10.98~16.98萬(wàn)元

　　翼神就是最新版的三菱LANCER，或者我們說(shuō)的更簡(jiǎn)單些，它就是菱帥的曾曾曾孫子。東南汽車經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的沉積后，終于如愿引進(jìn)了這款三菱翼神，它將全面取代菱帥原來(lái)的位置。而對(duì)于這款車的具體身世，到底是不是來(lái)自EVO的血統(tǒng)，在媒體與網(wǎng)友之間也引起了廣泛熱議。

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　　外形上翼神繼承了三菱家族最新的臉譜基因，梯形大嘴占據(jù)了車頭大部分的面積，并且整體向外凸出。與車燈形成了一個(gè)天生的燈眉，配合上犀利的大燈設(shè)計(jì)，整體賣相完全可以用“兇惡”來(lái)形容。車身側(cè)面，車窗面積有所縮小，高高揚(yáng)起的腰線增加了車身的厚度，讓人感覺更有安全感。運(yùn)動(dòng)版車型上還裝有側(cè)杠和小尾翼；車尾部分比較平淡，尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈遙相呼應(yīng)，同時(shí)也與歐藍(lán)德等車型相類似，保持了家族的一致性。

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　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥有天壤之別。

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　　動(dòng)力性能上，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為4B10，實(shí)際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術(shù)，最大功率100Kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高達(dá)55.62Kw/L，動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的動(dòng)力輸出非常兇悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。如果您對(duì)動(dòng)力性能要求比較高，那么翼神還有排量更大的2.0L車型可以選擇。

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　　提起翼神，許多人都愛拿街車之王EVO說(shuō)事，殊不知在經(jīng)過(guò)了種種量產(chǎn)化的改進(jìn)后，翼神實(shí)際與EVO的相通點(diǎn)并不多。但作為一款面向一般百姓的轎車，翼神做的非常到位，動(dòng)力充足、操控靈敏、內(nèi)部空間大都是它的優(yōu)點(diǎn)。在價(jià)格上或許是有了藍(lán)瑟的教訓(xùn)，東南對(duì)于翼神的價(jià)格定位十分準(zhǔn)確，總價(jià)格區(qū)間為10.98~16.98萬(wàn)元，其中售價(jià)11.68萬(wàn)元的1.8L手動(dòng)舒適型性價(jià)比最高，而選用自動(dòng)擋車型的朋友可以挑選12.98萬(wàn)元的自動(dòng)舒適型。

　　本田思域

　　售價(jià)區(qū)間：12.98~17.98萬(wàn)元

　　思域外形動(dòng)感，車內(nèi)空間大，再加上油耗很低的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒有實(shí)施小排量?jī)?yōu)惠政策之前，它一直就是1.8L轎車陣營(yíng)中的熱點(diǎn)車型。隨著優(yōu)惠政策的減半，可以預(yù)見在明年思域的銷量也會(huì)逐漸回暖。

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　　外觀上，09款思域相對(duì)于老款思域在前臉部分做出了改動(dòng)。進(jìn)氣口上采用了加粗加大的電鍍鋁條，新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠更加方正、氣勢(shì)犀利，霧燈的位置有所改變，不再像老款那樣位于下進(jìn)氣口兩端，而是一左一右的布置在車的兩側(cè)，使得前臉看起來(lái)更加舒展。此外，新款思域還采用了10幅式鋁合金輪轂，黑色內(nèi)飾與三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤也出現(xiàn)在了09款車型上。

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　　動(dòng)力上，思域裝備了本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速下扭矩爆發(fā)不夠充分。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)（SOHC）更加偏向經(jīng)濟(jì)性，但在本田的看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)的幫助下，其功率和扭矩調(diào)校都十分強(qiáng)勁，其中最大功率達(dá)到了103kw/6300rpm，最大扭矩為 174nm/4300rpm。它推動(dòng)只有1255kg的思域最快車速可達(dá)190km/h。配合上5速自動(dòng)變速器，思域的百公里綜合油耗僅為7-8L。

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　　思域的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸掛。雙搖臂屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角。簡(jiǎn)單說(shuō)可以理解成，允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動(dòng)，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時(shí)增加舒適性。它在過(guò)彎時(shí)能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過(guò)較硬朗的調(diào)校使它在舒適性上也有所不足。

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　　思域良好的動(dòng)力性能與寬敞的車內(nèi)空間讓人滿意，再加上較低的油耗，它是家庭用車的好選擇。不過(guò)非常動(dòng)感的外形也拒絕了一些年齡結(jié)構(gòu)偏大的家庭，它更加適合年輕一些的人駕駛。小排量消費(fèi)稅政策的實(shí)施，讓思域在今年的日子并不好過(guò)，但我們可以預(yù)見思域的寒冬即將過(guò)去。

　　福特福克斯

　　售價(jià)區(qū)間：11.89~15.39萬(wàn)元

　　“前后副車架”、“多連桿式獨(dú)立后懸”“280mm大直徑剎車盤”福克斯擁有本級(jí)別車型當(dāng)中比較優(yōu)秀的底盤，再加上方向盤精準(zhǔn)的指向，福克斯的操控感受是其最大賣點(diǎn)的。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風(fēng)格渾厚敦實(shí)。細(xì)節(jié)表現(xiàn)上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經(jīng)不像上一代表現(xiàn)的那么激進(jìn)。改進(jìn)后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和異形車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。

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　　1.8L的福克斯使用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用使其擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。再加上同級(jí)車少有的發(fā)動(dòng)機(jī)反置的布置方式，提升了車輛的進(jìn)氣效率，為其經(jīng)濟(jì)性做出了不小的貢獻(xiàn)。最大功率為91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖動(dòng)1330kg的車身并不費(fèi)力。不過(guò)自動(dòng)擋車型上老舊的4速手自一體變速器嚴(yán)重脫了后腿，無(wú)論是舒適性還是油耗方面都不占任何優(yōu)勢(shì)，所以我們更加傾向推薦手動(dòng)擋的福克斯。

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　　優(yōu)秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且?guī)в星昂蟾避嚰埽�底盤鋼性非常強(qiáng)。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時(shí)的離心作用力對(duì)車輛產(chǎn)生的側(cè)傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩(wěn)定性更為出色。

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　　福克斯之所以被我們排在第三名推薦，全因?yàn)檫@是一款讓人又愛又恨的車型。它擁有同級(jí)別車型中較好的操控性，前后副車架的加入更讓人感覺到其用料的實(shí)在。但不算精致的內(nèi)飾做工，不算強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及不算先進(jìn)的變速器，又都制約了它的整體表現(xiàn)。福克斯現(xiàn)在的售價(jià)為11.89-13.49萬(wàn)元，按性價(jià)比來(lái)說(shuō)很劃算，如果您比較崇尚駕駛樂趣，但不十分注重細(xì)節(jié)，那么福克斯是個(gè)比較實(shí)際的選擇。

　　速騰冠軍版

　　指導(dǎo)價(jià)：17.28萬(wàn)（手動(dòng)） 18.48萬(wàn)（自動(dòng)）

　　說(shuō)到緊湊型車中加速快動(dòng)力強(qiáng)的車型，就不能不提到速騰。搭載了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版絕對(duì)是一個(gè)動(dòng)力過(guò)剩的家伙。憑借大眾的這臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性能就幾乎可以和2.4L排量的車型較量。外觀上，速騰冠軍版則比普通版更酷，黑車身+“黑臉”+“黑眼”+TSI標(biāo)識(shí)+冠軍拉花+17寸輪圈/輪胎是它最明顯的特征。

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　　大眾標(biāo)志性的1.8TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是速騰冠軍版最大賣點(diǎn)。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的動(dòng)力數(shù)據(jù)，匹配5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，在缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200rpm時(shí)都能爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩。而即使沒有配備DSG變速箱，速騰冠軍版所配備的6速自動(dòng)變速器的工作效率以及換擋平順性都已經(jīng)達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，及時(shí)的升減擋響應(yīng)，控制得當(dāng)?shù)膿Q擋平順性都足夠優(yōu)秀。

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　　在體重更大邁騰上，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，而在速騰上它的表現(xiàn)還要更好。官方標(biāo)稱的百公里加速成績(jī)?yōu)楸Ｊ氐?.9秒（手動(dòng)），9.9秒（自動(dòng)）。而媒體實(shí)測(cè)的成績(jī)則要更快，自動(dòng)擋在9.1秒左右，手動(dòng)擋則會(huì)達(dá)到8.5秒，但如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)電子程序的限制，它還可以更快。因此，從動(dòng)力上看，速騰冠軍版已經(jīng)超出了家用車的級(jí)別。

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　　在乘坐空間上，速騰則算不上出色。由于繼承了5代高爾夫2578mm的軸距，速騰的空間表現(xiàn)確實(shí)有著先天的不足，雖然前排空間還算寬敞，但后排的腿部空間和寬度都比較一般，后排只乘坐兩個(gè)身材不高的成年人還是最好的選擇。配置上，作為一款限量銷售的頂配車型，速騰的配置單則沒有太多亮點(diǎn)，除了更大的17寸輪轂和225的寬胎之外，它就沒有更多的特別之處了，像氙氣大燈，電調(diào)座椅，座椅加熱等都沒有配備，讓人略有遺憾。

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　　速騰冠軍版是這個(gè)級(jí)別中最運(yùn)動(dòng)的車型之一（擁有同樣動(dòng)力系統(tǒng)的明銳則太過(guò)于老氣），不過(guò)想得到它，你也必須準(zhǔn)備好一大筆RMB。可以說(shuō)速騰冠軍版17-18萬(wàn)的終端價(jià)格已經(jīng)和一些中型車不相上下，但是其優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也絕對(duì)能讓你覺得它物有所值。當(dāng)然，考慮到性價(jià)比和平衡性，1.4T DSG版的速騰和高爾夫其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇。

　　福瑞迪2.0TOP

　　指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)

　　作為前奧迪設(shè)計(jì)師希瑞爾的又一款優(yōu)秀作品，福瑞迪造型則完全顛覆了以往韓國(guó)車平庸廉價(jià)的風(fēng)格。虎嘯式前格柵和大燈一體化的前臉設(shè)計(jì)也成為了起亞的家族臉譜，飽滿利落的側(cè)面線條富有力量感，緊湊的尾部顯得利落而干練，而且鈑金質(zhì)感和漆面顏色都很顯檔次。而在搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，福瑞迪的動(dòng)力性同樣不可小視。

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　　福瑞迪擁有1.6和2.0兩種排量，銷售主力為1.6L車型，而2.0L車型只有一款。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于現(xiàn)代集團(tuán)的Theta 二代發(fā)動(dòng)機(jī)，它和北京現(xiàn)代領(lǐng)翔的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一個(gè)系列，只是調(diào)教上有所不同，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm。使用了DVVT進(jìn)排氣們正時(shí)可調(diào)技術(shù)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別中確實(shí)屬于名列前茅。只不過(guò)搭配的4速自動(dòng)變速箱則顯得有點(diǎn)落后，無(wú)論是平順性和經(jīng)濟(jì)性都有所不足。

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　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，就能保證80%的扭矩輸出。這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間用于日常使用也已經(jīng)綽綽有余。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4300-6000rpm時(shí)，扭矩輸出則可以維持在190Nm以上。這樣的動(dòng)力推動(dòng)福瑞迪僅1267kg的車身非常輕松，可以在9.5秒內(nèi)完成破百。而國(guó)外的福瑞迪2.0L車型，搭配6速手動(dòng)變速箱百公里加速數(shù)據(jù)為8.4秒，可惜的是悅達(dá)起亞也并沒有推出福瑞迪2.0的手動(dòng)擋車型。

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　　另外，福瑞迪在空間和配置方面表現(xiàn)都比較均衡，2650mm的軸距帶來(lái)了寬敞的車內(nèi)空間，和同門師兄悅動(dòng)一樣，福瑞迪的前后排空間也都完全可以滿足家用。在配置上，作為頂配車型，舒適性和安全性配置也比較厚道，舒適性配置上擁有定速巡航，自動(dòng)空調(diào)，一鍵啟動(dòng)和電動(dòng)折疊外后視鏡等，而被動(dòng)安全配置上則配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

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　　總的來(lái)說(shuō)，搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的福瑞迪有著不錯(cuò)的動(dòng)力，除了稍顯落后的4速自動(dòng)變速箱之外，福瑞迪的其他方面表現(xiàn)的都中規(guī)中矩，而價(jià)格方面也很平易近人。就是考慮品牌因素的話，福瑞迪2.0TOP的性價(jià)比也依舊比較出色。