家用車暗戰(zhàn)性價比 旗云3挑戰(zhàn)三大勁敵

　　對于奇瑞汽車而言，目前已經擁有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌。而5月下旬推出旗云的品牌則是奇瑞品牌下的二級品牌進行的一次產品梳理。按計劃，QQ6平臺的一款新車，以及A5和旗云的升級版將被納入旗云這一子品牌中。奇瑞原本A系列最早推出車型的A5,已經不再歸于A系列旗下，而直接變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">旗云3。而旗云品牌發(fā)布后，奇瑞汽車將擁有旗云、QQ、A系、瑞虎和風云共五個品牌。

　　旗云3從A5演變過來，意在爭奪經濟緊湊車市場，這對合資品牌構不成威脅，但對自主品牌來說多少也是市場份額爭奪的一個對手。比如長城剛上市的騰翼C30,關注度就不低。比亞迪F3，月銷量一度突破20000臺大關，也是旗云3最大敵手，遠景目前銷量保持在5000-7000臺之間，正好和旗云3的前身奇瑞A5是勁敵。今天我們就比比這四款車，看看他們到底各自優(yōu)勢到底如何？

　　一、價格行情

　　價格對于這些經濟型緊湊車至關重要，畢竟他們的定位都是工薪階層或家庭代步出行用途，所以售價和促銷需要產各車企從渠道源頭就給予明朗的銷售政策支持，當然，各4S店也需要從自己的收入中分出一部分優(yōu)惠給消費者，這樣才能更好達到數(shù)量化規(guī)模化。

　　先從奇瑞旗云3談起，盡管5月27日才正式上市，但由于廠商提前準備，所以現(xiàn)車無需擔心，特別是1.5L排量車型現(xiàn)車很充足。從全國來看，部分西部中南部東北較遠城市1.8L和2.0L車型需要預定。老款A5目前各大4S全力清空庫存，所以優(yōu)惠面是比較廣泛，全系都有3000-5000元優(yōu)惠。而旗云3剛上市，配置增加之下相比同級A5定價要稍高，正因為恰逢新老交替時期，其預定情況不算火爆，現(xiàn)車有足夠的保證，各地經銷商也有自己的禮品贈送。定價從5.78～9.38萬元共6款車型，相比老A5，入門價格有所上調，頂配價格相同，車型比較統(tǒng)一為2010款，不像A5，09款、07款混合在一起。

　　2010年5月18日 長城汽車正式推出騰翼C30車型，此次發(fā)布的新車共計一個1.5L排量4款車型，指導價格從5.89～7.19萬元。現(xiàn)在各地陸續(xù)有新車到達，相比北京、深圳等大都市，某些西北西南城市比如西安和昆明還需要預定。綜合全國來說，長城騰翼C30目前30個工作日內可以提車，價格方面暫無優(yōu)惠。

　　比亞迪F3 知道價格是5.98～8.98萬元，這里面不包括混動車型。對于一款上市數(shù)年的熱銷緊湊車，現(xiàn)車是毫無問題，關鍵是價格優(yōu)惠是否更能吸引那些囊中購車支出有限的工薪家庭。因為各地促銷力度不同，我們綜合了一下，從全國促銷幅度而言，全系優(yōu)惠1萬元問題不大。那么比亞迪實際售價就是4.98～7.98萬元，加上現(xiàn)車充足，誘惑力著實不小。比亞迪F3車型包括自動擋共計5款，排量從1.5L-1.6L。車型選擇面不算特別豐富，但競爭力和熱銷程度卻是不可小瞧。

　　吉利最近一年風聲水起，先是推出了帝豪和英倫等子品牌，其次是大手筆收購了沃爾沃轎車，技術未必能夠一下突飛猛進，但影響力無疑提升了許多。遠景目前主要銷售6.18～7.08萬元的1.5L排量車型，包括09款和2010款共計4款車型。基本上各地都有現(xiàn)車，目前促銷力度也比較大，全國綜合而言有5000-8000元價格優(yōu)惠，甚至有些地區(qū)達到萬元，對工薪家庭而言性價比還是值得肯定。

　　綜合4車價格和優(yōu)惠程度來看，因為旗云3和長城騰翼C30新車上市，所以優(yōu)惠基本沒有，但各地還是有不同禮品送出，從現(xiàn)車程度來說，旗云3比長城騰翼C30更有優(yōu)勢，畢竟奇瑞直接可以利用A5平臺和產能生產旗云3就可以了，而長城初次涉及轎車領域，無疑產能和產量還需要時日擴大。

　　比亞迪F3和吉利遠景一樣都是5-7萬元為主的競爭區(qū)間，全系車型均有現(xiàn)車，加上優(yōu)惠比較大，所以競爭力是相當優(yōu)勢的，在價格這一塊，四競爭車都有優(yōu)勢，不過比亞迪F3和遠景目前優(yōu)惠大，屬于老車型特有優(yōu)勢。

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　　二、外觀、內飾以及空間

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　　盡管經濟緊湊車用戶不會對外觀內飾做出更多挑剔，但盡量美觀大氣是每個車企迫于對手競爭壓力不得作出的努力。空間對于家庭來說是中重要的。所以這幾車都在空間方面盡量滿足消費訴求。總體差別不會太大，只是在一些儲物便利性細節(jié)方面會有所不同。

　　相對奇瑞A5來說，旗云3前臉改變的地方并不是太多，可以看得到的就只有3個地方，中央格柵、大燈和霧燈。其中改變最明顯的是中央格柵，4條粗大的鍍鉻條使09款奇瑞A5的中央格柵看上去雖然更簡潔一些，但總歸還是旗云3的格柵更具時代感受。旗云3的大燈也變得更有精神更具有細看之下的美觀。轉向燈的布置也更加合理，這讓我們想到了韓系賽拉圖。稍有遺憾地是，旗云3取消了以往A5遠近光燈分離，一體式遠近光燈在照明方面有些照顧不夠全面。細細觀察，旗云3大燈位置和具體形狀與A5大燈差別不大，這有利于減小改動帶來的成本提升。

　　側面線條還是一模一樣，略顯生硬的C柱經過改變尾燈形狀已經變得順眼多了。令人欣喜的是，奇瑞A5那簡單但并不是太協(xié)調的三角形尾燈造型不會出現(xiàn)在旗云3上，取而代之的是相對來說更加協(xié)調的類似日產天籟的車尾燈組，線條不復雜，但紅白顏色合理搭配已經改變了以前那種生硬的尾部。

　　當我們坐進旗云3的駕駛室時，可以看到旗云3的整個中控臺的設計十分簡潔大方，布局清晰，每一個功能都劃分得清晰明了，這樣的設計已經透露了它和A5一般純粹走實用主義的設計思路。相比外觀，內飾幾乎沒有什么變動，只是儀表框的顏色發(fā)生了小小變化。前/后霧燈、警示燈以及后視鏡加熱按鍵都布置在中控中央空調出風口上方，直觀明了，開啟關閉相當方便，觸手可及。

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　　和大部分長城旗下的小車不同的是，騰翼C30的車身設計完全向家用車靠攏，因此看起來絲毫不突兀：前格柵采用多幅條鍍鉻裝飾，兩側大燈的邊角線條略帶上揚趨勢，體現(xiàn)出時尚的視覺效果；騰翼C30的腰身內收，腰線設計明顯，斜向上拉伸的線條使其擁有一定的運動化效果。客觀來說，中庸外觀格調占據(jù)了C30大部分設計思想，不過這樣也好，更符合這個級別車型消費者的審美情趣。

　　騰翼C30這次內飾相當成功的，首先是色調布局合理，上部黑色加下部淺色完全走的是中國消費者最喜歡的溫馨家居分隔。大面積銀色中控面板一直從儀表延伸到檔位臺面，這樣做的結果就是視覺上更時尚更突顯色彩搭配合理性。除此之外，儀表和中控分區(qū)很明顯，從儀表到中控空調出風口頂部的延伸包括，突出了以駕駛員為中心的思想。內飾材質限于成本僅僅是硬塑料，但工藝以及縫隙表現(xiàn)卻讓長城首款緊湊車頗受好評，模具的精度之高也出乎我們的意料。

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　　比亞迪F3的外形盡管模仿豐田花冠的痕跡太明顯，但是得益于近年來工藝進步，配合新的"BYD"字樣車標，其外形還是很多人喜歡的，畢竟才幾萬元的緊湊車，能讓大家有如此大氣之感難怪如此熱銷。比亞迪F3也繼承老款花冠的內飾風格，深淺搭配的色調看上去很整潔也很平實，和其他幾車一樣走的家居風格。，值得指出是，比亞迪F3將花冠儲物空間多的特點也繼承了下來，這對于家庭用車來說是極其重要的。內飾工藝和精致度就很一般了。

　　遠景算是吉利現(xiàn)售車型中相對令人滿意的設計，從它身上可以看到吉利之前在更低價位產品的粗糙感已經減弱不少，整體趨向更加嚴謹?shù)脑O計風格。尾部采用凌厲的線條來突出時尚的風格，再通過車身圓潤的表面曲線表現(xiàn)出車輛扎實的敦厚感。特別是從正前側方角度看，車頭發(fā)動機蓋上兩條收斂的曲線與一體的前保險杠圓潤造型共同勾勒出飽滿的車頭。最重要的是，整體外觀上已經沒有很明顯模仿別人的元素，造型的取向較為中庸，更加能適應大部分目標車主的口味。

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　　遠景中控臺的造型雖然模仿花冠痕跡比較明顯，但也令造型和布局的合理性更加容易令人接受。各種按鍵操作起來簡單容易，在做工的精細，用料材質及工藝水準都有很大的提升空間。模具精度不算太好，有些細節(jié)處理較為粗糙。

　　空間方面其實四車差別不大，旗云3和F3都是2600mm軸距，騰翼C30、遠景分別是2610mm和2602mm，差別不大，后排腿部空間而言都是正常緊湊車應有的表現(xiàn)。這個高地實在不是很好區(qū)別，因為100mm軸距也有一個布局問題。騰翼C30的后排地板幾乎是平的，滿載5人時，中間乘客的腿部舒適得到了保證。其他三車都有些凸起，不過5人滿載情況不是太多的話，幾車區(qū)別不大。

　　其中車寬最大的是旗云3，這讓其橫向空間距離使人滿意，其次是遠景，接下來的騰翼C30和比亞迪F3基本持平。后備箱來說，四車都完全夠用。旗云3得益于平直車尾，不僅開口大，空間也讓人滿意。遠景和騰翼的后備箱空間也不錯，都超過了500升容積。比亞迪F3的后備箱中規(guī)中矩，家用也足夠。

　　三、動力底盤

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　　動力方面，旗云3有1.5L,1.8L和2.0L可以選擇，2.0L頂配車型配備了4速手自一體，主力還是1.5L。長城騰翼C30目前都是1.5L車型。比亞迪F3有1.5L和1.6L，1.6L主要是4速自動擋車型，1.5L手動擋則是主力，遠景有1.5L和1.8L，不過現(xiàn)在已經開始全力銷售1.5L車型。由此四車主要焦點都是集中在1.5L動力單元和手動變速箱車型上。

　　先來看旗云3，它仍然維持了奇瑞A5的原有設計。1.5L發(fā)動機最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩為140N•m/4500rpm，相對1285KG整備質量而言，這個動力夠用但談不上充沛。手動變速箱清晰換擋行程較長，液壓離合以及剎車，油門踏板都比較輕巧，屬于好開類型。液壓助力最輕松的當屬旗云3，輕巧精確，即便原地掉頭都很輕松，助力手感相當均勻，回饋力度只要不是急彎道都很舒適。

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　　長城騰翼C30沿襲了GW4G15發(fā)動機，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N•m，以前在炫麗、酷熊以及凌傲上用的就是它！這回的再次沿用充分說明長城對它的信任以及發(fā)動機配備利用最大化。這款發(fā)動機具有VVT可變氣門正時，油耗表現(xiàn)比較理想，1.1噸車重也能夠勝任。其手動檔位清晰，三個踏板感覺符合家用車定位，助力不算重，但指向精確度不如旗云3。

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　　動力方面，比亞迪F3白金版搭載的三菱4G15S 1.5L發(fā)動機，最大功率為78KW/6000rpm，最大扭矩為134N•m/4500rpm，這款發(fā)動機在國內別的車型中也出現(xiàn)過，可以算是皮實耐用符合日常代步需求。全系標配的電子液壓助力不僅先進，而且可以隨車速可調，低速掉頭輕松，高速方向穩(wěn)重。相比以前比亞迪F3的偏重機械液壓助力，這套助力最少輕松很多。

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　　動力方面，以往遠景是1.8L CVVT發(fā)動機為主，現(xiàn)在1.5L CVVT動力單元成為新主力，最大功率78KW/6000-6200rpm，最大扭矩為135N•m/4800rpm，應付僅重1.2噸的遠景足夠。在實際駕駛過程中，遠景這臺1.5L的發(fā)動機動力表現(xiàn)完全達到應有的水準，動力雖然在低轉速范圍的表現(xiàn)比較一般，但是在行駛常用的2千至3千的轉速區(qū)間都可以有不錯的加速感，發(fā)動機對于油門的反應都算比較靈敏。變速箱的手感就較為粗糙了一點，而且檔位的行程比較長，幸好每個檔位的間隙還算比較清晰。

　　底盤方面可以談到的不多，除開旗云3是多連桿后懸掛，其他三車都是非獨立扭力梁結構后懸掛，叫法不同而已，即便是旗云3的所謂多連桿懸掛，在舒適性方面也沒有超過對手太多，運動性更談不上，不過在坑洼路面，獨立后輪懸掛尾部跳動控制要好一點。其他乘坐感受方面幾車基本持平。另外，這四車都是四輪碟剎制動系統(tǒng)，除開騰翼C30是185輪胎，其他車型配合195規(guī)格輪胎，基本上家用的表現(xiàn)都差不太遠。

　　四、安全舒適配置

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　　無論是舒適配置還是安全配置，我們都要以一個價格為基礎，今天我們就以6萬多元為基準，價格就以指導價格為準。先來看看安全配置。

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　　旗云3和騰翼都是雙安全氣囊，ABS+EBD,而比亞迪F3以及遠景的最新2010款都沒有雙安全氣囊，這一點不好，但考慮到價格接近的7.08萬元以及09款遠景1.5L款也有雙安全氣囊，這樣一來其實也可以持平。

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　　舒適方面，如果以旗云3的6.88萬元華貴型作為比較，那么它的舒適配置很齊全，電動車窗，行車電腦顯示屏，倒車雷達，真皮座椅，多功能方向盤，后視鏡加熱一應俱全。對比來看，騰翼C30沒有真皮座椅，沒有電動天窗等等，性價比并不是特別高。比亞迪F3的6.78萬元舒適配置不是太齊全。作為比對來說應該會有些吃虧，不過7.08萬元這款性價比是很高的。遠景2010款主要賣點是GPS導航+可視倒車，除此之外后風擋遮陽簾，自動頭燈以及大燈高度可調也是舒適賣點。

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　　編輯結語：旗云3總體變化不大，但仍然維持了奇瑞好開實用的理念，動力底盤以及空間還有安全舒適配置都是朝平衡方面傾斜，并沒有過多突出單獨賣點。長城騰翼C30相對于旗云來說是完全意義上的新車，它在保持外形中庸同時，內飾和空間設計很見功底，而其他方面則有些平平。

　　比亞迪F3完全在打價格戰(zhàn)，有了充足的月銷量保證，相對于任何對手來說，它的中庸和平衡以及價格優(yōu)惠來說都是絕對有分量的殺手锏。吉利遠景堪稱是一個和旗云3有勢均力敵的對手。它的優(yōu)勢在于其發(fā)動機比較先進，節(jié)油效果理想，配置也不落后于對手。由此看來，自主品牌經濟車惡戰(zhàn)會因此開打。因為每個自主車企都堅信，這個市場他們有能力瓜分大頭或占重要位置。