雞頭還是鳳尾（4） 凱美瑞對比皇冠

　　豐田旗下有不少經典車型，A級車卡羅拉、B級車凱美瑞都是豐田車的代表。因為這兩個區間的車輛銷量最高，因此最廣受矚目。其實在C級車上，豐田的代表車型皇冠一樣樹立著良好的口碑，并且由于價格比歐美C級車有較大的優勢，因此準備購買凱美瑞高配的買家其實也可以降低配版本的皇冠作為考慮之列。

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　　價差范圍

　　最高配的凱美瑞（非混合動力）是240V G-BOOK智能領航版，官方價格28.8萬，部分優惠價格會達到26萬這個區間。皇冠的入門版本是2.5 Royal。官方價格32.68萬，但現在處于金九銀十的促銷階段，部分地區指導價在28.68萬左右。

　　2-3萬的差價對于有這個購買預算的購車者來說，應該說是可以接受的，關鍵就是看購買者的選擇傾向了。

　　級別不一樣就是最大的差別

　　其實B級和C級車的區別，除了尺寸大了之外，更重要的是他們整個設計結構和思路都完全不一樣，用句流行的話說就是平臺不一樣。

　　凱美瑞采用的前驅的布置方式，而皇冠則是后驅。對于前驅和后驅，永遠都是爭論的焦點，這篇文章就不在討論這個問題了，不過從目前豪華車陣型來看，基本都是后驅的天下，顯然后驅依然是有其獨特價值所在的。后驅的布置使得皇冠在骨子里就有更加優秀的基因。

　　其次，日系車被廣為疑慮的安全性問題，在C級車皇冠的身上已經看不到�；使诘能嚰軇偠茸阋员ＷC乘客艙的安全，車身覆蓋件，我們俗稱的鐵皮，厚度也提升很多。此外，兩款都追求舒適性，隔音自然不能不考慮，皇冠的隔音也是更勝一籌。相較凱美瑞，皇冠的確從骨子里就高出一個檔次。

　　尺寸差別

　　在尺寸空間上，皇冠作為C級車，當然要比凱美瑞要優勝。超過5米的長度，2925mm的軸距，使車內空間極其寬敞。后排可以輕松地翹起二郎腿。這種后排乘坐的舒適感，無論是商務用途還是家庭成員使用，都能帶來非常愉悅的乘坐體驗，因為你就好像坐在自己家里的沙發一樣。

　　凱美瑞雖然空間不小，但和皇冠相比自然沒有什么優勢。不過有一點比較有意思的是凱美瑞的車身寬度和輪距都比皇冠大，這不得不讓人驚訝。不過更寬車身和輪距并沒有在實際乘坐中感受出來有比皇冠優秀的地方。 

　　外觀空間差別

凱美瑞是大家很熟悉的車型了，用來描述豐田車外觀的詞匯，用得最多的非“中庸”不可了。凱美瑞當然也深得了中庸的奧義，尺寸和長相都很普通，沒什么特別令人印象深刻但大家都知道那就是凱美瑞。總體風格比較“宜居”，幾乎沒有很鮮明的特點，作為家庭用車，算是非常耐看的。

 
2010款凱美瑞  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

新一代的皇冠則更向高級行政座駕靠攏，外觀非常大氣，特別是黑色的皇冠令人感覺非常內斂而沉穩。不過同樣在任何局部上的設計細節上都沒有令人印象極其深刻的地方。在車身線條上，兩車都沒有使用過多的技巧，而是充分考慮后排乘客的頭部空間，車頂平坦。這也是絕大部分豐田車的設計理念了，實用至上。

 
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　　動力總成 油耗差別

　　在動力總成上面，凱美瑞由于車身比皇冠輕了不少，但使用的卻是排量接近的2.4 2AZ-FE 4缸發動機，因此在駕駛感覺上會更加有力和迅猛。這款發動機的特點與皇冠的5GR剛好相反，是一臺沖程為96mm的發動機，低扭表現更好，運用在凱美瑞車身上，動力非常充足。

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　　在變速器方面，凱美瑞使用5擋手自一體變速器，配合程度雖然也不差，但相對皇冠的6速手自一體來說，還是稍欠火候。

　　2.5 Royal的入門版皇冠，采用的是5GR V6引擎，是一款沖程很短的發動機，只有69.2mm。從功率參數看中規中矩，最大功率142kw/6200rpm，最大扭矩236NM/4400rpm，配合6速手自一體變速器。從2.5自然吸氣發動機的能力，去推動一臺超過5米的C級車，在實際駕駛上就沒必要奢求什么駕駛快感了。

　　整個動力總成的調教無疑是舒適至上。電子油門的響應被調教到非常柔和，幾乎不用怎么費勁就能把皇冠開得非常平順，讓后排好好舒坦地享受。不過在需要超車的時候，短沖程發動機后勁足的特點能夠幫上忙，瞬間一個地板油，發動機和變速器會遲疑一陣，但電子系統確認司機的意圖的確是加速的時候，變速器和發動機瞬間的配合卻出乎意料地好。在一般6擋的行駛狀態下，變速器會直接跳到2擋，發動機轉速猛然竄動到4000轉以上的高發力區間，配合程度相當不錯。在手動模式下，變速器對強制降擋的限制并不明顯。

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　　在油耗方面，參照工信部油耗，有別于我們一般的偏見，皇冠2.5的百公里油耗為9.5L，而凱美瑞2.4卻達到了10.3。6擋的變速器和高壓縮比，是幫助皇冠戰勝凱美瑞的主要原因。要知道，皇冠的車身比凱美瑞重了155KG，而標配的235輪胎也比凱美瑞用的215輪胎寬了20毫米。

　　懸掛和制動

　　我們對凱美瑞后雙連桿獨立懸掛早已不陌生了，這種在凱美瑞和凱越為代表使用的雙連桿，結構簡單，行駛感受平穩。不過由于雙連桿式等長的，所以其特性是接近于麥弗遜，定位并不是十分精準，操控極限在中級車運動風當道的今天完全處于下風。不過由于定位依然是舒適實用，所以也很好理解。

　　在懸掛系統上，皇冠采用前雙叉臂，后多連桿的獨立懸架，而凱美瑞使用的前麥弗遜，后雙連桿獨立懸掛則是比較少見的結構�；使诘那昂髴�，從行駛上就奠定了車輪良好定位的基礎，不過皇冠的懸架設計完全不跟“運動風”，不適合激烈駕駛，強調的依然是平穩。

 
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　　在制動效果上，凱美瑞240 V的百公里制動需要41.02米的制動距離，參考我們對皇冠3.0的評測數據，皇冠的制動距離平均成績為38.5米，2.5米的百公里制動距離的差距還是相當明顯的。

　　配置差異

　　如果從車輛底子進行考量的話，皇冠無疑具有壓倒性的優勢。不過我們還遺漏了大家的消費習慣，就是喜歡各種舒適和豪華配置。而在這場雞頭和鳳尾的對決中，凱美瑞上的豐富配置，能否為這場跨級別對決挽回分數。

　　最大的配置差別，就是豐田旗下的王牌服務：G-BOOK了。撇除一些感情因素后，真的不得不佩服豐田的細致。除了公認的最細致的地圖服務外，G-BOOK的人性化設計和服務水準在這個領域算是無人能敵了。類似信息服務其實在很多車上都具備，但真正使用起來，服務中心的連接時間、話務員培訓程度、服務中心數據庫信息量大小，都對你使用起來有很大影響。

 
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　　或許你很難想象詢問一個“華南植物園”地址后，話務員用了3分鐘時間依然無法搜索出結果而很遺憾地告訴你不能給你定位這一沮喪的事實。但這種情況絕對不會發生在G-BOOK的身上，G-BOOK的服務中心數據庫相當的龐大，即使你給她們的僅僅是一個很小的地址，她們實在找不到后，也會極力找到一個最接近的地方，然后將數據發送到你的GPS上。除此之外，G-BOOK還具有其他特色功能，在此就不在贅述了，網友可查看之前的評測文章。單是G-BOOK服務和導航功能的價值就超過1.5萬，這是兩車在豪華配置上最大的區別了。

　　在基本配置上。皇冠 2.5 Royal雖然是入門級，但配置已經不低。6氣囊+VSC車身穩定系統，多功能方向盤、自動空調、巡航、無匙啟動等都具備了。比較明顯的缺點倒是沒有天窗和真皮座椅，也少了很實用的倒車視頻影像。

 

 
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　　在安全裝備上，皇冠 2.5 Royal具有后排側氣囊和膝部氣囊，還配備了上坡輔助系統，這些在高配凱美瑞上反而是買不到的。

　　不過在其他豪華和舒適裝備上，高配凱美瑞的確非常豐富�？傮w看來，皇冠 2.5 Royal總體說來差配置還真不少，特別是藍牙這類跟安全相關的簡單配置。不過在基本配置上，皇冠已經做夠了。而凱美瑞頂配版本的配置的確很豐富，具有人性化關懷。

 
高配的凱美瑞 在舒適配置上的確要豐富很多

　　編輯總結：盡管在配置上，凱美瑞240V G-BOOK智能領航版挽回不少人性化加分，但無論是車型級別、行駛性能、油耗、安全性，皇冠都具有壓倒性的優勢，而價格僅僅相差2-3萬，也就是10%左右的差價。對于有這個預算的購車者，不妨多從汽車自身的底子考慮，選擇高一級別的車型，帶來的駕乘感受都是完全不一樣的。

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