新奧迪A8L轉變風格 挑戰奔馳S/寶馬7系

　　奔馳S 成功人士的名片

　　車型售價：93-259.8萬元

　　作為豪華的D級車，奔馳S的標桿地位無可撼動，奔馳的三叉星的氣度是同級車無法比擬的。現款奔馳S面臨換代，現在已經進入路試階段，預計2012年換代，奔馳的換代和奧迪的小動作不同，而是大變化，讓一些用戶猶豫該車，不過一般海外換代都比國內時間早，如果期待換代車的話會等更久，實用派還是趁現在出手比較好，早兩年開上更愜意。

　　相關導讀：預言未來 PCauto試駕奔馳S400 Hybrid

　　奔馳S車頭霸氣體現身份感，而側面卻注重優雅和含蓄，S級雖然長寬高都比上代增加，但通過加大的格柵、突起的四個輪拱、立體感更豐富的車尾等細致筆觸，營造出一個大小得當的整體觀感，沒有笨重感。奔馳的車型有個好處就是不同車系有獨立的外觀，這樣不至于讓人遠觀時認錯車系，當然這也是好面子的車主喜歡的一點。

　　奔馳S350L的車身尺寸為長5230mm，寬1871mm，高1485mm，軸距達到了3165mm，雖然它的車身長度不如A8L,不過影響車內空間的軸距還是比A8L略長。得益于寬大的車身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘員都能找到良好的坐姿。

　　坐進奔馳S車內，會發現它的實木和真皮材料的選用恰到好處，而且內飾做工精致，手摸起來感覺很舒適。中控臺復古簡潔，觸手所及用料及做工很值得稱道。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴而典雅，中控臺正上方是一塊出自萬國表(IWC)之手的石英表。液晶屏式儀表的不僅炫麗，更能在有限的區域中顯示更多的內容和實現更多的功能。

　　純木頭的方向盤帶有懷擋設計，讓操作更方便。和同級一樣，奔馳也有自己的操作系統，奔馳S級應用的是Comand系統，操作起來感覺更為上乘，比如作為駕駛者，當想切換導航、音頻、視頻等選項時旋動旋鈕就可以進行調節，而當選到最邊上的選項時，旋鈕也就不能在旋轉了，給駕駛員一個潛意識的提示，相當人性化。

　　有后排的貴賓座得到的更是尊貴級待遇，后排乘客也可以通過鑲嵌于車門側面的電控按鈕，全面調整副駕駛座椅，包括座椅前后，此外后排座椅帶按摩功能和三組座椅記憶，座椅具備通風和加熱等功能，后排乘客還能自動調節遮陽簾和后排天窗等。后排乘客有雙溫區空調控制，和車載冰箱。

　　后排的乘客的娛樂享受也很全面，有一套娛樂組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in接口。

　　動力方面：奔馳的動力有3.0L、3.5L、5.5L和5.5L渦輪增壓四個版本，其中3.5L、5.5L是主力排量。其中3.5L的V6發動機，提供了200千瓦的功率和350牛米的最大扭矩，并且具有較低的燃油消耗率。5.5L提供285千瓦的最大功率和530牛米的最大扭矩，5.5雙渦輪增壓版的動力輸出就更變態了，最大功率380千瓦，最大扭矩830牛米，城市道路上很容易超速。之匹配的是7速度自動變速箱，平順性和經濟性均不同質疑，只是比起同級進入8速時代略有落后，4MATIC四驅系統不是主要為了提升操控的，而是為了讓后排VIP乘坐時更舒適和行駛安全的。前后空氣懸掛，保證車輛在不同路面情況下，始終具備最佳的舒適性和操控性。

　　小結：奔馳S在D級別中的標桿無容置疑，外在霸氣尊貴，內在精致奢華，動力上可能跟寶馬7系比有點不足，但是乘坐舒適性上做的更全面，奔馳S不僅能滿足用戶的需求，更是一種身份和品味的體現。